作為造車新勢(shì)力中的爆款代表，問界M7 的銷售歷程并非一路高歌，自從華為技術(shù)與營(yíng)銷全面扶持之后，去年 9 月新 M7 上市至今，八個(gè)月內(nèi)它做到了累計(jì)大定 18 萬臺(tái)，成為了問界家族乃至華為系內(nèi)名副其實(shí)的銷量擔(dān)當(dāng)。如今面對(duì)理想L6與L7的挑戰(zhàn)，華為又開始賦能新M7了。
日前，問界新M7 Ultra版車型上市，新車共推出4款車型，售價(jià)區(qū)間為28.98萬~32.98萬元，與現(xiàn)在銷售的問界新M7 Max車型售價(jià)一致。據(jù)了解，新車將在6月2日開啟規(guī)模交付。
華為常務(wù)董事、終端BG董事長(zhǎng)、智能汽車解決方案BU董事長(zhǎng)余承東表示，“新車加量不加價(jià)，在駕控、安全、智駕、空間等方面進(jìn)行了升級(jí)，這些升級(jí)對(duì)得起Ultra這個(gè)單詞。隨著新車的交付，問界品牌6月的銷量將超4萬輛”。
空間配置大升級(jí)
此次新M7也是改款車型，和此前M7改款策略如出一轍，主要是針對(duì)空間配置等方面進(jìn)行了升級(jí)，在外觀方面，除了對(duì)前臉進(jìn)行了精致化升級(jí)以外，問界新M7 Ultra標(biāo)配全新20英寸雙七輻星爍輪轂，顏值更高。同時(shí)，可選配21英寸雙十輻運(yùn)動(dòng)輪轂，并提供了5種外觀顏色、3種內(nèi)飾配色。
新車長(zhǎng)寬高為5020*1945*1760mm，軸距為2820mm，定位于中大型SUV，在空間舒適性方面，新車升級(jí)了座椅，采用了Nappa真皮觸感更親膚（僅一排和二排坐墊和靠背為Nappa真皮），座椅更柔軟，支撐性、貼合性更好。
在空間靈活性方面，新車升級(jí)主駕駛音樂頭枕，采用可插拔設(shè)計(jì)。前排座椅靠背可向后放倒69°，與后排坐墊對(duì)接后縱深最長(zhǎng)達(dá)到3m，實(shí)現(xiàn)雙人輕松躺平的沙灘椅模式，也可靈活變換單人床或雙人床模式。同時(shí)，享六座的二排零重力座椅新增防夾功能，可調(diào)角度更大，進(jìn)一步增強(qiáng)舒適性。
動(dòng)力方面，新車搭載由1.5T四缸渦輪增壓增程器和華為驅(qū)動(dòng)電機(jī)組成的增程式動(dòng)力系統(tǒng)，新車搭載來自寧德時(shí)代的三元鋰電電池，CLTC工況下純電續(xù)航240km，百公里油耗5.6L。
同時(shí)新車全新升級(jí)了CDC連續(xù)可變阻尼減振器，并重新調(diào)校了底盤，提升駕駛質(zhì)感，四驅(qū)車型零百加速4.8秒，麋鹿測(cè)試成績(jī)提升至75.5km/h。
在消費(fèi)者注重的智能駕駛方面，新車搭載了問界M9同款192線激光雷達(dá)，探測(cè)距離為250米，可提升感知、智駕和安全水平。作為參考，現(xiàn)款問界新M7 Max版四個(gè)版本車型則標(biāo)配速騰聚創(chuàng)的126線激光雷達(dá)，探測(cè)距離為150米。
余承東還針對(duì)前期問界新M7車禍?zhǔn)录谐霈F(xiàn)的隱藏式門把手和AEB使用問題進(jìn)行了回應(yīng)。他詳細(xì)解釋了隱藏式門把手在極端情況下的應(yīng)急開啟方式，并強(qiáng)調(diào)AEB系統(tǒng)雖然不能100%保證避免事故發(fā)生，但在一定距離內(nèi)仍能有效剎車，減少交通事故的發(fā)生。
同時(shí)，余承東也承認(rèn)：再?gòu)?qiáng)的智駕也不能保證100%安全，大家要避免極端情況用車。AEB也不能100%保證避免事故發(fā)生，需要一定距離才能剎住，盡量避免交通事故，但極限場(chǎng)景神仙都做不到。
新老車型一起賣追求高銷量
此前改款的新M7靠著華為的先進(jìn)技術(shù)與龐大銷售渠道，贏得了流量也收獲了銷量。不過隨著理想L7與L6等車型的入市，再加上理想不斷調(diào)整價(jià)格策略，火爆了沒多久的新M7進(jìn)入2024年就進(jìn)入了下滑狀態(tài)。
從2024年1月起，問界新M7的單月銷量一直呈現(xiàn)下滑走勢(shì)，新訂單的增速也在放緩。數(shù)據(jù)顯示，今年前4個(gè)月，問界新M7交付量分別為3.1萬輛、1.8萬輛、2.46萬輛和1.09萬輛。
反觀理想汽車，在2024年5月，理想汽車交付新車35020輛，同比增長(zhǎng)23.8%。根據(jù)官方公布的數(shù)據(jù)，理想L6在4月18日-5月5日期間累計(jì)訂單超過41000輛。理想L6的產(chǎn)能目前依舊在持續(xù)爬坡，在6月份預(yù)計(jì)能突破2萬臺(tái)，顯然理想L7與L6的組合牌搶占了不少M(fèi)7的市場(chǎng)。
所以問界重磅發(fā)布新M7，也是開啟了自己的反擊。
按照原先透露的預(yù)售價(jià)29.8萬來看，這是更貴的M7 Max，最后官方卻給了和舊款 Max 同價(jià)位的 Ultra，頂配還比 35.98 萬的理想 L7 Ultra 便宜3萬塊，開戰(zhàn)的信號(hào)已經(jīng)很明顯了。
此次問界M7再次上新，除了提升產(chǎn)品力，繼續(xù)以智駕為賣點(diǎn)來應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。另一方面則以新老款車型同堂銷售的方式，希望在銷量上扳回一城。鴻蒙智行App顯示，新車上市后，此前的問界新M7也將繼續(xù)銷售。
有了華為的鼎力支持，賽力斯汽車總裁何利揚(yáng)也是自信的表示，問界新M7 Ultra上市即交付，目標(biāo)6月交付2萬臺(tái)，將于6月2日開啟規(guī)模交付。
此次問界M7上新，依舊是熟悉的味道，熟悉的配方。
舒適性與智駕升級(jí)，價(jià)格直接瞄準(zhǔn)競(jìng)品，還是想復(fù)制此前的成功，不過目前市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，價(jià)格戰(zhàn)依舊是主旋律，并且重新上新的新車型也沒有華為Mate 60系列手機(jī)的引流，再加上此前M7智駕事故也影響了消費(fèi)者抉擇，雖然能否復(fù)制此前自己的爆款還是未知數(shù)，但再次進(jìn)化的新M7肯定會(huì)給理想汽車帶來不小的困擾。
