轉(zhuǎn)眼間2024年已經(jīng)進(jìn)入了第四季度，在今年所有上市的新車中，如果評選哪一款車叫好又叫座，那毫無疑問小米SU7首當(dāng)其沖。
作為目前國內(nèi)“最年輕”的造車新勢力車企，小米汽車憑借著小米SU7這一款車型，在銷量上甚至都已經(jīng)超越了哪吒、智己、嵐圖以及阿維塔這些造車新勢力。
最新的銷量數(shù)據(jù)顯示，小米SU710月的銷量突破了2萬輛，達(dá)到20726輛車，環(huán)比增長52.9%。在國內(nèi)中大型轎車中，銷量僅次于比亞迪漢，再次超越了同級的德系豪華車“56E”穩(wěn)居第2名。
就在11月8日，小米董事長雷軍還在社交平臺發(fā)文“炫耀”了小米SU7的三個第一：新勢力轎車銷量第一、20萬以上轎車銷量第一、中大型純電動轎車銷量第一。
自3月底上市以來，小米SU7累計的銷量已經(jīng)達(dá)到了90516輛車。按照目前小米SU7的銷量進(jìn)度來看，今年11月累計交付量突破10萬輛已經(jīng)是十拿九穩(wěn)了。
不得不說，小米SU7用自己的實力，證明了雷軍并沒有吹牛。
不過，在小米汽車10月銷量創(chuàng)新高后根據(jù)最新一周造車新勢力的周銷量數(shù)據(jù)顯示，小米汽車環(huán)比又出現(xiàn)了大幅下降，先來看銷量數(shù)據(jù)。
今年第43周（10月21~27日），小米汽車周銷量為0.57萬輛，僅次于理想、問界和零跑，位居造車新勢力品牌銷量榜的第4名；第44周（10月28~11月3日），小米汽車周銷量下降至0.31萬輛，與上一周相比環(huán)比下降了45.6%。
正是因為小米汽車新一周銷量的大幅下降，于是有自媒體也發(fā)表了一些相關(guān)的文章，為此小米董事長雷軍還專門在社交平臺發(fā)文，大致意思是小米SU7交付能力已經(jīng)創(chuàng)下純電車的記錄了，為啥還有人寫文章質(zhì)疑。
寫到這，也該小鵬汽車出場了。
作為最早一批的造車新勢力，客觀來講最近幾年小鵬汽車的市場表現(xiàn)一般。不過最近幾個月，隨著兩款新車的上市小鵬似乎要發(fā)力了。
第一款車是小鵬MONA M03，這臺車9月銷量過萬，目前的訂單是供不應(yīng)求。第二款車就是11月7日剛上市的小鵬P7+，這是一臺中大型純電動轎車，定位跟小米SU7一樣。三款車型售價區(qū)間為18.68~21.88萬元，最大的賣點就是智能化配置高和大空間。
從目前所透露的信息來看，上市首日小鵬P7+大定量就達(dá)到了31528臺。在小鵬官方發(fā)布的海報上，小鵬汽車用了“打破小鵬歷史所有記錄”這樣一段話來描述小鵬P7+訂單的火爆。
所以業(yè)界普遍認(rèn)為，小鵬P7+極有可能會成為繼小鵬MONA M03后小鵬的又一爆款車型。
雖然在上市發(fā)布會后，小鵬汽車董事長何小鵬在接受媒體采訪時含蓄的表示小鵬P7+不會搶小米SU7的市場，但實際上這臺車就是競爭的關(guān)系。
如果拿官方指導(dǎo)價為21.59萬元的小米SU7后驅(qū)長續(xù)航版車型，跟官方指導(dǎo)價為19.88萬元的小鵬P7+長續(xù)航Max車型做對比，你會發(fā)現(xiàn)小米SU7除了加速快一些，其他方面基本上是被小鵬P7+完美超越。
那么問題來了：你覺得小米汽車周銷量的下降，跟小鵬P7+到底有沒有關(guān)系？
換言之，20萬左右的預(yù)算這兩款車你會選誰？
