近日,中汽研公布了2024年中國(guó)十佳底盤的評(píng)選結(jié)果,零跑C16入選中國(guó)十佳底盤,同時(shí),得益于C16在底盤智能化上的造詣,C16車型也在中國(guó)十佳底盤評(píng)選單項(xiàng)獎(jiǎng)中獲評(píng)“最佳智能獎(jiǎng)”。
中國(guó)十佳底盤評(píng)選活動(dòng)由中國(guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司主辦,評(píng)選立足消費(fèi)者關(guān)心的產(chǎn)品關(guān)鍵指標(biāo),參選車型經(jīng)由行業(yè)專家、媒體代表、用戶代表三方評(píng)價(jià),結(jié)合入選車型的靜、動(dòng)態(tài)兩大維度綜合打分,最終評(píng)選出年度十佳及單項(xiàng)獎(jiǎng)獲獎(jiǎng)車型。
零跑C16作為零跑LEAP 3.0技術(shù)架構(gòu)旗艦之作,自今年6月底上市以來,一度成為新能源市場(chǎng)上的“現(xiàn)象級(jí)”產(chǎn)品,憑借同級(jí)頂尖車內(nèi)空間、800V碳化硅高壓平臺(tái)、高通SA8295P智艙,和激光雷達(dá)+Orin-X高階智駕構(gòu)成的產(chǎn)品力,成功樹立了6座車選車新標(biāo)桿,上市即熱銷,8月新車交付量突破8000臺(tái)。而在先進(jìn)的智艙、智駕和“三電”系統(tǒng)之外,零跑C16的底盤系統(tǒng)同樣閃耀著光芒:
首先,零跑C16搭載了行業(yè)領(lǐng)先的CTC 2.0電池底盤一體化技術(shù)??臻g方面,CTC 2.0實(shí)現(xiàn)了車身和電池包完美融合,零跑C16實(shí)現(xiàn)了全平地板,并達(dá)到了1216mm越級(jí)車內(nèi)高度空間;安全方面,零跑C16的CTC 2.0結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)搭配四條環(huán)狀路徑結(jié)構(gòu)、9橫3縱梁地板、及全框式副車架,打造了環(huán)狀籠式一體車身,車身扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)到同級(jí)領(lǐng)先的38396 N·m/°。
而在底盤智能化上,零跑C16建樹頗豐:轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)上,零跑C16采用了DP-EPS智能轉(zhuǎn)向系統(tǒng),在轉(zhuǎn)彎時(shí)能夠做到響應(yīng)快,結(jié)合懸架素質(zhì),實(shí)現(xiàn)了出色的側(cè)傾控制能力,有效避免了三排乘客出現(xiàn)暈眩;制動(dòng)機(jī)構(gòu)方面,零跑C16采用了Two BOX線控制動(dòng)方案,響應(yīng)更快更靈敏,滿足高級(jí)別智能駕駛對(duì)于安全冗余的要求,整車時(shí)速百公里到零制動(dòng)距離達(dá)到超跑級(jí)35米,而“0”拖滯力卡鉗的運(yùn)用,則讓剎車片與制動(dòng)盤的摩擦更加線性
,進(jìn)而使制動(dòng)更舒適,高效,且安全。
最后,零跑C16底盤基礎(chǔ)機(jī)械架構(gòu),采用了常用于豪華車的五連桿后懸架,并對(duì)五連桿懸架進(jìn)行創(chuàng)新結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),可以配合后驅(qū)電機(jī)的后翻設(shè)計(jì),有效提升乘坐空間,提升整車“得房率”,這正是零跑率先提出的“MPSUV”設(shè)計(jì)理念。底盤調(diào)教方面,聯(lián)合國(guó)際化專業(yè)調(diào)校團(tuán)隊(duì),實(shí)現(xiàn)整車靈活好開,有效過濾路面顛簸,行駛中車身橫擺控制、側(cè)傾控制、俯仰控制等性能都越級(jí)媲美豪華車型。
此次榮膺中國(guó)十佳底盤及最佳智能獎(jiǎng),是權(quán)威機(jī)構(gòu)對(duì)零跑C16在底盤技術(shù)方面的高度認(rèn)可,再一次證明了零跑C16全面的產(chǎn)品力。8月份,零跑單月銷量突破3萬臺(tái)大關(guān),在造車新勢(shì)力中排名僅次于理想和鴻蒙智行。盡管新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)依然激烈,但零跑C16的成功證明,踏實(shí)打造高品質(zhì)產(chǎn)品,并普惠更廣大用戶群體的車企,這樣的車企市場(chǎng)絕不會(huì)辜負(fù)。