不久前的春運(yùn)期間，服務(wù)區(qū)內(nèi)充電樁前排起了長(zhǎng)龍，純電動(dòng)車(chē)高速耗電量大，外加冬季低溫，補(bǔ)能與續(xù)航里程衰減的問(wèn)題也再次暴露無(wú)遺。至于采用了增程式或插電混動(dòng)系統(tǒng)的車(chē)型，雖然一定程度上解決了補(bǔ)能焦慮，但增程系統(tǒng)技術(shù)饋電情況下動(dòng)力弱、油耗高；插電混動(dòng)系統(tǒng)存在著依賴(lài)充電、硬件成本高、發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)動(dòng)力失衡等弊端。
全新電混林肯Z與全新電混林肯冒險(xiǎn)家
綜合考慮各類(lèi)用車(chē)需求與場(chǎng)景，其實(shí)現(xiàn)階段混動(dòng)依然是最明智的選擇，即擁有新能源車(chē)的暢快駕駛體驗(yàn)，又沒(méi)有補(bǔ)能與里程焦慮。最近剛剛上市的全新電混林肯Z與全新電混林肯冒險(xiǎn)家，不僅擁有比同級(jí)燃油、混動(dòng)競(jìng)品更出色的動(dòng)力，同時(shí)實(shí)現(xiàn)僅為燃油車(chē)一半的油耗表現(xiàn)。少去加油站，不去充電站，盡享“續(xù)航無(wú)憂(yōu)”的自信與從容。
一箱油，從北京到上海
全新電混林肯Z與全新電混林肯冒險(xiǎn)家，WLTC工況下續(xù)航里程分別為885公里與1252公里。超過(guò)1200公里的超長(zhǎng)續(xù)航意味著，一箱油便可以從北京開(kāi)到上海，且不受季節(jié)或天氣因素的影響，這對(duì)于燃油車(chē)或者純電動(dòng)車(chē)型來(lái)說(shuō)，都是不可能完成的。擁有超長(zhǎng)續(xù)航里程，在節(jié)假日出游時(shí)即便碰上加油站排隊(duì)，也可以繼續(xù)前往下一個(gè)加油站，節(jié)省等待時(shí)間；在城市中，更可以滿(mǎn)足一個(gè)月的日常通勤使用，不用頻繁進(jìn)出加油站。
全新電混林肯Z
兩款車(chē)型在動(dòng)力上略有不同，全新電混林肯Z配備最大凈功率214kW,最大扭矩410N·m的2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率140kW，最大扭矩320N·m百公里加速僅需6.04s1，在如此性能表現(xiàn)的同時(shí)油耗低至百公里5.99L（WLTC綜合工況）；全新電混林肯冒險(xiǎn)家則更注重燃油經(jīng)濟(jì)性，動(dòng)力系統(tǒng)由1.5T四缸雙噴射渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與高效電機(jī)組成，WLTC百公里綜合工況油耗低至5.35L，市區(qū)工況油耗低至4.71L2，比燃油車(chē)型降低52%。超低油耗不僅大幅降低日常用車(chē)開(kāi)銷(xiāo)，更享綠色心情。
兩款新車(chē)均搭載了最新一代動(dòng)力分流混動(dòng)技術(shù)，由發(fā)動(dòng)機(jī)、E-CVT電控?zé)o級(jí)變速系統(tǒng)與電池包組成。其中E-CVT電控?zé)o級(jí)變速系統(tǒng)是該技術(shù)的核心部件，通過(guò)行星齒輪機(jī)構(gòu)將發(fā)動(dòng)機(jī)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)進(jìn)行耦合，實(shí)時(shí)計(jì)算發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)的最佳效率，自動(dòng)匹配最佳動(dòng)力輸出模式，以保證動(dòng)力系統(tǒng)高效運(yùn)行。
全新電混林肯Z
在日常生活用車(chē)中，面對(duì)擁堵路段頻繁起步低速行駛時(shí)，可以?xún)H使用電機(jī)驅(qū)動(dòng)；車(chē)輛加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)與電池系統(tǒng)同時(shí)為車(chē)輛提供動(dòng)力；停車(chē)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)停止工作，此時(shí)不消耗燃油，空調(diào)仍可正常使用；在車(chē)輛減速時(shí)，車(chē)輪驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)發(fā)電，為電池充電實(shí)現(xiàn)能量回收，電混動(dòng)力系統(tǒng)保證每時(shí)每刻都以最合理最高效的方式為用戶(hù)帶來(lái)與時(shí)俱進(jìn)的用車(chē)體驗(yàn)。而在像春節(jié)回家的長(zhǎng)途高速工況或全家自駕旅行時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)互相配合，均運(yùn)行在效率最優(yōu)區(qū)間，實(shí)現(xiàn)低油耗行駛，保證續(xù)航無(wú)憂(yōu)。
不用樁不打折安全省心更靠譜
補(bǔ)能與冬季續(xù)航里程衰減，一直是困擾著新能源車(chē)主的兩大問(wèn)題。如果家里無(wú)法安裝屬于自己的充電樁，每次都到公共充電設(shè)施補(bǔ)能，會(huì)為用車(chē)生活帶來(lái)諸多不便。由于電池化學(xué)特性的緣故，在低溫的環(huán)境下車(chē)輛續(xù)航里程衰減明顯，標(biāo)稱(chēng)續(xù)航500km的車(chē)在冬季的北方，實(shí)際續(xù)航里程不足300km。
全新電混林肯冒險(xiǎn)家
全新電混林肯Z與全新電混林肯冒險(xiǎn)家采用動(dòng)獨(dú)有的電混動(dòng)力系統(tǒng)，動(dòng)力電池容量約1度，電量主要來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電與制動(dòng)能量回收，當(dāng)車(chē)輛長(zhǎng)時(shí)間停放電量不足時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)發(fā)電機(jī)為電池充電，使用 慣與傳統(tǒng)燃油車(chē)毫無(wú)差異，無(wú)需充電浪費(fèi)時(shí)間，更不用考慮是否能安裝充電樁的問(wèn)題。也正是因?yàn)樾∪萘侩姵匕?，可以?shí)現(xiàn)閃充放，續(xù)航里程不受環(huán)境溫度影響；另外相較采用大電池包的純電或插混車(chē)型，電池組幾乎不會(huì)侵占車(chē)內(nèi)空間，無(wú)論是乘坐還是儲(chǔ)物都擁有出色的表現(xiàn)。
全新電混林肯Z與全新電混林肯冒險(xiǎn)家
得益于電池容量小，無(wú)需過(guò)度追求能量密度，新車(chē)動(dòng)力電池采用NCM（鎳鈷錳）1:1:1方案，相比純電、增程、插混的高鎳電池安全性更高。另外電池組還配備有行業(yè)領(lǐng)先的一體化高效水冷系統(tǒng)，歷經(jīng)全方位的測(cè)試及驗(yàn)證，滿(mǎn)足針刺測(cè)試、跌落測(cè)試、循環(huán)壽命測(cè)試等嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)，安全有保障，在炎熱的夏季也能保證高溫不起火。
此前已成功上市的航海家混動(dòng)版已經(jīng)得到市場(chǎng)驗(yàn)證，收到很好的市場(chǎng)反饋，一經(jīng)上市即供不應(yīng)求。全新電混林肯Z以同級(jí)別最強(qiáng)動(dòng)力實(shí)現(xiàn)破局而生；全新電混林肯冒險(xiǎn)家作為同級(jí)續(xù)航最長(zhǎng)的豪華車(chē)型，也將成為林肯突圍燃油車(chē)市場(chǎng)的一把利器。
全新電混林肯Z
兩款全新電混車(chē)型的到來(lái)，再次展現(xiàn)了林肯品牌面對(duì)汽車(chē)行業(yè)前所未有變革之際，勇于超越自我，始終堅(jiān)持以客戶(hù)需求為導(dǎo)向的價(jià)值鏈條，積極擁抱多種能源結(jié)構(gòu)的新能源時(shí)代，為中國(guó)消費(fèi)者帶來(lái)與時(shí)俱進(jìn)的多元美式豪華新選擇。
關(guān)于林肯
林肯汽車(chē)是歷經(jīng)百年發(fā)展的全球豪華汽車(chē)品牌，林肯品牌車(chē)型包括全尺寸美式豪華旗艦SUV林肯領(lǐng)航員Navigator、大型美式豪華SUV林肯飛行家Aviator、中大型美式豪華SUV林肯航海家Nautilus、中型美式豪華SUV林肯冒險(xiǎn)家Corsair及中型美式豪華轎車(chē)林肯Z。林肯汽車(chē)于2014年正式進(jìn)入中國(guó)，并于2020年開(kāi)啟在華國(guó)產(chǎn)元年，先后將林肯冒險(xiǎn)家、林肯飛行家、林肯航海家及林肯Z進(jìn)行本土化生產(chǎn)。2023年，林肯品牌正式跨入第二個(gè)百年，并為中國(guó)客戶(hù)量身打造全場(chǎng)景中大型美式豪華SUV——全新一代林肯航海家Nautilus與全面躍級(jí)美式豪華SUV——全新林肯冒險(xiǎn)家Corsair，正式拉開(kāi)林肯品牌煥新及在華發(fā)展二次提速的全新序幕。目前林肯品牌車(chē)型通過(guò)遍布全國(guó)的林肯中心及全新林肯之道體驗(yàn)中心進(jìn)行銷(xiāo)售。
