買了車千萬(wàn)別亂改，尤其是隔音。因?yàn)槟愀静恢溃惠v車在研發(fā)的時(shí)候，為了降低噪音和振動(dòng)做了哪些努力！關(guān)于噪音和振動(dòng)，有一個(gè)專業(yè)的詞匯叫NVH（Noise、Vibration、Harshness） 。
有資料顯示，整車約有1/3的故障問(wèn)題和車輛NVH問(wèn)題有關(guān)，而國(guó)際大廠有近20%的研發(fā)費(fèi)用來(lái)解決車輛的NVH問(wèn)題。
我們需要注意的是，振動(dòng)是振動(dòng)，噪音是噪音，不能混為一談，有時(shí)候你的車輛有振動(dòng)，但是不產(chǎn)生噪音。 所以針對(duì)振動(dòng)和噪音，需要不同的方式解決。我們拿一款車舉個(gè)例子，11代索納塔。
先說(shuō)噪音，噪音的來(lái)源主要是3個(gè)，發(fā)動(dòng)機(jī)，風(fēng)噪，胎噪。針對(duì)這三處噪音，也有三種方法。
解決發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，一個(gè)字 “隔”！
隔絕掉！11代索納塔 發(fā)動(dòng)機(jī)艙和前部防火墻， 用更高級(jí)的 吸音材料和隔音墊，吸收發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，還能阻擋發(fā)動(dòng)機(jī)的熱量傳遞。發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋內(nèi)側(cè)，也鋪設(shè)了吸音材料。
解決風(fēng)噪，一個(gè)字 “堵”！
有句話叫，沒(méi)有不透風(fēng)的墻，所以減少風(fēng)噪最直接的做法是把縫隙堵住，并且與外界隔絕的材料加厚。 11代索納塔 全系前風(fēng)擋隔音玻璃，2.0T車型 前后都是隔音玻璃。 后視鏡造型優(yōu)化，底座密封全包裹。車門，車頂，天窗，都使用了多層隔音材料和聲學(xué)泡沫，隔絕噪音。
解決胎噪，也是一個(gè)字 “低” ！
低滾阻輪圈，19英寸的高性能靜音輪胎，降低車輪在行駛過(guò)程中產(chǎn)生的噪音。
說(shuō)完噪音說(shuō) 振動(dòng)，振動(dòng)的來(lái)源主要是車身，懸架，發(fā)動(dòng)機(jī)。也有不同的解決辦法。
車身和懸架的振動(dòng)，2個(gè)字”用料“！
用料越是高級(jí)，振動(dòng)就越小。索納塔i-GMP平臺(tái)，全框式副車架，高強(qiáng)度鋼和多種復(fù)合材料優(yōu)化車身的剛性和結(jié)構(gòu)，就能減少共振，提升車輛整體感。懸架，通過(guò)增加液壓襯套和橡膠襯套的組合，減少路噪和 振動(dòng)的傳遞。
發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)，在用料的基礎(chǔ)上再加 2個(gè)字”調(diào)教“！
發(fā)動(dòng)機(jī)懸置采用鑄鋁材質(zhì)，安裝位置變更，輕量化的同時(shí)改善振動(dòng)傳遞路徑。 調(diào)教是通過(guò) 發(fā)動(dòng)機(jī)怠速工況精細(xì)調(diào)校，實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。調(diào)教減震器頂端 隔絕怠速振動(dòng) 的結(jié)構(gòu)，改善怠速振動(dòng)。
通過(guò)這一系列的操作，實(shí)現(xiàn)的最終效果就是 怠速噪音低至36dBA，加速噪音低至51dBA，實(shí)現(xiàn)安靜的駕乘環(huán)境。所以隔音降噪別亂改，起碼索納塔 不用改。
