近日，新款智界S7正式上市，新車共推出5款車型，繼續(xù)提供兩驅版和四驅版車型可選，售價區(qū)間為24.98-34.98萬元。作為改款車型，新款智界S7主要針對價格、續(xù)航、主智能駕駛等方面進行調整，全系采用寧德時代三元鋰電池，大幅度提升基礎款車型的性價比。與老款車型相比，起售價不變，其它三款車型降價2萬元。
新款智界S7的智駕能力得到提升，智界S7 Pro入門款車型首發(fā)搭載的華為視覺智駕HUAWEI ADS 基礎版（無激光雷達），在不依賴激光雷達與高精地圖的基礎性，依靠純視覺方案收集車輛周圍的路況信息，并能在高速、城市快速路中可實現領航輔助駕駛功能，智能泊車也能夠實現多場景的泊入功能，用戶還可選擇車頭或車尾泊入。至于智界S7 Max版車型，搭載問界M9同款192線激光雷達，在智駕方面得到進一步的提升。
更重要的是，智界S7 Pro的電池包從原來的62千瓦時磷酸鐵鋰電池包（江蘇時代）升級為82千瓦時磷酸鐵鋰+三元鋰電池組（寧德時代時代），CLTC綜合續(xù)航里程從原來550km提升至705公里，大幅提升入門級車型的性價比。
另外，新款智界S7在主動安全方面也得到提升，其中前向主動安全AEB生效范圍擴大至4km/h-150km/h，AEB最高剎停速度可達120km/h。側向主動避險生效范圍擴大至40km/h-130km/h，可以主動識別水馬、成排錐桶、路沿、靜止及動態(tài)行人、靜止及動態(tài)車輛。后向主動安全AEB生效范圍擴大至1km/h-60km/h，可主動識別橫穿行人、運動兩輪車和橫穿車輛，降低事故發(fā)生概率。
簡單回顧外觀設計，新款智界S7在外觀造型上并沒有太大變化，外觀采用全新OneBox造型設計，視覺效果較為簡約。前臉使用封閉式格柵設計，LED大燈與貫穿式日行燈融合在一起，發(fā)動機艙蓋前沿處是“LUXEED”品牌英文字樣標識，視覺效果上辨識度極高，而機艙蓋上兩側隆起的部分也營造出了一定的肌肉感。
車身側面，新車沒有過多線條刻畫，配備配備隱藏式門把手、無邊框車門、輕量化21英寸雙五輻式輪圈和Brembo剎車卡鉗，彰顯出較強的運動氣息。尺寸方面，新車長寬高分別為4971/1963/1477mm，軸距為2930mm，定位純電中大型轎跑車。雖然尺寸談不上特別突出，但得益于OneBox造型設計，其內部實際空間相比奔馳E級長軸距版和保時捷Taycan還大。
車尾部分，采用時下流行的貫穿式后尾燈組，與前大燈形成相互呼應，后備廂尾門上帶有類似小鴨尾的設計。下包圍處并沒有采用夸張的擴散器造型，而是采用分段式鍍鉻飾條和懸浮式設計。另外，新車左側下方帶有奇瑞汽車的標識，右側下方則是“智界S7”字樣標識，整體辨識度較高。
內飾方面，新款智界S7配備12.3英寸全液晶儀表盤和超大尺寸中控屏，搭載鴻蒙4（HarmonyOS 4）車機系統(tǒng)，擁有更智能的語音助手，智慧語音助手小藝也接入華為盤古大模型，同時還會配備星閃（Nearlink）新一代無線傳輸等功能。另外，智界S7配備2.6平方米超大全景天幕，一直延伸到后擋風，提升了新車的高級感。在配置上，智界S7副駕提供零重力座椅、隱藏式冷暖冰箱、雙50W無線超級快充、3個66W超級快充，前后排座椅加熱/通風等。
動力方面，智界S7提供單電機后驅和雙電機四驅可選，其中電動機后驅版最大功率215千瓦（292馬力）；四驅版綜合功率達365千瓦（496馬力），峰值扭矩679牛·米，官方百公里加速時間僅3.3秒，且百公里時速制動距離低至33.5米。
續(xù)航方面，智界S7配備業(yè)界最薄800V高壓電池包，電池來自寧德時代，提供容量為82千瓦時和100千瓦時電池組可選，其中后驅版車型CLTC工況續(xù)航里程分別為705km和855km，四驅版車型CLTC工況續(xù)航里程分別為630km和751km。
作為一款中大型純電轎車，智界S7的競爭對手還是小米SU7、極氪007、阿維塔12、蔚來ET5以及特斯拉Model 3等車型。與上述車型相比，得益于華為的加持，智界S7在智駕方面有著明顯的優(yōu)勢，除了阿維塔12外，其它車型幾乎無法與其匹敵。
盡管小米SU7在市場上備受矚目，擁有較高的流量和關注度，但其低配車型采用400V平臺、城區(qū)NCA未落地以及空間局限等問題，綜合產品力是不如智界S7，加上產能有限，提車時間長達近30周，這無疑會對其市場銷量和口碑產生負面影響。當然，小米SU7最大的優(yōu)勢還是在于價格，21.59萬元起售確實很有誘惑力。
對于智界品牌而言，其能否復制問界品牌的火爆，也同樣充滿未知，畢竟智界屬于新品牌，既不像小米一樣擁有強大的品牌認知，也不像極氪一樣在市場上已經布局了兩三年之久。作為新生，智界所要面臨的市場競爭壓力將會更大。
