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魏建軍,第二次芯荒吹哨人!

2024-11-06 09:05:43

美國(guó)大選前夕,《華爾街日?qǐng)?bào)》 日?qǐng)?bào)爆出:隨著華盛頓收緊規(guī)定,美國(guó)芯片工具制造商正在切斷中國(guó)供應(yīng)商的供應(yīng)。

《華爾街日?qǐng)?bào)》的地位,相當(dāng)于美國(guó)的《人民日?qǐng)?bào)》,是妥妥的國(guó)家官媒。

時(shí)間線再稍微往前拉一點(diǎn),歐盟對(duì)中國(guó)新能源汽車加關(guān)稅,把一票中國(guó)品牌打的措手不及。

如果把時(shí)間線拉到更微觀的汽車圈,那么這就跟老魏接受的幾次專訪的時(shí)間線對(duì)上了。

那陣子,老魏應(yīng)該是接受了三次高規(guī)格的專訪:一次是新浪財(cái)經(jīng),一次是央視,第三次還是新浪財(cái)經(jīng)。

對(duì)于中國(guó)汽車,老魏在這三場(chǎng)直播中講了很多。像老魏這種級(jí)別的車圈大佬,他的很多話需要好好琢磨,他的很多判斷,需要讓子彈飛一會(huì)。

現(xiàn)在我認(rèn)為,老魏的部分觀點(diǎn)已經(jīng)得到了驗(yàn)證。

在談到中國(guó)品牌的外部環(huán)境上,老魏很多話都是點(diǎn)到為止。

比如老魏說:中國(guó)電動(dòng)車在核心技術(shù)上其實(shí)沒啥優(yōu)勢(shì),動(dòng)力電池、電控、甚至芯片都是依賴國(guó)外。

你看老魏專訪時(shí)候的神態(tài),他是很冷靜的,不帶任何情緒的判斷,就只是陳述了一個(gè)事實(shí)。我不知道為什么,很多人就說老魏這是潑冷水。

比如科技圈知名人物項(xiàng)立剛的強(qiáng)烈反駁:明明我們已經(jīng)在多個(gè)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了突破!

很多人可能不知道,油車三大件我們是可以勉強(qiáng)自給自足,但汽車從油到電之后,芯片又成了智能電動(dòng)汽車罩門。

比如小鵬P5,幾年前的車,用了差不多1800顆芯片?,F(xiàn)在保守估計(jì),一臺(tái)主流的新能源智能車至少得需要2300顆芯片。

更可怕的是,中國(guó)車規(guī)級(jí)芯片自給率僅有10%。

數(shù)據(jù)是不騙人的,2023年中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)超過90%芯片需從國(guó)外進(jìn)口,計(jì)算和控制類芯片依賴度更高達(dá)99%,功率和存儲(chǔ)類芯片依賴度達(dá)92%。

從全球市場(chǎng)來看,主要被英飛凌、NXP、Microchip、瑞薩電子、意法半導(dǎo)體等國(guó)外頭部廠商所占據(jù)。

也就是說,一部車只有200多顆芯片是我們自己的,剩下的2000多顆都是外采的。

9月23日,老魏發(fā)了一條字?jǐn)?shù)不多但事兒挺大的微博:長(zhǎng)城汽車培育的中國(guó)第一顆開源RISC-V車規(guī)芯片,紫荊M100成功點(diǎn)亮,這顆小小的芯片意義重大。

實(shí)際上,紫荊M100是一顆MCU芯片。

MCU是作為計(jì)算單元被集成到大算力SoC芯片里,負(fù)責(zé)強(qiáng)實(shí)時(shí)的邏輯控制,也可以單獨(dú)做成產(chǎn)品,服務(wù)于車燈控制、門窗控制等低算力需求場(chǎng)景。

大家或許有所不知,在前幾年那場(chǎng)芯片荒中,缺貨最多的就是MCU芯片。這場(chǎng)芯片荒一度引發(fā)了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局的動(dòng)蕩。

——長(zhǎng)城汽車做MCU,顯然是在做第2次芯荒的準(zhǔn)備?。?!

11月4號(hào)《華爾街日?qǐng)?bào)》爆出來的這個(gè)猛料,再次印證了老魏的判斷。

老魏的預(yù)警言猶在耳,不到兩個(gè)月,回旋鏢就已經(jīng)從太平洋的那邊扎到了太平洋的這邊。

歐盟關(guān)稅壁壘,只會(huì)影響我們的銷量。

美國(guó)芯片戰(zhàn)爭(zhēng),卻會(huì)影響我們的產(chǎn)量。

芯片,就是中國(guó)新能源汽車的七寸,一旦被拿捏住了,那么不是一家企業(yè),兩家企業(yè)難受,而是全行業(yè)難受,整個(gè)市場(chǎng)都難受。

昂撒人已經(jīng)轉(zhuǎn)變思路了——我沒辦法讓中國(guó)主動(dòng)出清新能源汽車的產(chǎn)能,但是我可以被動(dòng)捏爆中國(guó)新能源汽車的繁榮。

老魏接受專訪并不只是向我們布道,更重要的是,他在很委婉的提示,預(yù)警,中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)要做好——應(yīng)對(duì)第二次芯荒的準(zhǔn)備。

普羅大眾,總是會(huì)遲一會(huì)才能理解——吹哨人的苦心!

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