誕生于1919年的API是美國石油學(xué)會(huì)（American Petroleum Institute的英文縮寫）。是美國第一家國家級(jí)的商業(yè)協(xié)會(huì)，也是全世界范圍內(nèi)最早、最成功的制定標(biāo)準(zhǔn)的商會(huì)之一，我們今天熟知的機(jī)油認(rèn)證的標(biāo)準(zhǔn)SN以及SN PLUS均來自API制定的標(biāo)準(zhǔn)。隨著溫室效應(yīng)的加劇以及排放法規(guī)的日趨嚴(yán)格，更加環(huán)保減排的汽車生活成為行業(yè)不得不面對(duì)的課題，各大汽車廠商采用了各種方法來應(yīng)對(duì)，如渦輪增壓技術(shù)、可變壓縮比技術(shù)、可變氣門正時(shí)技以及還有發(fā)動(dòng)機(jī)閉缸技術(shù)、阿特金森循環(huán)、FSI技術(shù)等等，可謂百花齊放。而汽車技術(shù)迭代更新也對(duì)于潤滑油提出了更高品質(zhì)的要求，以機(jī)油粘度為例，為了匹配環(huán)保理念，需要機(jī)油有更低的粘度來提升燃油經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)又不能因?yàn)檎扯冉档投档蛯?duì)于關(guān)鍵部件的磨損保護(hù)，為了適應(yīng)新的發(fā)展理念，匹配諸多新技術(shù)新要求，對(duì)機(jī)油要求更高的API SP標(biāo)準(zhǔn)在2020年正式推出。
那么API SP的出現(xiàn)將帶來什么改變？與ILSAC GF-6行業(yè)最新認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)系是什么？
API SP標(biāo)準(zhǔn)是什么？
大部分車友都知道API標(biāo)號(hào)代表了機(jī)油品質(zhì)等級(jí)，“S”開頭的汽油機(jī)用油API標(biāo)號(hào)分別有：SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM、SN，“S”后面的字母越靠后表示品質(zhì)等級(jí)越高，隨著2020年API SP標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布，機(jī)油的高品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)被再次刷新。SP作為目前汽機(jī)油的最高級(jí)別，相較于早前的API SN和API SN PLUS級(jí)別機(jī)油，SP級(jí)別機(jī)油的高技術(shù)指標(biāo)使其在延長發(fā)動(dòng)機(jī)壽命，延長換油周期，抗氧化抗磨損、抗低速早燃、清潔性等方面性能突出，能夠在保證燃油經(jīng)濟(jì)性的前提下也兼顧出色的發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)效能。為用戶帶來靜音、低油耗、加速性能等更好的駕乘體驗(yàn)。
ILSAC GF-6是什么？
ILSAC即國際潤滑劑標(biāo)準(zhǔn)化及認(rèn)證委員會(huì)（International Lubricant Standardization and Approval Committee）的縮寫，由美國汽車制造商協(xié)會(huì)（AAMA）和日本汽車制造商協(xié)會(huì)（JAMA）于20世紀(jì)90年代初共同成立發(fā)起，是當(dāng)前對(duì)于制定潤滑油產(chǎn)品規(guī)格的權(quán)威機(jī)構(gòu)。
最早的汽油車發(fā)動(dòng)機(jī)用內(nèi)燃機(jī)油的測(cè)試規(guī)格GF-1便是由ILSAC于1990年10月頒布，加上最新推出的GF-6規(guī)格，截止到目前還推出了GF-1、GF-2、GF-3、GF-4、GF-5，共計(jì)6個(gè)汽油機(jī)油規(guī)格。GF-*后綴的數(shù)字對(duì)應(yīng)API S*后綴字母，但是GF-*認(rèn)證不僅要求滿足API S*的所有要求，同時(shí)對(duì)于ILSAC燃油效能提升的要求也需要較好的匹配。GF規(guī)格即是API規(guī)格加上節(jié)能要求，所以新推出的ILSAC GF-6規(guī)格即等于API SP加上與之相對(duì)應(yīng)的更高的節(jié)能要求。
API SP / ILSAC GF-6做了哪些改變？
API SP / ILSAC GF-6規(guī)格已經(jīng)正式于2020年5月1日起正式實(shí)施。
更嚴(yán)格的效能要求也使得與ILSAC GF-5相比，GF-6規(guī)格有著諸多改進(jìn)，API SP / ILSAC GF-6對(duì)比API SN / ILSAC GF-5采用7個(gè)新臺(tái)架測(cè)試，增加LSPI和正時(shí)鏈條磨損保護(hù)，在性能提升層面有著提高活塞清潔度和燃油經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)強(qiáng)化油泥控制，磨損控制和所有其他潤滑油的優(yōu)良性能。
Kixx凱升SP產(chǎn)品即將到來！
為了給市場(chǎng)一份更好的SP答卷，Kixx凱升并沒有急于開始SP產(chǎn)品線的布局， 而是秉持穩(wěn)扎穩(wěn)打，嚴(yán)格把控配的態(tài)度，為的就是給消費(fèi)者帶來更好體驗(yàn)的SP產(chǎn)品。
2021年將會(huì)是Kixx凱升SP產(chǎn)品元年。即將推出的GS Caltex Kixx凱升?汽機(jī)油4色凱升躍動(dòng)金凱全合成潤滑油產(chǎn)品中, 采用“三雙（Triple Double）”技術(shù)的G1 NEO、G1 ULTRA、G1 Dexos1已率先完成了技術(shù)升級(jí)，目前GS Caltex Kixx凱升已經(jīng)擁有了能夠滿足API SP標(biāo)準(zhǔn)的乘用車潤滑油產(chǎn)品。
為了更好的SP，我們做了什么？
我們與添加劑伙伴公司共同合作，全力發(fā)揮我們基礎(chǔ)油和添加劑的雙重優(yōu)勢(shì)。為這次產(chǎn)品的SP升級(jí)做了全面而充分的準(zhǔn)備。Kixx凱升認(rèn)為，比起新品推出速度，更高的品質(zhì)才是最重要的。
說了這么多，Kixx凱升的SP產(chǎn)品的廬山真面目究竟是……如何呢？還請(qǐng)給予一些更多的耐心，等待半遮面的SP產(chǎn)品正式向大家問候。
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