汽車市場(chǎng)上,自主品牌和合資品牌的競(jìng)爭(zhēng)由來(lái)已久,在這場(chǎng)持久戰(zhàn)之中,自主車型也逐步追趕上了合資車的步伐,甚至在某些領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了超越。哈弗H6作為自主品牌SUV的杰出代表,其“國(guó)民神車”的美譽(yù)不僅彰顯了其在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的深厚影響力,也代表著自主品牌在SUV領(lǐng)域的飛速崛起,它以其高性價(jià)比、豐富配置和良好口碑,有效撼動(dòng)了合資家用SUV市場(chǎng)的格局。與此同時(shí),本田CR-V作為合資品牌中的常青樹(shù),憑借其穩(wěn)定的產(chǎn)品質(zhì)量、先進(jìn)的技術(shù)水平以及深厚的用戶基礎(chǔ),在合資SUV市場(chǎng)中占據(jù)了舉足輕重的地位。它代表了合資品牌在汽車制造領(lǐng)域的精湛工藝和成熟經(jīng)驗(yàn),是眾多消費(fèi)者心目中的理想選擇。那么這次我們就以這極具代表性的兩款車為例,看看自主品牌中煥新而來(lái)的“國(guó)民神車”與合資品牌的人氣產(chǎn)品,究竟誰(shuí)更適合成為國(guó)民生活的好伙伴。
保持配置水準(zhǔn),家用才舒心
家用車,不僅僅要照顧駕駛者的感受,擁有能讓全家人都滿意的駕乘體驗(yàn),才能算是一款合格的家用SUV。而對(duì)于駕乘體驗(yàn)來(lái)說(shuō),內(nèi)飾的設(shè)計(jì)和用料無(wú)疑是感受最為直觀也是最重要的部分。新一代哈弗H6采用了全新的“云感零壓”座艙,輕奢極簡(jiǎn)的設(shè)計(jì)風(fēng)格為車內(nèi)空間營(yíng)造出了非比尋常的通透之感;中控部分由14.6英寸大屏+10.25英寸的數(shù)字儀表+9英寸的W-HUD抬頭顯示共同組成,同時(shí)還支持華為HiCar/ICCOA等無(wú)線手車互聯(lián),進(jìn)一步拓展了日常使用的便利性和趣味性。搭配支持一語(yǔ)十意的語(yǔ)音助手,不用動(dòng)手輕松下達(dá)多個(gè)指令;也可以在堵車煩悶時(shí),通過(guò)9揚(yáng)聲器高保真立體環(huán)繞音響系統(tǒng),播放一曲悠揚(yáng)的音樂(lè),給旅途再添一份便捷與舒心;再搭配50W無(wú)線快充,完美解決出門(mén)在外時(shí)手機(jī)的電量焦慮。
▲新一代哈弗H6內(nèi)飾
此外,新一代哈弗H6還配備了三擋可調(diào)的座椅通風(fēng)/加熱,且通風(fēng)功能為同級(jí)唯一的靠背吸風(fēng)、坐墊吹風(fēng)雙通風(fēng)設(shè)置,并支持APP遠(yuǎn)程操作(一鍵備車)功能,無(wú)論冬夏,僅需15分鐘就可以將座椅和空調(diào)設(shè)置到舒適的溫度,無(wú)縫銜接一段舒適的旅程。
本田CR-V的座艙依舊保留了傳統(tǒng)燃油車的設(shè)計(jì)風(fēng)格,不過(guò)更新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言也讓車內(nèi)整體空間顯得通透了不少;但僅在較高配置版本車型上配備了10.2英寸的中控屏幕、全液晶儀表,以及10W的無(wú)線充電,且只有頂配車型才配備了HUD抬頭顯示功能;中控內(nèi)置系統(tǒng)為本田品牌的Honda CONNECT 3.0系統(tǒng),支持百度CarLife手車互聯(lián),遺憾的是功能豐富程度相比自主品牌的車及系統(tǒng)還是明顯不足;并且僅四驅(qū)頂配車型配備了座椅加熱,座椅通風(fēng)則全系缺失。本田CR-V的內(nèi)部配置及功能對(duì)于日常家用來(lái)說(shuō)完全足夠,但顯然其對(duì)生活以及用車品質(zhì)的提升略有不足。
▲本田CR-V
安全科技當(dāng)先,便捷更安心
無(wú)論選購(gòu)何種車型,安全都是我們首先要考慮的方面,而長(zhǎng)城哈弗深知這一點(diǎn),因此始終將安全性能置于產(chǎn)品設(shè)計(jì)的核心位置。新一代哈弗H6全車便應(yīng)用了約72%的高強(qiáng)度鋼,部分車身還應(yīng)用了強(qiáng)度達(dá)2000Mpa的熱成形材料;再有一體式熱成形門(mén)框、C型機(jī)構(gòu)輥壓成型防撞梁、左右對(duì)稱車身材質(zhì)、全框式副車架等安全結(jié)構(gòu)保護(hù),全車猶如一座金剛堡壘,為車內(nèi)每一位乘員的人身安全提供了周全的保護(hù)。
主動(dòng)安全方面,新一代哈弗H6搭載了咖啡智能駕駛系統(tǒng)Coffee Pilot,包括AEB自動(dòng)剎車輔助、ACC自適應(yīng)巡航、智能過(guò)彎等20余項(xiàng)L2級(jí)智能輔助駕駛功能,不僅能更大限度地規(guī)避潛在危險(xiǎn),同時(shí)也能讓長(zhǎng)途駕駛更加輕松舒適。
▲新一代哈弗H6
而本田CR-V則采用了本田獨(dú)有的ACE承載式車身構(gòu)造,全車高強(qiáng)度鋼應(yīng)用比例約為36%,僅有新一代哈弗H6的一半,結(jié)合高強(qiáng)度縱梁、邊梁和環(huán)狀骨骼結(jié)構(gòu),使得車輛在碰撞中能夠充分吸收并分散能量,以盡可能保證乘員區(qū)域的安全;主動(dòng)安全則是搭載了本田的安全超感Honda SENSING 360,同為L(zhǎng)2級(jí)別智能駕駛輔助,足以應(yīng)對(duì)多數(shù)行車場(chǎng)景并保障安全性,但完全體的智能駕駛輔助系統(tǒng),相比新一代哈弗H6入門(mén)門(mén)檻更高。
▲本田CR-V
性能兼顧經(jīng)濟(jì),出行有信心
新一代哈弗H6依舊提供了兩種動(dòng)力版本可供選擇,其中2.0T 版本的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱最大功率175kW,峰值扭矩385N·m,較上一代4N20發(fā)動(dòng)機(jī)功率提升13%,扭矩提升18%;并且升級(jí)了全球首款自研橫置 9DCT 濕式雙離合變速箱,確保高效傳動(dòng)、平順換擋的同時(shí),高達(dá)96%的綜合效率,也進(jìn)一步提升了車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性,并且搭載博格華納智能四驅(qū)系統(tǒng),整體更快、更穩(wěn)、更經(jīng)濟(jì)。而1.5T 版本最大功率 135kW,最大扭矩 275N·m,采用了電控VGT增壓器、進(jìn)排氣可變雙VVT等用以提升動(dòng)力性能;并采用米勒循環(huán)、大滾流比進(jìn)氣道、高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)、中置6孔噴油器等提升發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率,使油耗更低;匹配 7DCT 濕式雙離合變速箱,還是那個(gè)經(jīng)濟(jì)耐用的“國(guó)民神車”。
▲新一代哈弗H6
本田CR-V全系采用1.5T地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT變速箱的動(dòng)力組合,最大功率142kW,最大扭矩243N·m,由于CVT變速箱的特性,其相比新一代哈弗H6 1.5T版本輸出扭矩略低但功率更大,但整體動(dòng)力仍處于同一水平;雖頂配同樣搭載了四驅(qū)系統(tǒng),但其售價(jià)卻已然直逼25萬(wàn)元大關(guān)。
從家庭用車的實(shí)際需求出發(fā),實(shí)用性與成本效益是購(gòu)車決策中的兩大核心要素。新一代哈弗H6憑借其卓越的燃油經(jīng)濟(jì)性,在降低日常運(yùn)行成本方面展現(xiàn)出了顯著優(yōu)勢(shì),相較于門(mén)檻較高的本田CR-V,為對(duì)駕駛體驗(yàn)有一定需要,又注重經(jīng)濟(jì)實(shí)用的消費(fèi)者提供了一個(gè)更加有質(zhì)價(jià)比的選擇。
▲本田CR-V
寫(xiě)在最后:
通過(guò)上述對(duì)比不難發(fā)現(xiàn),身為自主品牌車型的新一代哈弗H6在合資競(jìng)品面前的戰(zhàn)力還是不可小覷的。合資品牌能夠在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)叱咤風(fēng)云多年,自然有其深厚底蘊(yùn)帶來(lái)的過(guò)人實(shí)力,但進(jìn)入國(guó)內(nèi)之后,面對(duì)市場(chǎng)環(huán)境的差異和消費(fèi)者需求的多樣化,他們必須在定價(jià)策略與配置水平之間找到一個(gè)相對(duì)平衡的支點(diǎn)以保證可持續(xù)發(fā)展,因此在產(chǎn)品性價(jià)比方面,就會(huì)不可避免地受制于自主品牌。
相信消費(fèi)者們選購(gòu)家用車時(shí),無(wú)不對(duì)整車性價(jià)比有著自己的考量,而哈弗H6身為自主品牌的老牌“國(guó)民神車”,從誕生之初便一直秉承高品質(zhì)、高質(zhì)價(jià)比的特質(zhì),贏得了全球超過(guò)400W用戶的青睞,更何況如今產(chǎn)品力全面進(jìn)階的新一代哈弗H6在上市之初,官方便推出了多重購(gòu)車好禮,綜合優(yōu)惠最高可達(dá)3.7萬(wàn)元,讓整車性價(jià)比再次攀升。面對(duì)本田CR-V這類同級(jí)別合資車型普遍高一級(jí)別的售價(jià)區(qū)間,你的心中是否也有了自己的選擇?
