在新能源汽車市場(chǎng)的浪潮中，小米汽車的SU7一度被寄予厚望，然而近期的銷量數(shù)據(jù)顯示，這款車型似乎遇到了不小的挑戰(zhàn)。銷量連續(xù)兩周出現(xiàn)下滑，讓人不禁疑惑：小米汽車不火了嗎？對(duì)此，小米汽車的最新回應(yīng)為我們揭開了謎底。
據(jù)小米汽車官方透露，截至13日，小米SU7的累計(jì)交付量已突破20000輛，6月份的單月交付量預(yù)計(jì)將突破1萬(wàn)輛，全年目標(biāo)鎖定在10萬(wàn)輛，力爭(zhēng)沖刺12萬(wàn)輛。這樣的成績(jī)，放在任何一家新興汽車品牌身上，都是值得驕傲的。然而，銷量的連續(xù)下滑，確實(shí)給小米汽車蒙上了一層陰影。
根據(jù)中國(guó)市場(chǎng)新勢(shì)力品牌銷量榜單的統(tǒng)計(jì)，小米汽車在2024年的第23周銷量?jī)H為2100輛左右，較前一周的2192輛有所下降，甚至在造車新勢(shì)力中排名墊底。而在第21周，小米汽車一周的銷量曾高達(dá)2700輛，創(chuàng)下了開售以來(lái)的新高。這樣的起伏，無(wú)疑讓人對(duì)小米汽車的未來(lái)充滿疑問(wèn)。
有訂購(gòu)小米SU7的客戶表示，小米的交付周期過(guò)長(zhǎng)，官方界面顯示需等待31周，這樣的等待時(shí)間讓人難以接受。相比之下，特斯拉在國(guó)內(nèi)的交付周期大約為3-6周。因此，有客戶寧愿放棄5000元的定金，轉(zhuǎn)而去訂購(gòu)其他品牌的新能源汽車。
面對(duì)外界的質(zhì)疑，小米集團(tuán)公關(guān)部總經(jīng)理王化在微博上做出了回應(yīng)。他表示，目前的鎖單數(shù)量每天都有穩(wěn)定的增長(zhǎng)，作為一個(gè)新晉的汽車品牌，小米僅有單款車型，且交付中心的數(shù)量有限，每周能上榜已是難能可貴，交付壓力自然是巨大的。
根據(jù)小米集團(tuán)的公告，截至2024年5月，Xiaomi SU7系列的累計(jì)交付量已達(dá)15764輛。為了應(yīng)對(duì)產(chǎn)能問(wèn)題，小米汽車工廠已從6月起開啟了雙班生產(chǎn)，以提升產(chǎn)能；同時(shí)，公司還縮短了大定鎖單的猶豫期，從7天縮至3天，以加快訂單與生產(chǎn)的匹配效率。
此外，市場(chǎng)傳聞小米汽車工廠正在大量招聘工人，提供高達(dá)1萬(wàn)元的月薪和年底13薪的待遇。雖然小米方面對(duì)此未作明確回應(yīng)，但雷軍在今年4月的北京國(guó)際車展上曾公開招賢納士，邀請(qǐng)?zhí)煜掠⒉偶尤胄∶?，共同打造?mèng)想汽車。
從小程序的數(shù)據(jù)顯示，小米SU7的產(chǎn)能依然緊張，不同車型的交付等待時(shí)間從27周到35周不等，最長(zhǎng)甚至需要等待8個(gè)月。不過(guò)，與6月初相比，SU7 Pro和SU7 Max車型的預(yù)計(jì)交付時(shí)間均有所縮短。
綜上所述，小米汽車目前面臨的交付問(wèn)題是多方面的，既有產(chǎn)能不足的客觀因素，也有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇的主觀挑戰(zhàn)。小米汽車要想在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，除了提升產(chǎn)能、優(yōu)化交付流程外，還需要不斷創(chuàng)新，提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，才能贏得消費(fèi)者的信任和支持。未來(lái)的路還很長(zhǎng)，小米汽車能否破局重生，讓我們拭目以待。
