2024年，油電之爭再次升級。
年初，價(jià)格戰(zhàn)升級，一場浩浩湯湯的“電比油低”的運(yùn)動在汽車行業(yè)蔓延。新能源的未來毋庸置疑，但燃油車也并非走入窮途末路。在大多數(shù)人的認(rèn)知中，油車和電車將在很長一段時(shí)間內(nèi)并行。
數(shù)據(jù)證明了這一點(diǎn)。5月，乘用車國內(nèi)銷量167.8萬輛，其中，傳統(tǒng)燃油車銷售86.3萬輛，仍然占據(jù)半壁江山。2023年，中國乘用車市場零售2169.9萬輛，其中燃油車銷量達(dá)到1396.3萬輛，占比64.4%。
在可預(yù)見的未來中，油車和電車并行不悖，越來越多的純電品牌，開始反向在電池旁邊增加油箱，小鵬、極氪等純電品牌，將要推出增程產(chǎn)品的消息已經(jīng)傳了好久。究其原因，在經(jīng)過了快速增長期后，純電市場增速放緩。
長江后浪推前浪，前浪也并沒有倒在沙灘上，燃油車足夠努力，面對激烈的競爭，燃油車不僅在價(jià)格上不斷帶來新驚喜，在價(jià)值上也持續(xù)提升。7月9日，一汽-大眾邁騰將完成煥新升級，再次刷新B級車市場標(biāo)桿。
作為大眾汽車歷史上最暢銷的B級轎車，邁騰家族在50多年的發(fā)展歷程中，已經(jīng)贏得了超過3400萬全球用戶的信賴，成就了汽車界的傳奇。新舊汽車轉(zhuǎn)換期，邁騰家族并沒有躺在過去的成績上睡大覺，選擇主動出擊。
全新一代邁騰在設(shè)計(jì)、智能、舒適、品質(zhì)等四大領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)領(lǐng)航升級，在這場油電攻防戰(zhàn)中，邁騰代表油車率先出招。
邁騰的輝煌
在中國B級車市場，邁騰是圖騰般的存在。
2007年7月11日，一汽-大眾將第一輛國產(chǎn)中高級（B級）轎車邁騰進(jìn)入中國，未加任何改動就進(jìn)行了國產(chǎn)。
獨(dú)特設(shè)計(jì)，革命性的動力總成技術(shù)、前瞻安全配置和嚴(yán)苛德系品質(zhì)，原汁原味的德系血統(tǒng)讓中國消費(fèi)者享受到了與世界同步的先進(jìn)產(chǎn)品，也樹立了自身在B級車市場的標(biāo)桿地位。
作為B級車市場的啟蒙者之一，邁騰在中國擁有許多第一次：第一次引入EA888 1.8TFSI發(fā)動機(jī)、第一次采用沖壓模具零圓角工藝、第一次搭載第二代DCC動態(tài)底盤系統(tǒng)……邁騰用自己的堅(jiān)持，為中國消費(fèi)者帶來了世界先進(jìn)的技術(shù)。
進(jìn)入中國市場10年后，2016年，邁騰邁過了累積銷售100萬輛的里程碑時(shí)刻；之后的100萬輛，邁騰僅用了6年。17年時(shí)間，邁騰在中國累積用戶超過240萬，用高品質(zhì)樹立了良好口碑。
2023年，上市8年后，邁騰累計(jì)銷量高達(dá)189370輛，月均超過1.5萬輛，穩(wěn)居細(xì)分市場前三。截止今年6月，在新能源和自主品牌的圍攻之下，邁騰月均銷量依舊過萬，展示出了強(qiáng)大且長久的生命力。
無論市場如何變化，邁騰都屹立不倒，一款汽車產(chǎn)品十余年長青的背后，深厚積淀的品牌、良好的用戶口碑、穩(wěn)定的產(chǎn)品內(nèi)核缺一不可。
在進(jìn)入中國市場后，邁騰歷經(jīng)兩次換代，在保證德系純正基因的基礎(chǔ)上，不斷加入對中國消費(fèi)者需求的深刻洞察，不斷將產(chǎn)品推向新高度?？梢哉f，每一次煥新升級，邁騰都引領(lǐng)了行業(yè)的發(fā)展蛻變。
2024 年7月9日，全新一代邁騰即將開啟輝煌傳奇的新篇章，肩負(fù)著在新時(shí)代下引領(lǐng)潮流的重任。
全新一代邁騰掀起智能化革命
電動車市場的崛起毋庸置疑。
從市場份額上看，A0級燃油車快速萎縮，B級和豪華車市場仍然堅(jiān)挺，“燃油車高端化”正在成為汽車市場未來很長一段時(shí)間的發(fā)展趨勢。換言之，各大品牌加大轉(zhuǎn)型力度的同時(shí)，高端系列燃油車也有望成為新的業(yè)務(wù)增長點(diǎn)。
過去，汽車產(chǎn)品的高端在配置、在操控、在動力，新汽車時(shí)代，高端體現(xiàn)在了智能化上，一場關(guān)于智能化的裝備競賽正在進(jìn)行中。
在這場競賽中，全新一代邁騰沒有缺席，新車在智能科技和體驗(yàn)方面，有著脫胎換骨的變化，全面滿足了燃油車消費(fèi)者對于智能化的期待。
據(jù)悉，全新一代邁騰搭載大眾新一代電氣架構(gòu)，并與科技企業(yè)深化合作，比如應(yīng)用華為5G通信模塊、高通8155芯片、科大訊飛語音助手，以及首次應(yīng)用的智能駕駛輔助系統(tǒng)IQ.Pilot。
其中，IQ.Pilot是一汽-大眾針對中國路況開發(fā)的L2+級自動駕駛，在大疆車載加持下，對中國路況、中國消費(fèi)者駕駛 慣都有更好的適配性。
全新電氣架構(gòu)平臺和聯(lián)手科技領(lǐng)域大廠，令全新一代邁騰實(shí)現(xiàn)了智能駕駛和安全技術(shù)上的豐富應(yīng)用。
此外，全新一代邁騰還搭載了具有AI屬性的科大訊飛語音解決方案，像是調(diào)節(jié)空調(diào)的溫度、切換音樂、更換導(dǎo)航目的地等功能的流暢度、反應(yīng)效率以及識別能力相較以往有了明顯提升，并且可以支持連續(xù)對話，實(shí)用性更強(qiáng)，可以避免很多盲操場景，變向提高了行車安全性。
在求新求變的同時(shí)，一汽-大眾也有些不變的。
全新一代邁騰傳承德系基因，將硬核品質(zhì)發(fā)揮到極致?；\式車身結(jié)構(gòu)，給駕駛者和乘用者帶來堅(jiān)若磐石的保護(hù)。從黑河，到吐魯番，憑借著極高的可靠性和耐用性，歷經(jīng)高寒、高溫、高海拔，累計(jì)480萬公里的嚴(yán)苛測試成功通過挑戰(zhàn)。
汽車高速發(fā)展期，除了進(jìn)取心，最重要的是對造車的敬畏之心。在變革中堅(jiān)守，在傳承中創(chuàng)新，全新一代邁騰經(jīng)受住了時(shí)間的考驗(yàn)。
B級車市場卷王的底色
中國市場有著得B級車市場得天下的說法。從雅閣、凱美瑞、天籟組成的日系三強(qiáng)到帕薩特和邁騰的德系雙雄，B級車市場多年來輪流坐莊。在“神仙打架”的市場中，邁騰始終占有一席之地。
作為從紅海中殺出的選手，邁騰對競爭有著自己應(yīng)對之策。
設(shè)計(jì)上，全新一代邁騰外觀在傳承前輩經(jīng)典大氣風(fēng)格的同時(shí)，在細(xì)節(jié)上進(jìn)行創(chuàng)新，特別是矩陣大燈、發(fā)光的 LOGO 和前格柵，以及貫穿 LED 尾燈更加現(xiàn)代。此外，全新一代邁騰在保留硬朗穩(wěn)重的基礎(chǔ)上凸顯了更多商務(wù)和優(yōu)雅氣息，展現(xiàn)了既符合當(dāng)下審美又引領(lǐng)未來的趨勢。
內(nèi)飾方面，全新一代邁騰更趨簡約時(shí)尚，采用三屏數(shù)字駕艙設(shè)計(jì)，其中三塊屏分別為10.25英寸的液晶儀表屏幕、15英寸的2K中控大屏以及11.6英寸的副駕屏，科技感明顯加強(qiáng)，并且集成在轉(zhuǎn)向柱上的懷擋設(shè)計(jì)，進(jìn)一步解放了中控臺空間。
值得一提的是，在全新一代邁騰上，大眾品牌首次采用副駕屏的設(shè)計(jì)。
豪華舒適方面，全新一代邁騰給予了家庭和商務(wù)用戶越級體驗(yàn)。尺寸上，新車整體尺寸均加大，長、寬、高分別為 4990mm、1854mm、1487mm，軸距2871mm，擁有同級第一的車內(nèi)長度空間、后排腿部空間、頭部空間、臀部空間，還有同級最多的儲物空間。
配置上，全新一代邁騰擁有同級少有的前排腿托、前后排按摩，后排靠背電動可調(diào)，后排通風(fēng)功能還沿用了奧迪A8的向內(nèi)吸風(fēng)的方式。此外，三區(qū)智能空調(diào)、哈曼卡頓音響、電子兒童鎖、30色氛圍燈等等配置，都彰顯了中高級轎車領(lǐng)航者的底色。
過去幾年，中國汽車市場發(fā)生了翻天覆地的變化，新能源品牌更迭迅速，上百個(gè)品牌來去交錯(cuò)，他們中的很多人在無聲無息中退出了市場，留下來的大部分新品牌也還沒有盈利。與不確定性相比，擁有成熟產(chǎn)業(yè)鏈和規(guī)模效應(yīng)的大廠對于消費(fèi)者權(quán)益更有保障。
市場總是在質(zhì)疑合資品牌轉(zhuǎn)型過慢，但全新一代邁騰展示出了大象轉(zhuǎn)身后的實(shí)力，只要大廠愿意，改變可以來的很快。作為傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域的絕對王者，一汽-大眾用實(shí)際行動表示，老貴族也能夠發(fā)新芽，燃油車也可以是新汽車。
