純粹的堅守著越野本分，一切動力系統(tǒng)都是為越野所服務(wù)。鋼板彈簧、前后硬軸的設(shè)計很簡單，但最適合復(fù)雜路況，雖然車體很高，但是行駛穩(wěn)定性是超乎你的預(yù)期的，真正的越野者之車。這些優(yōu)點使新款豐田L(fēng)C76一度成為中東、非洲及澳洲不少國家和地區(qū)的軍隊用車。由于越野性能出色，其被喻為真正的越野者之車，活躍在世界各地。
要是論產(chǎn)的先進(jìn)性和實用性，當(dāng)然陸巡更勝一籌，但是陸巡給不了你情懷，給不了你三把鎖，陸巡無法讓你感受到眾人的敬仰，也無法讓你站到越野車鄙視鏈的最頂端，所以值不值得看你想要什么，比如奔馳新G級中規(guī)車提車價都要加價幾十萬，不過是在越野車鄙視鏈上站的更高一些。
作為越野車，首要的是要有一個強(qiáng)悍的底盤，不然一次跳躍就有可能折斷半軸或者懸架的部件，把你撂在路上動彈不得，同時前后杠、側(cè)踏板的設(shè)計也要為車輛的接近、離去角和通過角考慮，此外，底盤也要盡可能平整，比如消聲器、拖車鉤等位置不能過于靠下，否則它們就有可能成為越野時的薄弱環(huán)節(jié)。
進(jìn)口豐田L(fēng)C76長寬高分別為：4080/1770/1935mm，軸距為2310mm，作為一款“原始”的越野車，幾乎沒有什么科技含量，這從中控臺上的一些配置就可以看出，卡帶播放器如今已是非常的稀有，撥桿式的空調(diào)調(diào)節(jié)也并不多見，唯一的科技產(chǎn)物應(yīng)該是藍(lán)牙電話系統(tǒng)吧。
