在MPV車型陣營里有一個很有趣的品牌，這個品牌是上汽大通；它的存在感雖然不高但占有率始終不低，在與江淮和東風兩大品牌的競爭中不能說脫穎而出卻也有不錯的表現(xiàn)，現(xiàn)在知名自主品牌變成了傳祺，合資品牌變成了騰勢，重點是暢銷車也變成了插電混動車，大通汽車似乎有些無從招架。不過狀況發(fā)生了變化，大通·大家7/9兩款MPV的插電混動版同步上市，此次將正面對標傳祺和騰勢。
而且兩款車的定價都帶來了一定驚喜，比如大家7 MPV的起售價僅19.99萬元。
具體系列售價為：
純電里程102公里系列，19.99、21.69、22.99、23.99萬元純電里程180公里系列，20.99、22.69、23.99、24.99萬元
本篇采用的續(xù)航里程或油耗數(shù)據(jù)均為WLTC工況測試值，是測試得出數(shù)值最小但也最接近真實路況的測試結(jié)果，非大通品牌車型也用同類型數(shù)據(jù)。
大家7 MPV的車身尺寸為4907*1885*1756毫米，軸距2975毫米，屬于中型MPV，其尺寸標準與傳祺E8相當；然而傳祺E8的純電里程是116公里，售價為20.98、22.98、23.58萬元，其價格重疊的是大家7 MPV的長續(xù)航系列，純電里程低了64公里。
當然傳祺傳祺E8也有自己的優(yōu)勢，其最低荷電油耗是5.7L/100km，大家7 MPV這位6.15-6.35L/100km，耗油量略有懸殊；不過傳祺E8采用的是2DHT（兩檔混動專用變速器），而后者采用的是1DHT，是類似于E-CVT的混動專用變速器，其在混動模式里不用換擋，平順性顯然有一定優(yōu)勢，所以綜合純電里程、油耗和1DHT來分析，大家7 MPV面向傳祺E8有一定領(lǐng)先優(yōu)勢。
大家9 MPV和騰勢D9 DM-i
還是先來看大家9 MPV的售價：
純電里程90公里系列，26.99、29.99、33.99、34.99萬元純電里程170公里系列，34.99、35.99萬元純電里程175公里系列，27.99、30.99萬元
最低荷電油耗6.7-6.9L/100km。
車身尺寸為5270*2000*1848毫米，軸距3200毫米，屬于中大型MPV。
這輛車對標的競品實際不止騰勢D9 DM-i，還有新晉上市的別克GL8 PHEV，不過現(xiàn)在銷量最高的插電混動MPV是騰勢D9 DM-i，所以只用這兩臺車進行對比解析。
2024款騰勢D9 DM-i分為兩驅(qū)版和四驅(qū)版兩個系列，其兩驅(qū)版售價為33.98、35.98萬元，低配版純電里程75公里、高配版也只有155公里，標準低于大家9 MPV；可是其低配版的售價已經(jīng)遠超過大家9 MPV的超長續(xù)航版本，那么它的油耗有絕對優(yōu)勢，否則作為插電混動車就顯得不太理想了——騰勢D9 DM-i兩驅(qū)版的最低荷電油耗是6.7-6.8L/100km，油耗并無優(yōu)勢，所以這臺車的兩驅(qū)版與大家9 MPV相比，其性價比是明顯要低一些的；不過騰勢汽車畢竟是比亞迪和奔馳汽車的合資品牌，有一定品牌溢價并不奇怪。
其四驅(qū)版售價為38.98-60.06萬元，由于大家9 MPV沒有四驅(qū)選項則不進行解讀；其四驅(qū)版只需要了解其后電機的參數(shù)即可，作為由前置發(fā)動機、電動機和后電機組成的電混動四驅(qū)，其后電機最大功率僅僅為45kW，標準和豐田汽車有的一拼，其面對嵐圖夢想家或魏牌高山等國產(chǎn)四驅(qū)MPV車型也是有一定差距的。
總結(jié)：
大通汽車這次拿出了足夠的誠意，在插電混動技術(shù)嚴重同質(zhì)化的現(xiàn)在，技術(shù)上已經(jīng)沒有什么突破口，現(xiàn)階段只能拼成本控制能力；看來依托上汽集團的大通汽車已經(jīng)具備了這個能力，大家7和大家9兩款MPV的價格與傳祺E8和騰勢D9 DM-i相比是偏低的，而大通商務(wù)車的質(zhì)量表現(xiàn)向來不錯，所以相信大通汽車能在MPV陣營里梅開二度，這兩臺車有望成為暢銷車。
