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“卷”上新高度 汽車行業(yè)的價格戰(zhàn)能否轉(zhuǎn)型升級?

2024-06-11 12:25:29

6月8日訊昨日下午,在“2024中國汽車重慶論壇”(CACS2024)上,由《汽車觀察》雜志社社長、總編輯劉小勇主持,奇瑞汽車股份有限公司副總經(jīng)理李學(xué)用、吉利控股集團(tuán)高級副總裁楊學(xué)良、比亞迪集團(tuán)品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛和B-ON創(chuàng)始人&首席執(zhí)行官Bruno Lambert等幾位嘉賓參加的頭腦風(fēng)暴環(huán)節(jié),圍繞“如何從‘價格戰(zhàn)’轉(zhuǎn)型升級到‘價值戰(zhàn)’”這一話題展開熱烈討論。今年,汽車行業(yè)“卷”上新高度,在各種“卷”的形式中,最具殺傷力的非價格戰(zhàn)莫屬。汽車行業(yè)如何從粗暴的讓利走向合理利潤的競爭?價格戰(zhàn)能否升級到行業(yè)所向往的技術(shù)戰(zhàn)、價值戰(zhàn)?

李學(xué)用:中國汽車正迎來新時代

在李學(xué)用看來,三年疫情和汽車行業(yè)的嚴(yán)重內(nèi)卷,為中國品牌發(fā)展帶來機(jī)遇。

他表示:“從能源形式看,‘443’( 40%混動+增程,30%純電,30%燃油)的產(chǎn)品格局正在形成。市場方面,中國品牌 30%左右的國內(nèi)市場份額持續(xù)10年之久,2021年被打破并在此后連年大幅增長,5月的周度數(shù)據(jù)一度超過60%。”

中國品牌快速發(fā)展,價格戰(zhàn)在所難免。李學(xué)用認(rèn)為:“第一,不打價格戰(zhàn)不可能,如何在對應(yīng)的價格里給消費(fèi)者創(chuàng)造最優(yōu)價值才是正解。第二,嚴(yán)重內(nèi)卷的‘價格戰(zhàn)’,從另一方面幫助中國品牌崛起,中國品牌的科技進(jìn)步和成本優(yōu)勢得到體現(xiàn)。第三,從價格戰(zhàn)到價值戰(zhàn),體現(xiàn)了企業(yè)對長期主義的理解和堅持。第四,從價格戰(zhàn)到價值戰(zhàn)的核心是著眼全球市場,它考驗企業(yè)布局全球市場的能力,要著眼于未來發(fā)展,必須打造一個世界級的汽車企業(yè)?!?/p>

李學(xué)用認(rèn)為,從價格戰(zhàn)到價值戰(zhàn)是一個企業(yè)價值觀的體現(xiàn),體現(xiàn)了一個企業(yè)以何種方式在市場競爭中立足、為用戶服務(wù)的戰(zhàn)略思維。

楊學(xué)良:良性競爭才能實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展

雖然價格戰(zhàn)是市場中“亙古不變”的老話題,但楊學(xué)良認(rèn)為,在當(dāng)今時代應(yīng)該賦予其新的內(nèi)涵。

“吉利從‘造老百姓買得起的車’起家,2007年提出戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型,宣布不打價格戰(zhàn),而是在保持成本優(yōu)勢的前提下打技術(shù)戰(zhàn)、品牌戰(zhàn),尤其是道德戰(zhàn)?!彼硎?。

何為道德戰(zhàn)?楊學(xué)良分析稱:“ 總書記提出‘要打造世界一流企業(yè)’,其中涵蓋了四個明確的標(biāo)準(zhǔn)——技術(shù)創(chuàng)新能力強(qiáng)、產(chǎn)品品質(zhì)過硬、品牌價值好、企業(yè)的治理好。在吉利看來,企業(yè)合規(guī)治理,不以次充好、不偷工減料、不欺騙消費(fèi)者就是道德戰(zhàn)?!?/p>

道德戰(zhàn)的背后是依法健康競爭。楊學(xué)良表示:“正如李書福董事長在本屆論壇所言,唯有健康競爭才能實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展,無休止的價格戰(zhàn)是沒有出路的。對于中國汽車工業(yè)而言,依法健康競爭十分重要,只有依法健康競爭,才能實(shí)現(xiàn)可持續(xù)的高質(zhì)量發(fā)展。中國已經(jīng)取得的智能電動汽車成果才能得到鞏固,才能受人尊重?!?/p>

在楊學(xué)良看來,吉利汽車之所以強(qiáng)調(diào)依法競爭、健康競爭,原因是中國汽車工業(yè)雖然取得了一些成績,但是可持續(xù)發(fā)展能力仍需要時間的檢驗。他直言:“越是這個時候我們越需要冷靜,既要為取得的成績感到自信,又要謙虛地去面對挑戰(zhàn),聽得進(jìn)意見,接受得了批評。要開放包容,與全球同行攜手共進(jìn)。”

李云飛:新的新能源時代什么是好價值?

當(dāng)前,中國已成為世界新能源汽車產(chǎn)銷第一大國。李云飛認(rèn)為,新的新能源時代即將到來。

在新的新能源時代,企業(yè)如何為消費(fèi)者帶來更好的價值?他表示:“好的價值是好的技術(shù)+好的產(chǎn)品+好的價格的綜合體現(xiàn)?!?/p>

“一個好的產(chǎn)品需要更多的技術(shù)賦能”,李云飛介紹說,“在過去兩三年內(nèi),比亞迪投放市場的每一項重磅技術(shù),在行業(yè)內(nèi)都可以看作一個里程碑事件。技術(shù)賦能促使比亞迪的產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)了差異化競爭,產(chǎn)品的顛覆性體驗又形成了獨(dú)特的品牌區(qū)隔?!?/p>

他說,比亞迪的規(guī)?;瘍?yōu)勢和全產(chǎn)業(yè)鏈垂直整合,形成了“一個好的產(chǎn)品價格”?!霸谛履茉雌囶I(lǐng)域,比亞迪月銷量達(dá)到30萬輛,幾乎是第二名到第十名的銷量之和。如果單看產(chǎn)品制造環(huán)節(jié),比亞迪可能虧損,但是對比全產(chǎn)業(yè)鏈,比亞迪可以打平,甚至略有盈利?!?/p>

李云飛還提出:“結(jié)合行業(yè)和企業(yè)發(fā)展的情況,及時解決消費(fèi)者的痛點(diǎn),才是為用戶創(chuàng)造價值?!?/p>

Bruno Lambert:合理內(nèi)卷 追求長期效應(yīng)

中國汽車行業(yè)的激烈競爭不僅讓國內(nèi)企業(yè)焦慮,還讓國外公司感到頭疼。Bruno Lambert坦言:“中國領(lǐng)先的汽車公司有先進(jìn)的技術(shù)和優(yōu)秀的產(chǎn)品,為了避免‘內(nèi)卷’,需要開啟全新視角?!?/p>

“在公司初創(chuàng)階段,為了避免打價格戰(zhàn),獲得最大商業(yè)價值,我們在多個市場廣泛搜集數(shù)據(jù)?!盉runo Lambert介紹說,“作為一家商業(yè)運(yùn)輸公司,不僅要有好的產(chǎn)品,還要成熟的商業(yè)解決方案。為此,B-ON采取互聯(lián)、自主、共享、電動的運(yùn)營模式,實(shí)現(xiàn)新技術(shù)轉(zhuǎn)型升級?!?/p>

當(dāng)前,網(wǎng)約車改變了人們的出行方式,但如何才能實(shí)現(xiàn)價值最大化?Bruno Lambert認(rèn)為:“提升網(wǎng)約車價值的關(guān)鍵在于提升運(yùn)營效率,促使包括車輛在內(nèi)的資產(chǎn)流動起來,在競爭中提升性價比優(yōu)勢。基于此,B-ON一方面與強(qiáng)有力的伙伴——奇瑞汽車集團(tuán)建立合作關(guān)系,雙方通過努力組成更加智能、更加動態(tài)的運(yùn)輸車隊;另一方面,B-ON購買了DHL快遞公司,在進(jìn)行車隊優(yōu)化的同時,為客戶提供更好的服務(wù)?!?/p>

在Bruno Lambert看來,中國汽車已經(jīng)進(jìn)入一個新的時代,企業(yè)要把發(fā)展重點(diǎn)放在技術(shù)、安全和產(chǎn)品質(zhì)量方面,而不是過于瘋狂地追求短期效應(yīng)。

隨著汽車行業(yè)進(jìn)入智能化下半場,內(nèi)卷變得愈發(fā)嚴(yán)重。正如中國國際貿(mào)促會汽車行業(yè)分會會長王俠在本屆論壇開幕演講中所言:“目前,整個行業(yè)籠罩在焦慮和‘卷’的氛圍里,卷價格、卷配置、卷速度,卷流量,甚至卷老板……下半場以價格戰(zhàn)開場,但只會打價格戰(zhàn)是沒有未來的,最終要以技術(shù)戰(zhàn)和價值戰(zhàn)決勝!”

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