近日,乘聯(lián)會(huì)發(fā)布了4月1-14日最新車市數(shù)據(jù),乘用車市場零售51.6萬輛,新能源車市場零售26萬輛,同比增長32%,新能源汽車滲透率歷史性突破50%!這也意味著,中國車市油電市場格局正式逆轉(zhuǎn),新能源車成為市場主流,買燃油車的人成為少數(shù)派。
與新能源汽車銷量大漲形成鮮明對(duì)比的,是傳統(tǒng)燃油車銷量的全面崩盤,尤其以日系為代表的合資燃油車處境更為艱難。官方數(shù)據(jù)顯示,今年3月,本田在華新車銷量6.04萬輛,同比暴跌26.3%,創(chuàng)下了自2023年7月以來的最大同比降幅紀(jì)錄。同時(shí),日產(chǎn)汽車在中國售出8.7萬輛,同比下滑了32.6%。作為日系三強(qiáng)的領(lǐng)頭羊豐田,也難以挽回在華銷量下滑的局面。曾一度在巔峰時(shí)期市占率超30%的日系汽車,到今年3月,份額僅剩14.4%,橫空腰斬。
燃油車整體銷量的疲軟,致使燃油車保值率下降、二手車價(jià)格崩塌,越來越多的燃油車主加速置換新能源車。而這一輪殘酷的淘汰賽之下,最直接影響到企業(yè)的盈利狀況上,不少合資車企身陷經(jīng)銷商、4S店退網(wǎng)閉店的風(fēng)波。許多購車用戶反饋“交了錢拿不到車、售后服務(wù)無保障”,產(chǎn)生大量的消費(fèi)者糾紛和維權(quán)。
曾經(jīng)備受熱捧的合資燃油車已經(jīng)跌落神壇,面對(duì)新能源浪潮的沖擊毫無還手之力,原因無他,新能源汽車靠技術(shù)代差對(duì)燃油車形成“技術(shù)壓制”,中國消費(fèi)者已經(jīng)對(duì)傳統(tǒng)燃油車“祛魅”。新能源汽車在動(dòng)力、靜謐性、智能化等方面全面超越傳統(tǒng)燃油車,尤其是插混,集燃油、插電、增程、純電動(dòng)的功能于一體。在價(jià)格關(guān)口突破以后,燃油車再無競爭優(yōu)勢,很多用戶一旦開過新能源車,就再也不會(huì)選擇燃油車。并且,隨著中國新能源汽車的迅猛發(fā)展,中國品牌正在發(fā)揮核心技術(shù)、產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈和本土品牌優(yōu)勢,將技術(shù)更強(qiáng)、價(jià)值更優(yōu)、價(jià)格更好的產(chǎn)品惠及中國消費(fèi)者。