3月4日晚，保時(shí)捷正式發(fā)布了旗下全新車型Taycan Cross Turismo，從命名就能看出這是一款基于Taycan延伸出來(lái)的一款全新車型，作為兄弟車型兩者定位的區(qū)分十分明顯，前者為眾多保時(shí)捷擁躉們心心念的跨界旅行車，而后者則是一款豪華純電跑車。
Misson E Cross Turismo 概念車
相信有不少人已經(jīng)能夠聯(lián)想到保時(shí)捷在2018年日內(nèi)瓦車展發(fā)布過(guò)的Misson E Cross Turismo 概念車。沒錯(cuò)，編輯在這里幫你肯定一下，這款Misson E概念車就是它的前身。
據(jù)悉該車在未來(lái)上市時(shí)將分為“4”“4S”“Turbo”和“Turbo S”共四款車型。其將搭載93.4千瓦時(shí)性能升級(jí)版的電池，最大續(xù)航里程在WLTP工況下為456公里，新車將于6月開幕的深圳車展啟動(dòng)中國(guó)市場(chǎng)預(yù)售。
單論車頭的話，兩車的前臉幾乎保持了一致，只不過(guò)Taycan Cross Turismo加入了一些越野元素包圍件，兩側(cè)高聳的翼子板還是能夠讓你一眼就能識(shí)別出這是一臺(tái)保時(shí)捷豪華純電車。
車身側(cè)面，B柱之前的造型變化不大，而從B柱往后區(qū)域才是保時(shí)捷Turismo車型設(shè)計(jì)的精髓所在，平行于地面的車頂一直延伸至車尾，整車的造型能夠讓你回味到歐洲歷史上那些經(jīng)典的旅行車。同時(shí)，得益于優(yōu)化的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，新車的風(fēng)阻系數(shù)低至 0.26。
此外，Cross的字眼自然讓它擁有了一套專屬的車身套件，包含前后包圍、側(cè)裙以及翼子板輪眉處的套件，多了一些野性。雖然有些用戶覺得它的加入無(wú)非是烘托整車野性的氛圍，但是實(shí)際使用時(shí)它也能夠?yàn)槟阍谝巴忾L(zhǎng)途穿越時(shí)抵擋一些小剮蹭，相比于傷車漆的高成本代價(jià)，這才是一個(gè)明智之選。
動(dòng)力層面上，Taycan Cross Turismo與普通的Taycan相比，在同為入門版車型上，Taycan Cross Turismo的動(dòng)力參數(shù)要更強(qiáng)一些。上升至Turbo S車型上，Taycan的動(dòng)力數(shù)據(jù)要來(lái)的更加漂亮。
除此之外，Taycan Cross Turismo 標(biāo)配搭載四輪驅(qū)動(dòng)和自適應(yīng)空氣懸架的全新高科技底盤，可輕松應(yīng)對(duì)不同路況。標(biāo)配的礫石模式“Gravel Mode”專為砂石和泥濘路面設(shè)計(jì)。而選裝的Off-Road Design 組件能夠?qū)㈦x地間隙再升高30毫米，可在更嚴(yán)苛的越野地形上實(shí)現(xiàn)更優(yōu)異的通過(guò)性。
