國內最大汽車經銷商廣匯于8 月25日發(fā)布公告稱，公司股票于2024年6月20日至2024年7月17日連續(xù) 20 個交易日的每日收盤價均低于1元，觸及終止上市條件。
8月28日，廣匯汽車正式終止上市并摘牌！
在5月29日發(fā)布的2024中國汽車流通行業(yè)經銷商集團百強排行榜中，廣匯汽車以 713467輛的銷量排名第一。
據IT之家此前報道，消息稱廣匯汽車暴雷，出現提車難、拖欠工資、門店關閉等情況。旗下寶馬奔馳等多家4S店提車難，有門店40臺車被抵押。
廣匯汽車于7月12日晚間披露業(yè)績預告，預計2024年上半年歸屬于上市公司股東的凈利潤虧損5.83億元至6.99億元，上年同期盈利6.01億元；歸屬于上市公司股東的扣除非經常性損益的凈利潤虧損7.56億元至8.72億元，上年同期盈利3.33億元。
廣匯汽車的轟然倒塌怪誰呢？怪整個汽車行業(yè)不景氣？可很多自主品牌的經銷商活得好好的！
斗子侃車認為，要怪只能怪廣匯汽車自己！任何事情的發(fā)生，不管是好事還是壞事，原因肯定是多方面的，但最根本的原因肯定是在自身。廣匯存在的最大問題或許是船大了不好調頭，自身管理方面存在諸多漏洞。
近幾年，隨著以比亞迪為代表的新能源汽車滲透率不斷提升，自主品牌高歌猛進，合資品牌則是節(jié)節(jié)敗退。像廣匯汽車這樣的大型經銷商集團，過慣了那種只要拿到合資品牌代理權就躺賺的日子，一時還難以適應自主品牌才是香餑餑的汽車營銷新時代，被淘汰出局也屬正常。
汽車營銷新時代，經銷商之間拼的不再是純純的資本，而更大程度上拼的是對市場的反應速度，和對用戶的真誠與溫情！
