2024年3月份的汽車零售銷量數(shù)據(jù)是值得解讀的，一線品牌、熱門車型的銷量普遍上漲，整體勢(shì)頭明顯向好；可是日系汽車三大品牌的表現(xiàn)卻普遍不盡人意，下滑勢(shì)頭怕是很難剎住車了。
為體現(xiàn)客觀性需先看三臺(tái)熱門車的同期零售銷量數(shù)據(jù)：
大眾帕薩特，19446輛大眾邁騰，12252輛紅旗H5，10886輛
這是本期銷量排名前三的中端B級(jí)轎車，如果將選車范圍擴(kuò)展到豪華品牌同價(jià)位產(chǎn)品的話，車輛實(shí)際售價(jià)可低于25萬元的系列轎車?yán)镞€有特斯拉Model 3的14481輛，寶馬3系的12924輛，奧迪A4L的10599輛，奔馳C級(jí)在終端優(yōu)惠之后的價(jià)格仍然略超過25萬元，所以即便其同期銷量達(dá)到20700輛也不做討論。
在中型車的前十名里就快沒有席位了，豐田、本田和日產(chǎn)的車在哪里呢？
日系中端轎車本期數(shù)據(jù)
本期銷量最高的日系中端轎車是本田雅閣，同期銷量為8462輛，勉強(qiáng)進(jìn)入前十名里；這個(gè)數(shù)據(jù)可能是超出許多汽車愛好者意料的，畢竟之前的本田雅閣能在銷量上與大眾帕薩特和邁騰看齊，可以超過紅旗H5數(shù)千輛。
但是這組零售銷量數(shù)據(jù)是真實(shí)的，本田雅閣雖然在三月份實(shí)現(xiàn)了銷量環(huán)比提升1943輛，但相比2023年第三季度的表現(xiàn)依然差了許多。
誰能排名第二？
在日系中端轎車?yán)锉酒谂琶诙氖秦S田凱美瑞，銷量為6842輛。
其本期銷量不僅沒有實(shí)現(xiàn)環(huán)比增長，反而減少了129輛，至此豐田凱美瑞的月銷量已完成“三連跌”?，F(xiàn)在壓力最大的日系汽車品牌應(yīng)當(dāng)是豐田，因?yàn)樨S田汽車始終是日系汽車的領(lǐng)軍品牌，可是本期月銷量破萬輛的車只有四輛，其中三臺(tái)是價(jià)格相對(duì)低的卡羅拉、卡羅拉銳放和鋒蘭達(dá)，RAV4榮放如果沒有較大的終端優(yōu)惠怕是也難以做到月銷量破萬。
第三名毫無懸念、依舊是日產(chǎn)天籟，同期銷量為6149輛。
天籟、雅閣和凱美瑞的總銷量加在一起是21453輛，同期的大眾帕薩特和邁騰總銷量為31698輛，差距顯而易見。現(xiàn)在的天籟和凱美瑞月銷量正向同級(jí)美系車靠攏，別克君威同期銷量為5855輛，福特蒙迪歐的銷量也有4908輛。
那么到底是什么原因讓日系中端轎車的熱度不復(fù)以往，總得有個(gè)原因吧。
省油是日系車的劣勢(shì)
不論是天籟、雅閣和凱美瑞，其操控水平都是乏善可陳，偏軟的懸架缺乏支撐性，駕駛稍微激烈一些就很難穩(wěn)定的控制車身姿態(tài)；同時(shí)其性能也是比較一般的，雅閣的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和凱美瑞2.0L自然吸氣版本在伯仲之間，凱美瑞的混動(dòng)版動(dòng)力稍微理想一些，天籟2.0L水平看齊凱美瑞、僅2.0T版本動(dòng)力較強(qiáng)。
喜歡駕駛的司機(jī)很難在這三臺(tái)車上感受到樂趣，但是曾經(jīng)依舊有大批的司機(jī)愿意選擇它們。
究其原因是其耗油量相對(duì)低，當(dāng)然其中搭載自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的車型節(jié)油的基礎(chǔ)主要是司機(jī)保守的駕駛 慣。
為了省油而放棄對(duì)駕駛樂趣的追求是大多數(shù)日系汽車車主的選擇，那么一旦競品能夠做到省油和駕駛樂趣的兼顧，實(shí)現(xiàn)“魚與熊掌可兼得”，此時(shí)誰又會(huì)嫌棄車輛的高性能呢？這就是天籟、雅閣和凱美瑞銷量會(huì)下滑的原因，現(xiàn)在真的有更節(jié)能和高性能兼?zhèn)涞能?，這些車就是自主品牌的同價(jià)位純電動(dòng)或插混類轎車。此類車在現(xiàn)階段還很難拿到德系車和美系車的過多的市場份額，因?yàn)檫@兩個(gè)車系的產(chǎn)品有其特有的運(yùn)動(dòng)基因，并且通過內(nèi)燃機(jī)和變速器的技術(shù)升級(jí)逐步降低了油耗；所以最先被此類車打敗的一定是日系汽車，畢竟其本就是車主做出一定讓步的選項(xiàng)，當(dāng)無需再讓步的時(shí)候又如何會(huì)去選它們呢？
你認(rèn)為呢？
