日前，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布了5月份新能源乘用車廠商批發(fā)銷量快訊，5月份全國(guó)新能源乘用車廠商批發(fā)銷量91萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)35%，環(huán)比增長(zhǎng)16%，中國(guó)車市在經(jīng)歷了4月份的短暫回踩之后，重新步入了銷量增長(zhǎng)的正軌。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，5月份銷量的增長(zhǎng)是車市趨于穩(wěn)定的體現(xiàn)，這可能是今年車市向上的一個(gè)拐點(diǎn)。
價(jià)格戰(zhàn)回報(bào)雖遲但到
根據(jù)近期國(guó)內(nèi)車企相繼公布的5月銷量成績(jī)，可以看到大多數(shù)車企的銷量都實(shí)現(xiàn)了同比環(huán)比的雙增長(zhǎng)，其中比亞迪以月銷量超過(guò)33萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)超過(guò)30%的成績(jī)?cè)俅纬蔀檎麄€(gè)行業(yè)的標(biāo)桿，同時(shí)，傳統(tǒng)車企和新勢(shì)力品牌都迎來(lái)了銷量的增長(zhǎng)，尤其值得注意的是以吉利、長(zhǎng)安、奇瑞為代表的傳統(tǒng)自主車企，在新能源車領(lǐng)域也顯示出了雄厚的實(shí)力，奇瑞汽車新能源車銷量更是在5月份實(shí)現(xiàn)了同比超過(guò)2倍的增長(zhǎng)，后勁十足。
5月份國(guó)內(nèi)新能源乘用車銷量的增長(zhǎng)，可以看做是今年以來(lái)價(jià)格戰(zhàn)和新車戰(zhàn)的效果顯現(xiàn)。從2月份比亞迪榮耀版拉開“電比油低”的價(jià)格戰(zhàn)開始，主要的新能源車企，尤其是吉利、長(zhǎng)安、奇瑞、廣汽埃安等車企都采取了積極的應(yīng)對(duì)，各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的價(jià)格區(qū)間普遍被拉低了2萬(wàn)元左右，加上各種名目的置換補(bǔ)貼以及國(guó)家推出的以舊換新政策，到4月底5月初，北京車展之后，中國(guó)車市的價(jià)格體系漸趨穩(wěn)定，并迎來(lái)了收獲的季節(jié)。
一超多強(qiáng)格局逐漸明朗
在5月份的新能源乘用車銷量排名中，比亞迪當(dāng)仁不讓地穩(wěn)居第一，特斯拉中國(guó)以72573輛的穩(wěn)定表現(xiàn)名列第二，吉利汽車銷量為58673輛，名列第三，長(zhǎng)安汽車銷量為55800輛，名列第四，廣汽埃安銷量為40073輛，名列第五，奇瑞汽車銷量為38348輛，名列第六。
新勢(shì)力品牌方面，理想汽車的銷量為35020輛，排名第七，賽力斯銷量為32377輛，排名第九，蔚來(lái)汽車銷量為20544輛，排名第十一，其它新勢(shì)力品牌的月銷量均沒(méi)有超過(guò)2萬(wàn)輛。
從銷量上來(lái)看，中國(guó)新能源車企正在形成一個(gè)比較穩(wěn)固一超多強(qiáng)的格局，比亞迪遙遙領(lǐng)先，而吉利、長(zhǎng)安、奇瑞在快速成長(zhǎng)，它們趕超特斯拉的日子應(yīng)該并不遙遠(yuǎn)，上述四個(gè)企業(yè)將成為逐步做大的第二梯隊(duì)，而其它企業(yè)尤其是過(guò)去的新勢(shì)力品牌的成長(zhǎng)空間將會(huì)受到進(jìn)一步的擠壓。
新面孔引發(fā)車市再變革
在第二季度，中國(guó)車市發(fā)生了幾件意義比較深遠(yuǎn)的技術(shù)性事件，它們對(duì)5月份以及以后的中國(guó)車市都將產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。
小米SU7的上市，不僅熱度爆棚，影響也足夠深遠(yuǎn)，手機(jī)廠造車的成功，本質(zhì)上是基于中國(guó)強(qiáng)大的配套能力，但是也讓資本看到了有錢有膽就能沖的可行性，新的造車品牌有可能還會(huì)出現(xiàn)，新進(jìn)的造車勢(shì)力不論成敗，對(duì)市場(chǎng)都會(huì)起到促進(jìn)的作用，比如與小米SU7有直接競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系的極氪品牌，就在5月份創(chuàng)造了月銷量的新高。
比亞迪秦L的上市，帶來(lái)了比亞迪第五代DM技術(shù)的快速普及，它將百公里油耗降到了2.9L，滿油滿電續(xù)航里程超過(guò)了2000公里，這種壓倒性的技術(shù)優(yōu)勢(shì)必然會(huì)引起友商們?cè)趦r(jià)格和技術(shù)層面的再度升級(jí)應(yīng)戰(zhàn)。
5月底，吉利銀河發(fā)布了與星際魅族聯(lián)合打造的Flyme Auto智能座艙系統(tǒng)，并宣稱性能媲美華為鴻蒙OS以及小米澎湃OS，從而在汽車行業(yè)形成了“華小魅”的智能生態(tài)競(jìng)爭(zhēng)格局。
同樣是5月底，途觀L Pro上市，它搭載了上汽大眾與大疆車載聯(lián)合開發(fā)的IQ.Pilot智能輔助駕駛系統(tǒng)，大疆介入汽車行業(yè)的事實(shí)浮出水面。以大疆的口碑和實(shí)力，特斯拉和華為兩強(qiáng)相爭(zhēng)的格局可能會(huì)迎來(lái)變局。
寫在最后
5月份國(guó)內(nèi)新能源乘用車銷量的普遍增長(zhǎng)，可以看做是今年車市的一個(gè)平穩(wěn)向上的拐點(diǎn)。傳統(tǒng)車企在新能源車領(lǐng)域仍將從技術(shù)、產(chǎn)品、價(jià)格等多維度持續(xù)發(fā)力，小米、大疆、魅族的入局，也將對(duì)整個(gè)行業(yè)的生態(tài)產(chǎn)生重構(gòu)作用，讓整個(gè)汽車市場(chǎng)更加生動(dòng)也更加激烈，為行業(yè)和市場(chǎng)的向上發(fā)展提供助力。
