新能源的下半場是智能化已成為業(yè)界公認，在這條新賽道上，我國無疑已率先“開跑”并取得了一定的成績。一些頭部車企和互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)正在向前“狂奔”，各家高階智駕系統(tǒng)紛紛落地，讓越來越多的消費者享受到未來照進現(xiàn)實的用車體驗。
就在全民智駕時代洶涌來襲的當(dāng)下，一場關(guān)于汽車智能化的“華山論劍”在北京亦莊展開。世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會是我國首個經(jīng)國.務(wù).院批準的國家級智能網(wǎng)聯(lián)汽車專業(yè)會議，今年的大會更是聚集了超過250多家國內(nèi)外知名整車、核心零部件企業(yè)和機構(gòu)參展，展覽規(guī)格層級、展陳設(shè)計、內(nèi)容成果創(chuàng)下歷屆之最，通過豐富的活動和主題峰會匯聚各方觀點，展示前沿技術(shù)，創(chuàng)新試乘體驗，引領(lǐng)全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展風(fēng)向。
北汽新能源總經(jīng)理張國富
作為本地“東道主”，且在智能化領(lǐng)域保持先行的北汽新能源也應(yīng)邀參會，北汽新能源總經(jīng)理張國富在大會上發(fā)表了主題為“北汽新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車探索實踐”的講話，結(jié)合行業(yè)現(xiàn)狀趨勢以及自身經(jīng)驗和成果，和與會專家、企業(yè)家們就新形勢下智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展路徑進行了深入交流與探討。
前瞻視野堅定信念，北汽新能源智能先行
如果說中國是全球范圍內(nèi)的高階智駕先行者，那么北汽新能源無疑就是先行者中的先行者。就像乒乓球運動員所言：國際賽場奪冠不是最高難度，在國內(nèi)聯(lián)賽拿下冠軍才更能證明自己的實力。北汽新能源正是在國內(nèi)“地獄級”難度的智能化競爭中一直保持在領(lǐng)先集團的佼佼者。
當(dāng)我們回望來路就會發(fā)現(xiàn)，北汽不愧是擁有深厚積淀的大廠，始終對新能源行業(yè)的發(fā)展趨勢有著極具前瞻性的視野。北汽新能源不僅是我國率先入局新能源的企業(yè)，也是全球高階智能駕駛領(lǐng)域的“領(lǐng)路人”。
2019年，北汽新能源旗下極狐品牌發(fā)布了全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)首個商業(yè)搭載5G技術(shù)的平臺——IMC（Intelligent Module Criterion）智能模塊標準架構(gòu)。憑借IMC架構(gòu)的超級拓展、超級智能、超級互動和超級進化四大優(yōu)勢，滿足當(dāng)前消費者對智能化、品質(zhì)化、個性化的全新出行需求。
2021年，基于IMC架構(gòu)打造的首款支持城市道路高階智能駕駛的量產(chǎn)車，首款搭載華為鴻蒙OS智能座艙的豪華純電量產(chǎn)轎車極狐阿爾法S全新HI版亮相，這款劃時代產(chǎn)品的問世，也拉開了全球高階智駕新紀元的序幕。
今年下半年上市的鴻蒙智行首款行政級豪華旗艦轎車享界S9，以智能豪華的新形態(tài)強勢殺入BBA腹地，特別是其所配備的ADS3.0智能駕駛輔助系統(tǒng)，集成多項前沿智能駕駛技術(shù)，實現(xiàn)了從感知到?jīng)Q策，再到執(zhí)行的全面自動化，讓駕駛體驗更加輕松愉悅。在“2024世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會”現(xiàn)場，享界S9的展車也成為了全場焦點，體驗過后的與會者均對其出色的產(chǎn)品力給出高度評價和肯定。
大力投入技術(shù)創(chuàng)新，北汽煥發(fā)新生機
從一時領(lǐng)先到一直領(lǐng)先，難度可想而知，能夠?qū)崿F(xiàn)這樣的成就，技術(shù)實力、行業(yè)洞察、 變革勇氣、執(zhí)行強力等素質(zhì)缺一不可。正是將上述因素集于一身，讓北汽這個擁有60余年歷史的中國汽車行業(yè)骨干力量和北京汽車龍頭企業(yè)，在新能源和智能化的全新領(lǐng)域也能展現(xiàn)出勃勃生機。
張國富表示：“汽車智能化產(chǎn)業(yè)正在迅速升級，做好智能座艙、智能駕駛，形成以自研為主導(dǎo)的倉駕協(xié)同跨域融合產(chǎn)品，從單點智能走向協(xié)同的智能，為用戶提供第三空間和智慧出行的智能化體驗已成為共識。在新的階段，北汽依然要堅持以人為本的技術(shù)創(chuàng)新，與大家攜手為實現(xiàn)汽車強國夢貢獻力量?！痹谛履茉春椭悄芑牡缆飞希逼泊_實兌現(xiàn)了自己的承諾，一直在發(fā)揮排頭引領(lǐng)作用，在技術(shù)進步、市場培育、產(chǎn)業(yè)繁榮等方面都付出了巨大努力。
智能駕駛系統(tǒng)規(guī)劃方面，北汽立足自研平臺，整合行業(yè)先進解決方案，大致分三個階段進行推進，如今能夠?qū)崿F(xiàn)點到點通行的NCA智駕領(lǐng)航系統(tǒng)已普及并逐漸成熟，關(guān)于接下來的“有條件自動駕駛系統(tǒng)商業(yè)化示范推廣應(yīng)用”，目前也取得了階段性成果。
一是形成了一整套基于正向安全目標落地的管理體系流程，二是建立了成熟的新能源汽車租賃社會化服務(wù)保障體系。數(shù)月前，極狐在近30家主流車企中脫穎而出，以優(yōu)異成績進入首批《智能網(wǎng)聯(lián)汽車準入和上路通行試點名單》，成為全國首批有資格開展L3自動駕駛上路通行試點的車企之一。L3試點運營的逐步展開，從社會角度來看，將不斷提升重大活動出行保障的服務(wù)質(zhì)量和水平；在行業(yè)方面，更會對自動駕駛技術(shù)的應(yīng)用和示范推廣帶來巨大的推動作用。
智能座艙系統(tǒng)規(guī)劃方面，北汽始終以客戶需求為導(dǎo)向，自主掌控高算力座艙平臺開發(fā)及優(yōu)化能力，依托先進的AI大模型技術(shù)，集成開發(fā)北汽自主知識產(chǎn)權(quán)的大模型中臺“百模匯創(chuàng)”平臺，讓車輛更聰明、更擬人化，讓人車交互更有溫度。此后將在此基礎(chǔ)上，支撐座艙第三空間的智能化交互體驗達到行業(yè)領(lǐng)先水平，實現(xiàn)生態(tài)和服務(wù)的全場景打通。
在清晰路線和優(yōu)異成績的背后，是北汽在研發(fā)上的大力投入帶來的技術(shù)“大爆發(fā)”。北汽建立了“產(chǎn)品屬性+性能集成+產(chǎn)品體驗”并行的產(chǎn)品開發(fā)體系，形成了四大類近5000份企業(yè)標準，處于行業(yè)先進水平；累計獲得授權(quán)專利近15000件，累計參編國家/行業(yè)標準300余項，實力可見一斑。
隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車時代的來臨，所有參與其中的企業(yè)都面臨著前所未有的機遇和挑戰(zhàn)，調(diào)整狀態(tài)主動迎戰(zhàn)是唯一的機會，也是北汽取得成功的關(guān)鍵。在北汽看來，想要在智能化這條路上走穩(wěn)走遠，要做好以下三件事：一是創(chuàng)新驅(qū)動、技術(shù)引領(lǐng)，以全力爭奪智能化制高點；二是跨界多元、共生共贏，攜手共筑生態(tài)護城河；三是先行先試、快推快干，積極爭做產(chǎn)業(yè)發(fā)展探索者。
張國富表示“任何一次遲疑都是在浪費成功的機會，北汽是最早實施電動化轉(zhuǎn)型的車企之一，在新能源汽車技術(shù)進步、市場培育、產(chǎn)業(yè)繁榮方面都付出過巨大的努力，在智能化時代，北汽依然要做排頭，緊密融合上下游產(chǎn)業(yè)鏈取長補短。“由此，我們可以明顯感受到北汽的“車市清醒”，三點思考無疑正中產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“靶心”，也可以說為處于轉(zhuǎn)型中的友商指出了“一條明路”。正如本屆智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會主題所言，“協(xié)同并進 智行未來”。相信只要所有行業(yè)同仁齊心協(xié)力，沿著正確的方向持續(xù)探索、勇毅前行，我國將把在電動化上半場的領(lǐng)先優(yōu)勢，延續(xù)到智能化的下半場。
