2024年1月至10月，增程式電動車銷量達(dá)95萬輛，增速達(dá)101%。其中，高端增程產(chǎn)品憑借極強(qiáng)的市場競爭力贏得消費者的高度認(rèn)可。在10月高端增程車型銷量排名中，理想汽車和問界汽車?yán)卫握紦?jù)銷量榜前兩位。然而，阿維塔僅憑阿維塔07一款車型，上市一個月便成功闖入三強(qiáng)之列，展現(xiàn)出非凡的市場競爭力。隨著阿維塔12、阿維塔11增程的相繼上市以及更多產(chǎn)品的推出，阿維塔有望進(jìn)一步夯實“增程三強(qiáng)”的市場地位。
阿維塔能夠在增程市場中迅速崛起，得益于全棧自研的昆侖增程技術(shù)，憑借行業(yè)最強(qiáng)油電控制系統(tǒng)，解決了“有電龍，沒電蟲”、“用電靜，用油吵”、“加油快 充電慢”的技術(shù)痛點，實現(xiàn)媲美純電車的極致強(qiáng)勁、極致靜謐和極致省心的用車體驗。
性能方面，昆侖增程首先解決了饋電加速性能衰減的難題。昆侖增程采用行業(yè)領(lǐng)先的寧德時代驍遙超級增混電池，大幅提升了電池饋電時的放電能力。滿電時，峰值放電倍率可達(dá)9C，饋電時達(dá)7.7C，實現(xiàn)滿電饋電皆強(qiáng)勁。阿維塔12增程版，滿電零百加速達(dá) 6.7秒，饋電零百加速達(dá)7.2秒，滿電饋電零百加速僅差0.5秒。阿維塔11增程版和阿維塔07增程版，滿電饋電時的零百加速也僅差0.6秒，做到了同級第一。相比之下，理想L6 2024款Max版的滿電饋電零百加速差則大于4秒，在饋電性能上遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于阿維塔的三款增程產(chǎn)品。
其次，面對連續(xù)加速動力衰減的行業(yè)難題，昆侖增程技術(shù)創(chuàng)新性引入電驅(qū)轉(zhuǎn)子溫度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)計算模型，確保了電機(jī)不過熱，持續(xù)性能提高10%，同時電機(jī)采用扁線繞組油冷設(shè)計，定子采用開放式油道背部直冷方案設(shè)計，有效提升了持續(xù)功率，水溫差更是優(yōu)于行業(yè)水平50%以上。以行業(yè)最強(qiáng)控溫技術(shù)，實現(xiàn)連續(xù)25次加速不衰減的優(yōu)異性能表現(xiàn)。
NVH方面，面對增程汽車發(fā)動機(jī)怠速時的噪聲難題，昆侖增程采用30多項主被動降噪技術(shù)，包括集成排氣歧管、減震限扭器、靜音正時鏈條等多項超靜音結(jié)構(gòu)設(shè)計，并將連桿、活塞組件做了輕量化處理，比行業(yè)減重15%以上，降低了發(fā)動機(jī)的往復(fù)慣性力，有效改善了機(jī)體振動。同時，憑借全球首發(fā)電子機(jī)油泵、同級獨有停機(jī)活塞主動控制以及行業(yè)最強(qiáng)電驅(qū)降噪技術(shù)的加持，實現(xiàn)了卓越的靜謐性。
其中，阿維塔12增程版在120km/h時速下噪聲為64.7dBA，原地開增程器車內(nèi)噪聲為37.7dBA。阿維塔11增程版120km/h 時速下車內(nèi)噪聲為64.2dBA；原地開增程器車內(nèi)噪聲為37.2dBA。阿維塔07增程版怠速噪音則僅為35.7dBA，三款車型在NVH性能上均達(dá)到圖書館級的靜謐體驗。
昆侖增程采用的驍遙超級增混電池，還擁有3C峰值充電倍率，電量從30%充到 80%僅需15 分鐘，做到了同級充電最快，讓用戶告別充電焦慮。同級獨有正向研發(fā)的1.5T發(fā)動機(jī)，擁有同級最強(qiáng)44.39%熱效率，遙遙領(lǐng)先理想L6 2024款Max版發(fā)動機(jī)40.50%的熱效率數(shù)據(jù)，油耗表現(xiàn)做到更優(yōu)。其中，阿維塔12增程版饋電油耗為5.8L/100km，阿維塔11增程版饋電油耗為6.2L/100km，阿維塔07增程版饋電油耗為6.08L/100km，比理想L6 2024款Max版6.9L/100km的饋電油耗表現(xiàn)都更優(yōu)。同時還可加注92＃燃油，相比95#每升燃油成本下降6%。此外，昆侖增程輕松破千的超長續(xù)航能力，更解決了用戶遠(yuǎn)途出行的后顧之憂。
目前，已有超7成用戶選擇阿維塔產(chǎn)品的增程版本，這一市場反饋充分印證了昆侖增程技術(shù)的先進(jìn)性和可靠性。憑借領(lǐng)先一代的昆侖增程技術(shù)，以及不斷豐富的產(chǎn)品矩陣，阿維塔將不斷鞏固現(xiàn)有技術(shù)領(lǐng)先地位，深化用戶對增程產(chǎn)品的信賴與喜愛，同時不斷夯實其在增程市場中的競爭優(yōu)勢，為用戶帶來更為出色的綠色出行體驗。
