4月26日，一輛問界M7汽車在山西運城某路段行駛中撞擊一輛灑水車，事故發(fā)生之后車輛起火；同時車輛車門閉鎖，路人救援只有破窗，或因為路人缺乏救援工具和經(jīng)驗且火勢蔓延較快，最終車內(nèi)三人全數(shù)殞命火場。
據(jù)遇難者家屬稱，三人分別為其丈夫、弟弟和孩子，一個家庭崩塌了。
遇難者家屬質(zhì)疑為何近兩日路人拍攝的相關(guān)視頻被刪除，為何安全氣囊沒有起到作用，為何汽車在碰撞之后沒有自動解鎖。
問界汽車回應(yīng)稱該問界M7 Plus在車輛發(fā)生事故時的車速為115km/h，安全氣囊正常打開，動力電池包特性均正常；而AITO之家官方服務(wù)號回應(yīng)稱車輛碰撞時的時速僅為32km/h，到底是多少、以誰說的為準(zhǔn)呢？
參考下圖：
以誰說的為準(zhǔn)并不重要，以32km/h的速度碰撞會撞擊到這種程度，這樣的結(jié)論能說明什么怕也不難分析。但是這些都不重要，重點在于車輛碰撞之后為何沒有自動解鎖。
賽力斯汽車客服回應(yīng)稱：
目前大部分車輛無自動解鎖功能，這起事故中當(dāng)時司乘人員已經(jīng)失去意識，無法從車內(nèi)打開車門，不管是否為隱形門把手，外部施救只能砸車窗。
筆者在看到這樣的回應(yīng)之后只有四個字的感受：震碎三觀。
“大部分車輛”指的是哪些車輛？
為何個人使用的車輛不止有碰撞自動解鎖功能，甚至還有碰撞或落水后的自動落床功能？實事求是的說，筆者從來沒有關(guān)注過問界M7有關(guān)碰撞自動解鎖的話題，當(dāng)然是在這起交通事故發(fā)生之前。因為就作為汽車行業(yè)從業(yè)者而言，對于一線品牌車輛和新勢力品牌汽車的長期觀察來看，幾乎大部分車輛都有這項功能。
比如比亞迪的大部分車輛，蔚來汽車具備碰撞后隱藏式門把手自動彈出、門鎖自動解鎖的設(shè)定，理想汽車也有相應(yīng)的設(shè)定，嵐圖汽車也有相應(yīng)的設(shè)定，魏牌藍山也有相應(yīng)的設(shè)定，零跑汽車哪怕是入門級微型車也有相應(yīng)的設(shè)定，哪吒汽車也有相應(yīng)的設(shè)定，極氪汽車也有相應(yīng)的設(shè)定，等等。這些品牌的車輛基本都有該功能，區(qū)別無非是邏輯的差異，比如有些是依據(jù)碰撞速度決定，有些是關(guān)聯(lián)安全氣囊是否彈起。
其中有個別車輛為整車設(shè)置8個碰撞傳感器，可以做到毫秒級響應(yīng)并控制車門鎖止機構(gòu)解鎖，就掌握的資料來看，目前其從發(fā)生碰撞到完成解鎖所需要的時間，最短應(yīng)當(dāng)是100毫秒左右。
一秒等于1000毫秒。
所以這些車?yán)碚撋鲜强梢詫崿F(xiàn)碰撞后有效自動解鎖的，即便在極端情況下依然無法解鎖，但是多出這一道保障總部沒有的好。
誰是“大部分”
曾經(jīng)在隱藏式門把手是否存在安全隱患爭論較為激烈的階段里，某地消防人員向媒體表示汽車碰撞后一般都會自動解鎖，隱藏式門把手會自動彈出，不會影響救援。不過消防救援人員確實需要了解各品牌車輛隱藏式門把手的開啟方式，在極端情況之下，隱藏式門把手如果沒有彈出確實可能存在安全隱患。
但是絕大多數(shù)車輛的隱藏式門把手都有機械開關(guān)方式，比如按住一端即可強行拉開，可是想要拉開車門最起碼得先給車門解鎖才行！車輛不能再碰撞后自動解鎖，那么是否是隱藏式門把手也就無關(guān)緊要了，而客觀事實是大多數(shù)知名品牌的車輛是能夠做到碰撞之后自動解鎖的。
綜上所述，問界M7居然沒有車輛碰撞之后自動解鎖功能，這是完全超出想象的結(jié)果，可以說在聽了兩年的“遙遙領(lǐng)先”之后，如果沒有這起交通事故那是完全不會想到該車未配備這項功能的。所以真的是有些超出對“領(lǐng)先”的認(rèn)知，一臺智能汽車是否該配備這道安全程序與硬件配置是質(zhì)的討論的。
印象中自雷克薩斯LM MPV發(fā)生類似的交通事故之后，各大車企對于車輛碰撞自動解鎖功能的重視程度整體提高了一個層級；近兩年來也有許多汽車品牌針對該功能進行過技術(shù)展示與科普，這也是筆者從來沒有關(guān)注過問界M7是否具備該功能的原因。
安全才是最大的豪華，智駕系統(tǒng)替代不了這些基礎(chǔ)的安全程序。
