上市48小時,大定破7000臺,并且同步開啟火爆交付工作;5月25日,交付完成1000臺,隨著產(chǎn)能爬坡將繼續(xù)開啟加速交付動作……在2024年,像領(lǐng)克07 EM-P這樣火爆的車型已經(jīng)不多了。
目前可以確信的是,領(lǐng)克07 EM-P訂單火爆、交付火爆,皆源自于消費者的高度認可。那么,從產(chǎn)品力的角度來講,這款售價在16.98萬元-18.98萬元區(qū)間的新能源中型轎車,限時領(lǐng)享價16.38-18.38萬元到底出眾在哪里?我們從消費者關(guān)注的豪華、智能、性能三大維度入手,對新車進行全面解讀。
天時與地利,中型轎車市場大變天
曾幾何時,合資品牌幾乎壟斷了整個中型轎車市場,而它們就是“高級車”的典型代表。但在近年來,合資中型轎車普遍趨于年輕化,隨之而來的是豪華度的下降?;谶@樣的轉(zhuǎn)變,領(lǐng)克抓住了中型混動轎車向上的機遇。領(lǐng)克07 EM-P,以豪華的第一印象,實現(xiàn)著價值的躍升。
如果以“視覺”的角度去判斷這款新車,那么領(lǐng)克07 EM-P可以說是動感且優(yōu)雅的。
基于The Next Day第二代設(shè)計語言,領(lǐng)克07 EM-P的外觀風格非常凝練。在簡潔流暢的型面線條中,領(lǐng)克07 EM-P具有濃厚的“松弛感”;并且依托無邊框車門、極窄邊框后視鏡,精致地塑造了高級特征濃厚的外部風格。
當然,領(lǐng)克07 EM-P所呈現(xiàn)出的高級感,貫穿了車輛內(nèi)外。
來到座艙內(nèi)部,可以發(fā)現(xiàn)領(lǐng)克07 EM-P其實并沒有采用太過于復雜的設(shè)計。大尺寸中控屏仍然居于C位,同時配合精湛的內(nèi)飾做工與豐富的材料,一方面不會顯得“老氣”,另一方面也保持了中型轎車的高級感。
如果從豪華的角度來說,領(lǐng)克07 EM-P做得最成功的一點,當屬車內(nèi)乘坐體驗。
這款車基于CMA Evo新能源架構(gòu)打造,可以帶來空間利用率的最大化。例如這款車長度為4827mm,軸距達到了2843mm,其座艙內(nèi)的縱向空間,甚至優(yōu)于總長度更長的大眾帕薩特。
另外,領(lǐng)克07 EM-P還率先在中型混動轎車領(lǐng)域開創(chuàng)了“四座同享”的舒適理念。
例如在消費者看重的后排,領(lǐng)克07 EM-P在這里也采用了寬大且富有支撐力的人體工學座椅,并且配備Nappa真皮面料,讓前后排的乘坐舒適性處于同一水平。值得一提的是,領(lǐng)克07 EM-P的前后排四座,均具備3檔通風、3檔加熱和氣袋按摩功能,再加上后排的Co Pad交互屏幕,可以帶來媲美行政級轎車的后排舒適度感受。
為了進一步營造出車廂內(nèi)的高級感與豪華感,領(lǐng)克07 EM-P還有其他豐富的細節(jié)。比如23揚聲器的哈曼卡頓音響系統(tǒng)搭配WANOS全景聲APP,使得座艙內(nèi)部可以在有必要時化身“專業(yè)音樂廳”,帶來“耳朵的享受”;再比如,這款車基于后排隱私玻璃、車門電動開啟等細節(jié)配置,讓豪華體驗更飽滿,在20萬以內(nèi)獲得50萬的豪華感受,幾乎能壓住市面上其他大部分中型轎車。
用完善智能科技,帶來更舒適更便捷出行
進入到新能源時代,很多車都搭載了豐富的智能化技術(shù)。
在這些復雜的參數(shù)、花樣繁多的配置中,大家是否考慮過一個問題:智能科技到底應該為什么而服務?
領(lǐng)克07 EM-P,也是一臺擁有豐富智能科技配置的中型混動轎車。不過,這款車的豐富智能配置,完全是在為駕乘體驗、用車體驗服務。
在座艙內(nèi),領(lǐng)克依托位于行業(yè)第一矩陣的多終端智能座艙生態(tài),為領(lǐng)克07 EM-P打造出了LYNK Flyme Auto車機系統(tǒng),該車機系統(tǒng)采用兩顆“龍鷹一號”芯片,其算力可達8155芯片的兩倍。
更高的算力,不應當僅僅成為一家廠商“炫技”的參數(shù),更應該讓整個智能座艙實用起來。借助超高的算力,領(lǐng)克07 EM-P內(nèi)部擁有豐富的顯示體系。在整個座艙內(nèi),該車可實現(xiàn)由AR-HUD、15.4英寸可偏轉(zhuǎn)屏、10.2英寸全液晶數(shù)字儀表、以及Co Pad、手機組成的“3+2+1”多屏互動。在這些屏幕之間,不僅可以同步顯示界面信息,同時還能實現(xiàn)功能的流轉(zhuǎn)。
比如在后排的Co Pad可拆卸屏幕上,后排用戶可以借助車機系統(tǒng)的算力,直接在后排觀影、刷視頻,并且在進行娛樂活動時,互聯(lián)網(wǎng)和音響播放,都是與車機無縫連接的。
來到智駕層面,領(lǐng)克07 EM-P實現(xiàn)了L2級別輔助駕駛的標配。即便是入門級車型,也具備自適應巡航、前方碰撞預警和高速駕駛輔助功能。而在Halo和Ultra兩大版本中,還針對性地給到了高階智駕選裝包,可以實現(xiàn)高速NOA功能。
可以看出的是,領(lǐng)克07 EM-P的智能技術(shù),打造得并不盲目,而是根據(jù)用戶價值、場景需求進行智能座艙與智能駕駛的定義。其最終目的,是為了給消費者帶來更具價值的體驗,讓技術(shù)和參數(shù)全部轉(zhuǎn)化為優(yōu)質(zhì)感受。這也通過更合理、更穩(wěn)妥的方式,實現(xiàn)了中型新能源轎車的高端價值轉(zhuǎn)化。
超級增程超級好用,中型混動轎車的性能理應如此
從零零年代到二十年代,中型轎車的發(fā)展,自始至終離不開“性能”二字。
在傳統(tǒng)油車上,因為中型轎車更重、更大,所以需要更強的發(fā)動機來驅(qū)動;而在新能源領(lǐng)域,人們對中型混動轎車的期待不止于強勁,更在于平順、舒適、節(jié)能。
領(lǐng)克07 EM-P搭載的超級增程系統(tǒng),以高效的混動,為各大場景下的出行帶來了好體驗。首先,在城市出行場景中,領(lǐng)克07 EM-P幾乎算是一臺“純電”。其全系版本,在CLTC工況下均擁有126km的純電續(xù)航里程,再加上這款車的電機功率達到了160kW,所以在城市通勤場景下,完全能做到只用電、不燒油。
來到跨城出行的場景,領(lǐng)克07 EM-P在滿油滿電的情況下,車輛總續(xù)航可達1400KM,輕松滿足放假回老家、去外地出差時的用車需求。另外,領(lǐng)克07 EM-P搭載的超級增程系統(tǒng),以電驅(qū)為主,在出行時可以帶來平順無感的良好駕駛體驗。
最后,在長途自駕旅行的場景下,領(lǐng)克07 EM-P也兼具著性能與節(jié)能。
首先,這款車有著強勁動力儲備,其系統(tǒng)綜合功率為280kW、綜合扭矩為615N·m,零百加速時間僅需6.5秒。基于這樣的性能,它帶來的不僅是樂趣,更是高原山地行駛的輕松、借道超車工況下的安全。
能耗方面,得益于領(lǐng)克07 EM-P搭載了同級唯一的智能算法。它在超級增程模式下,能夠以時速88kph為界限,智能切換電驅(qū)、直驅(qū)、并聯(lián)等驅(qū)動模式。根據(jù)國道、省道、高速路和山路等路況的區(qū)別,自動匹配自動適應,帶來經(jīng)濟性與動力性能兼顧的表現(xiàn)。值得一提的是,得益于車輛搭載了3擋DHT變速箱,所以支持全速域直驅(qū),減少電池饋電對車輛整體動力性能的影響。在饋電狀態(tài)下,車輛的百公里油耗比同類型產(chǎn)品低10%-15%。
結(jié)語:
領(lǐng)克07 EM-P的熱銷與火熱交付,其實早已“命中注定”。在合資中型轎車整體“向下發(fā)展”的年代,領(lǐng)克07 EM-P毅然決然地為中型混動轎車賦予了更高端、更豪華的價值。它的豪華體驗、科技配置與核心駕控表現(xiàn),在同級別中都足以處于頂尖位置。頂尖的產(chǎn)品力,對得起領(lǐng)克07 EM-P二十萬以內(nèi)的價格,也能為消費者帶來高價值感受。毫無疑問,領(lǐng)克07 EM-P有望在未來成為中型混動轎車細分市場的“新?lián)敗薄?/p>