10月造車新勢(shì)力的銷量數(shù)據(jù)，想必大家都已經(jīng)知道了，總體來看仍然是“漲”聲一片，多家車企都創(chuàng)下了單月銷量的最高紀(jì)錄。
銷量最高的依然是理想汽車，雖然環(huán)比略有下降，但銷量仍然維持在5萬輛以上，賣出了514 13輛車，以絕對(duì)優(yōu)勢(shì)穩(wěn)居造車新勢(shì)力銷量冠軍寶座。
緊隨其后的華為旗下的鴻蒙智行和零跑汽車，鴻蒙智行10月交付量41643輛，零跑10月銷量38177輛。
需要特別強(qiáng)調(diào)的是，在銷量前10的造車新勢(shì)力車企中，零跑汽車是唯一一家同環(huán)比增幅都在100%以上的車企。
除了上述三家車企銷量持續(xù)走高外，小鵬汽車和小米汽車10月的銷量成績(jī)也非常搶眼，月銷量都在2萬輛以上。
另外，極狐、嵐圖、阿維塔和智己這四家造車新勢(shì)力10月銷量也都在萬輛以上，同環(huán)比同樣也是雙增長(zhǎng)。
看到這，是不是感覺有點(diǎn)不太對(duì)？少了蔚來和哪吒汽車。
那接下來，就重點(diǎn)聊一下蔚來和哪吒兩家車企，先說蔚來。
客觀的講，在國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力中蔚來汽車的影響力是首屈一指的，于是才有了“蔚小理”這樣一個(gè)造車新勢(shì)力的代名詞，那曾經(jīng)的蔚來汽車有多強(qiáng)？
看了一下歷史銷量數(shù)據(jù)，早在2021年9月蔚來汽車單月的銷量就突破了萬輛，賣了10628輛車。
要知道在那個(gè)時(shí)候，理想汽車的銷量也都還沒有突破萬輛，同期銷量只有7094輛，問界也都還沒有成立。
還有彼時(shí)的蔚來汽車，也沒有蔚來ET5和蔚來ET5T這些起售價(jià)不到30萬的車型，新能源車的市場(chǎng)認(rèn)知度也遠(yuǎn)不如現(xiàn)在這么高。
就是在這種大環(huán)境下，蔚來汽車單月的銷量都能夠突破萬輛，你說蔚來牛不牛？
當(dāng)然，有一個(gè)因素也不能忽略，那就是當(dāng)時(shí)的國(guó)內(nèi)新能源車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也沒有現(xiàn)在這么激烈，
轉(zhuǎn)眼到了三年后的今天，眼見理想、問界和零跑這些抄襲月銷量都已經(jīng)突破3萬輛了，蔚來汽車仍然是還在2萬輛左右徘徊，差距已經(jīng)非常明顯。
蔚來的子品牌樂道首款車型已經(jīng)上市，雖然市場(chǎng)關(guān)注度很高但實(shí)際的銷量卻很一般。9月的銷量是832輛，10月銷量官方暫未公布。
對(duì)于蔚來汽車和蔚來汽車的高層來說，面對(duì)銷量已經(jīng)大幅落后的現(xiàn)狀似乎從來沒有著過急，反而是忙著建換電站、推出子品牌和造手機(jī)。不出意外的話，到今年年底蔚來企業(yè)的虧損就會(huì)突破千億。
銷量上不能有大的突破，虧損居高不下，蔚來汽車到底有沒有未來？
再看哪吒，雖然哪吒汽車品牌影響力遠(yuǎn)不如蔚來和理想，但是作為老牌的造車新勢(shì)力車企，哪吒汽車曾經(jīng)也奪得過造車新勢(shì)力的銷冠。
應(yīng)該說在2024年之前，哪吒汽車的表現(xiàn)雖然沒有那么搶眼，但還是可圈可點(diǎn)的。
但是在進(jìn)入2024年之后，哪吒汽車問題就暴露出來了。不僅在銷量上出現(xiàn)了明顯的下降，財(cái)務(wù)狀況也不容樂觀，最近就又爆出了哪吒汽車降薪的消息。
11月1日，哪吒汽車官方也沒有像往常一樣公布10月的銷量數(shù)據(jù)。究竟是銷量差還是有其他原因，目前還不得而知。
除了沒有及時(shí)公布銷量數(shù)據(jù)，前段時(shí)間在網(wǎng)上一直還很活躍的哪吒汽車CEO張勇在社交平臺(tái)的個(gè)人賬號(hào)，已經(jīng)有10多天沒有更新了。并且整個(gè)10月只發(fā)表了一條動(dòng)態(tài)，討論了關(guān)于周鴻祎考駕照的事情。
說到周鴻祎，不知道他現(xiàn)在看到哪吒汽車這種現(xiàn)狀，內(nèi)心會(huì)作何感想？
作為今年國(guó)內(nèi)汽車圈的頂流“網(wǎng)紅”，周鴻祎捧紅了那么多的二手車販，但就是捧不火哪吒汽車。
綜上所述，通過10月造車新勢(shì)力的銷量數(shù)據(jù)，可以感覺到在形勢(shì)一片大好的大環(huán)境下，蔚來和哪吒兩家車企現(xiàn)狀并不樂觀。
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