不知道當(dāng)你看見西方豪華品牌的時(shí)候，會(huì)是什么感受。
在十年前，我們或許會(huì)感慨：“中國車企，為何就造不出這樣的豪車？”但在今天，我們會(huì)這樣感慨：“如果它們能像中國車企一樣會(huì)變通就好了?！?/p>
從廣州車展的現(xiàn)場(chǎng)回來，思緒很多，想的也很多。十年前的廣州和現(xiàn)在好像并沒有什么區(qū)別，自己好像做了一場(chǎng)跨越十年的夢(mèng)。
從2014年到2024年，這期間過得竟然如此夢(mèng)幻。在這場(chǎng)“夢(mèng)”里，我看到曾經(jīng)所期許的變成現(xiàn)實(shí)。
廣州車展上，對(duì)昊鉑HL的驚鴻一瞥，讓我驚訝：原來中國豪華車，都已經(jīng)這般模樣了？
這種有些不真實(shí)的感覺，就像昨晚看了國足戰(zhàn)勝巴林的那場(chǎng)夢(mèng)幻之戰(zhàn)后，夢(mèng)見國足挺進(jìn)2026年美加墨世界杯……
我們不比別人差
10月14日夜晚的國足和全國球迷，都經(jīng)歷了一場(chǎng)奇妙的旅程。
在八十多分鐘的時(shí)候，巴林隊(duì)壓哨絕殺，所有陪伴國足兩個(gè)多小時(shí)的球迷，心情都跌入谷底；但在兩分鐘的VAR甄別后，約旦金哨發(fā)現(xiàn)巴林越位在先，雙方比分歸于0:0，懸著的心暫時(shí)落下；當(dāng)時(shí)間來到就十分鐘，“國安哈蘭德”張玉寧，用腳后跟與隊(duì)友來了一個(gè)小配合，在接到隊(duì)友橫傳后，一個(gè)捅射！國足1:0領(lǐng)先！
這場(chǎng)大落大起的球賽結(jié)束后，很多球迷徹夜難眠：世界杯的希望重燃！我們不比別人差！
相信在同一個(gè)夜晚，廣汽旗下高端新能源品牌昊鉑的主理人，古惠南先生也是徹夜難眠。因?yàn)樗完汇K，即將在第二天的廣州車展上迎接一場(chǎng)大考。
昊鉑品牌，將面向整個(gè)世界，遞上自己的答卷——昊鉑HL。在閱卷之前，我們先來回顧一下，我們中國的豪華車，真的比別人差嗎？
昊鉑自己，手握著傲視群雄的技術(shù)。
8月8日，昊鉑發(fā)布全新一代智慧數(shù)字底盤技術(shù)，讓汽車能跳能轉(zhuǎn)，能穩(wěn)能舞。
而在更早之前，昊鉑還有功率密度高達(dá)12kW/Kg的夸克電驅(qū)，巴掌大的電機(jī)，擁有超越V8內(nèi)燃機(jī)的強(qiáng)大馬力。
作為一名“三好學(xué)生”，昊鉑在廣汽的帶領(lǐng)下，始終用心地學(xué) 著，并且打造出了昊鉑SSR這樣的性能怪獸。
其實(shí)相較于昊鉑SSR這樣的超跑，昊鉑HL這種面向更廣闊市場(chǎng)的豪華SUV更難打造。
造超跑，只需要無限制地堆料、堆技術(shù)，無需考慮成本；造豪華SUV，需要更均衡的控制能力……昊鉑能行嗎？
車展首日，昊鉑HL出圈！
我認(rèn)為，國產(chǎn)企業(yè)造車，就和國足踢球一樣。單獨(dú)把每一項(xiàng)技術(shù)拎出來，都會(huì)很出色；但問題在于，如何在賽場(chǎng)上打好配合？在每一次傳接球、每一次跑位的過程中都不犯錯(cuò)？
傳統(tǒng)豪華品牌，之所以能取得今天的成就，絕不只是把技術(shù)堆砌在一起。它們的站位、眼界，更加開闊，或者說底蘊(yùn)更濃厚。
初次涉獵豪華中大型SUV市場(chǎng)的昊鉑，顯得像一個(gè)老將。
昊鉑HL，是一臺(tái)看上去并不算驚艷、但怎么看怎么順眼的豪華SUV。它以大氣挺拔的身姿，矗立在展臺(tái)上，絲毫不畏懼周圍的閃光燈。
而更重要的是，這款車的線條、型面、光影轉(zhuǎn)折都顯得非常和諧。這種和諧，比某些只懂得炫技、堆砌材料的豪華車更有說服力。
進(jìn)入到昊鉑HL的車內(nèi)，這種豪華說服力仍然存在。
如果說以游艇空間為理念而打造的豪華座艙，是昊鉑HL理想化的房屋結(jié)構(gòu)；那么，Nappa真皮、白栓帶影木這些高規(guī)格材質(zhì)的點(diǎn)綴，就是能夠讓結(jié)構(gòu)活起來的軟裝。
而在此之上，接近3.1米的軸距、舒適度媲美灣流的座椅再加上車內(nèi)的超級(jí)影院，使得昊鉑HL就像一個(gè)老管家一樣，可以把我們所需要的一切打點(diǎn)妥當(dāng)。而我們自己，只需要躺在舒服的老板位上，享受旅行。
在我看來，昊鉑HL這款車的成功之處，就在于沒有用力過猛。
它不像某些初次涉獵豪華市場(chǎng)的車型那樣，為了豪華而豪華。如果把空調(diào)格柵的表面都覆蓋上真皮材質(zhì)之后，這就不是豪華，而是土氣。
現(xiàn)在看來，屬于東方的穩(wěn)重、低調(diào)以及內(nèi)涵，昊鉑HL都沒有落下。所以我堅(jiān)信，昊鉑在打造HL這款新車的時(shí)候，一定是受到了高人指點(diǎn)。
事實(shí)似乎也是如此，昊鉑HL由前法拉利超跑設(shè)計(jì)師，廣汽洛杉磯前瞻設(shè)計(jì)中心設(shè)計(jì)總監(jiān)PontusFontaeus領(lǐng)銜廣汽國際設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)打造。但作為法拉利超跑設(shè)計(jì)師，F(xiàn)ontaeus肯定也接受了很多中國設(shè)計(jì)師的意見，才能把東方底蘊(yùn)給復(fù)刻出來。
你想要的技術(shù)，都在這里了
在這個(gè)世界上，沒有任何一臺(tái)車能背離技術(shù)，只用文化底蘊(yùn)去打造豪車。就像頂尖的足球運(yùn)動(dòng)員一樣，光有超前的戰(zhàn)術(shù)思維還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，身體素質(zhì)也很重要。
廣汽集團(tuán)，從2017年開始，便打造了智能新能源汽車產(chǎn)業(yè)園，時(shí)至今日已有千億規(guī)模。這座產(chǎn)業(yè)園，就是昊鉑HL的青訓(xùn)營。
首先，昊鉑HL的三電技術(shù)很強(qiáng)。在純電車型中，依托彈匣電池和夸克電驅(qū)，可以帶來750km續(xù)航，以及充電5分鐘，續(xù)航增加265km的實(shí)力。同時(shí)，全球首款30000轉(zhuǎn)/分的非晶電驅(qū)，可以把效率提升到98.5%。
同時(shí)，豐富的經(jīng)驗(yàn)告訴昊鉑，高端SUV消費(fèi)者，也需要跑得更遠(yuǎn)的增程車型。
所以在昊鉑HL增程版車型中，不僅與純電版一樣搭載800V 5C高壓超充技術(shù)，同時(shí)它還有同級(jí)最長的350km純電續(xù)航里程。增程和純電的距離，從未如此接近。
除了核心驅(qū)動(dòng)技術(shù)表現(xiàn)讓人驚喜外，昊鉑HL還搭載有ADiGO Pilot NDA4.0高階智駕技術(shù)。這套技術(shù)，不僅實(shí)現(xiàn)了全域NDA的智能融合，可以帶來高速和城區(qū)的全面暢行，讓用戶無需接管即可完成跨省之旅。
同時(shí)，在智能駕駛輔助系統(tǒng)中承擔(dān)助力的激光雷達(dá)，還可以為魔毯懸架提供預(yù)判。通過精準(zhǔn)的路面預(yù)測(cè)，昊鉑HL可以實(shí)時(shí)調(diào)整空懸和CDC的阻尼壓縮與回彈速度，讓車輛始終穩(wěn)如泰山。
從某種程度來說，在手握強(qiáng)大技術(shù)資源后，廣汽集團(tuán)就像是“生產(chǎn)C羅的流水線”，它可以隨時(shí)隨地為高端豪華車型做好硬件配套。當(dāng)然，這里需要再次重申：這一前提，是要有強(qiáng)大的技術(shù)體系。
結(jié)語：
在豪華SUV的制造領(lǐng)域，經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)同樣重要。
昊鉑HL，為什么可以成為中國新能源豪華車的門面？就在于昊鉑能夠把這兩大關(guān)鍵要素，都做好。而在這背后，誰又知道昊鉑乃至于整個(gè)廣汽集團(tuán)，付出了怎樣的努力。
