臨近2024年結(jié)束還有一個(gè)月的時(shí)間，"收官大戰(zhàn)"已經(jīng)打響，中國(guó)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈。
2024年車企的銷售目標(biāo)完成率和市場(chǎng)表現(xiàn)不容樂觀。截至10月底，僅有比亞迪、吉利、小米等5家車企目標(biāo)完成率超過(guò)80%，有望完成年度目標(biāo)銷量。而大部分車企的完成率不容樂觀，面臨著銷量壓力。
自11月以來(lái)，特斯拉、蔚來(lái)、極氪等多個(gè)品牌推出購(gòu)車補(bǔ)貼、金融政策等方式促銷?，F(xiàn)在的情況是，銷量走勢(shì)好的品牌在促銷，走勢(shì)不好的品牌也在促銷。大家都想趁著年底新能源汽車補(bǔ)貼政策的東風(fēng)，盡可能地多賣車。因?yàn)檠a(bǔ)貼政策是有期限的。申請(qǐng)“以舊換新”補(bǔ)貼，則需要在12月31日前完成車輛報(bào)廢、購(gòu)買新車以及提交補(bǔ)貼申請(qǐng)等一系列流程。
對(duì)于大部分車企來(lái)說(shuō)，能否完成年度銷量目標(biāo)已經(jīng)不重要了，重要的是要在最后一個(gè)月打出氣勢(shì)，為明年再戰(zhàn)做好準(zhǔn)備。
各家車企花式促銷
11月25日，特斯拉推出限時(shí)優(yōu)惠政策，即日起至今年12月31日，Model Y限時(shí)交付尾款立減1萬(wàn)元，售價(jià)23.99萬(wàn)元起，還可疊加五年0息政策。特斯拉這樣的操作就是精準(zhǔn)卡點(diǎn)，就是要在國(guó)家補(bǔ)貼政策即將到期之前，盡可能收獲銷量。
今年前三季度，特斯拉累計(jì)交付量為129.4萬(wàn)輛，同比下滑2%。特斯拉的預(yù)期是在2024年實(shí)現(xiàn)銷量正增長(zhǎng)，要想完成這個(gè)目標(biāo)，它在四季度的銷量要達(dá)到51萬(wàn)輛才行。也就是說(shuō)，四季度銷量比三季度高出5.3萬(wàn)輛。鑒于此，特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)開啟了一輪大降價(jià)。
與此同時(shí)，不少新能源品牌為了年底沖量，也推出降價(jià)措施，比如極氪在11月1日至11月30日期間提供了全系車型優(yōu)惠，最高可節(jié)省11萬(wàn)元，包括4.7萬(wàn)元的現(xiàn)金優(yōu)惠和6.3萬(wàn)元的購(gòu)車權(quán)益，并且還推出了0首付0利息的金融政策。
上汽集團(tuán)在11月1日宣布，旗下13個(gè)品牌、上百款車型參與優(yōu)惠，單車最高可達(dá)5折，最高優(yōu)惠可達(dá)12萬(wàn)元。同時(shí)，上汽大眾和上汽通用也針對(duì)旗下多款車型推出了“限時(shí)一口價(jià)”活動(dòng)。
11月29日，理想汽車宣布年底限時(shí)0息政策，即日起至12月31日期間，可享受最低首付金額3年0息金融方案。單車型最低首付金額分別為：理想MEGA首付15.98萬(wàn)元、理想L9首付12.98萬(wàn)元，理想L8、理想L7首付9.98萬(wàn)元，理想L6首付6.98萬(wàn)元。
零跑汽車官方發(fā)布了11月的政策權(quán)益匯總，涵蓋了C16、C10、C11、C01和T03多款車型。具體來(lái)看，零跑C16車型在11月購(gòu)車時(shí)，下定至高可節(jié)省4萬(wàn)元。這包括國(guó)家置換補(bǔ)貼和品牌增換購(gòu)補(bǔ)貼共計(jì)2.5萬(wàn)元，此外還有金融禮、選裝禮、補(bǔ)能禮和等待禮等多重福利。
除了補(bǔ)貼、免息等優(yōu)惠措施，有些新能源品牌正努力縮短交付周期。例如，大眾ID.3聰明款以11.99萬(wàn)元起的“限時(shí)一口價(jià)”銷售，并且承諾3周內(nèi)可以完成交付；小鵬MONA M03車型因其620超長(zhǎng)續(xù)航版本面臨產(chǎn)能問(wèn)題，交付周期延長(zhǎng)至17周?，F(xiàn)在有消息稱可以在8周內(nèi)保證交付。
2024年底的車市收官，就是在這樣提前展開了攻勢(shì)。馬上就要進(jìn)入12月份，還會(huì)有更多的品牌加入，措施也更加給力。
新老品牌心態(tài)各異
隨著中國(guó)車市新能源轉(zhuǎn)型的進(jìn)一步深入，各家新老車企站也在了分化的十字路口。
2024年初，王傳福在股東大會(huì)上定下的銷量目標(biāo)為360萬(wàn)輛。以目前的發(fā)展態(tài)勢(shì)來(lái)看，比亞迪完成這個(gè)目標(biāo)可以說(shuō)是毫無(wú)壓力。10月份，比亞迪單月交付首次超50萬(wàn)輛。今年前10個(gè)月，比亞迪銷量累計(jì)已達(dá)323.7萬(wàn)輛。有研報(bào)預(yù)計(jì)，比亞迪11月、12月有望維持月銷50萬(wàn)輛以上，全年有望突破430萬(wàn)輛。
但這絲毫沒有影響到比亞迪的年底沖量的心情，畢竟超額完成任務(wù)，各方面都皆大歡喜。
2024年前10月，吉利汽車總銷量為171.64萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)32%。其中，公司新能源車銷量為65.46萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)91.29%，均創(chuàng)歷史新高。
吉利汽車在2024年的市場(chǎng)表現(xiàn)非常強(qiáng)勁。上半年，吉利汽車?yán)塾?jì)實(shí)現(xiàn)銷量95萬(wàn)，完成年初190萬(wàn)銷量目標(biāo)的50%?；趯?duì)下半年的良好預(yù)期，吉利汽車將原定銷量目標(biāo)上調(diào)至200萬(wàn)輛。目前來(lái)看，吉利汽車已完成200萬(wàn)輛的銷量的86%，完成目標(biāo)輕松拿捏，現(xiàn)在還要沖擊210萬(wàn)輛，挑戰(zhàn)220萬(wàn)輛。
比亞迪作為全球范圍內(nèi)的新能源汽車?yán)洗?，表現(xiàn)強(qiáng)勁自然不用說(shuō)。吉利的強(qiáng)勢(shì)崛起確實(shí)讓很多人眼前一亮。吉利新能源車型覆蓋多個(gè)品牌，進(jìn)一步做到開源，從而實(shí)現(xiàn)成本的均攤。目前，吉利汽車已經(jīng)度過(guò)大規(guī)模投入期，隨著品牌深入、產(chǎn)能提升，市場(chǎng)效果也凸顯出來(lái)，銷量節(jié)節(jié)攀升，助力吉利汽車穩(wěn)步向上。
新勢(shì)力品牌，零跑、小鵬和小米進(jìn)入發(fā)展快車道。這三家各有各的亮點(diǎn)。零跑汽車通過(guò)全棧自研，再加上入局增程，對(duì)產(chǎn)品定位、品質(zhì)以及產(chǎn)效率等方面的把控到位，滿足了消費(fèi)者的需求；小鵬汽車則是通過(guò)MONA M03把高階智駕下放到15萬(wàn)級(jí)細(xì)分市場(chǎng)，成為了第一波吃螃蟹的人，占據(jù)了流量高點(diǎn)，收獲了銷量，最重要的是恢復(fù)了市場(chǎng)聲譽(yù)；小米則是依靠雷軍這個(gè)行走的流量包，收獲了前所未有的關(guān)注，再加上SU7在產(chǎn)品層面也確實(shí)能打，從4月份上市至今，熱度居高不下。
理想和問(wèn)界，則是保持高位輸出。這里需要重點(diǎn)說(shuō)到理想，它的市場(chǎng)反應(yīng)敏捷且有效，只要出現(xiàn)問(wèn)題或者新的發(fā)展趨勢(shì)，馬上就跟進(jìn)，沒有絲毫的拖泥帶水。比如說(shuō)最近，理想智駕部門發(fā)生變動(dòng)，獨(dú)立端到端部門，加強(qiáng)技術(shù)預(yù)研。此前，7月份，理想宣布啟動(dòng)端到端+視覺語(yǔ)言模型早鳥計(jì)劃，4個(gè)月后，部門就獨(dú)立了。
傳統(tǒng)合資品牌也在積極適應(yīng)中國(guó)車市的新變化，比如南北大眾，及時(shí)調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和市場(chǎng)策略，穩(wěn)住了局面，為明年的競(jìng)爭(zhēng)做好了充足的準(zhǔn)備。
各家品牌在2024年都摸索適合自己的發(fā)展路徑，這也導(dǎo)致了在重大節(jié)假日和年底沖量的重要時(shí)間節(jié)點(diǎn)上，雖然各家在競(jìng)爭(zhēng)手段上基本還是以降價(jià)優(yōu)惠為主要表現(xiàn)形式，但是各自的底蘊(yùn)和發(fā)展不同，也表現(xiàn)出不同的心態(tài)。
現(xiàn)在看來(lái)，不是說(shuō)誰(shuí)跑得快，誰(shuí)就能安全渡劫，而是說(shuō)，這是一場(chǎng)綜合考試，以前的基礎(chǔ)、現(xiàn)在的學(xué) 能力，以及對(duì)未來(lái)的應(yīng)對(duì)措施。正所謂如人飲水、冷暖自知，大概說(shuō)的就是這個(gè)意思。
