隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展,市場上新能源車型層出不窮,為消費(fèi)者提供了多樣化的選擇。然而,用戶對新能源車輛的電量焦慮是各大車企制造商始終面臨的難題,尤其是消費(fèi)者在行駛高速路段的過程中,因為高速行駛和逆風(fēng)產(chǎn)生的風(fēng)阻導(dǎo)致能耗急劇增加,從而使車輛的續(xù)航里程大幅度縮短,這種情況加劇了消費(fèi)者對車輛續(xù)航能力和電能消耗的焦慮。因此,降低風(fēng)阻系數(shù)成為了近幾年各大車企有效提升整車?yán)m(xù)航的手段之一。
9月12日,星海S7參與了TOP Grade 魔鬼風(fēng)口逆風(fēng)沖刺挑戰(zhàn),憑借其自身0.191Cd的超低風(fēng)阻系數(shù)優(yōu)勢,最終以23.18kW·h的百公里電耗成功通過挑戰(zhàn),取得TOP Grade國內(nèi)首次超強(qiáng)逆風(fēng)沖刺挑戰(zhàn)證書,將電動汽車能耗降低全新高度。0.191Cd的超低風(fēng)阻系數(shù),也刷新了全球量產(chǎn)車的最低記錄,充分展現(xiàn)了東風(fēng)風(fēng)行汽車科技前沿的強(qiáng)勁實(shí)力。
星海S7迎接史上最嚴(yán)苛風(fēng)阻挑戰(zhàn)
目前,常規(guī)的汽車風(fēng)阻系數(shù)測試在傳統(tǒng)上是采用特定構(gòu)建的風(fēng)洞試驗室環(huán)境進(jìn)行,TOP Grade作為中汽傳媒打造的汽車品質(zhì)挑戰(zhàn)項目,洞察消費(fèi)者痛點(diǎn),首次突破性將測試搬到室外,打造更加真實(shí)的用車場景,為產(chǎn)品定制更高難度的測試方法,通過極限測試來驗證車輛性能。
本次星海S7所面對的TOP Grade測試,更是選擇了位于一片三面環(huán)山,日均風(fēng)力維持在7-8級的新疆克拉瑪依揚(yáng)塵試驗場。這里的地貌特征顯著,周圍被連綿起伏的山脈所環(huán)繞,形成了一個天然的屏障,由于這種特殊的地理位置,試驗場常年受到大風(fēng)的影響,風(fēng)力強(qiáng)勁,風(fēng)速較高,也被稱為“魔鬼風(fēng)口”。挑戰(zhàn)魔鬼風(fēng)口,既要克服強(qiáng)風(fēng)帶來的巨大風(fēng)阻,也要應(yīng)對戈壁灘荒漠地貌中粗砂、礫石對輪胎滾動造成的額外阻力。在這樣得天獨(dú)厚的極端自然條件下進(jìn)行風(fēng)阻系數(shù)測試,不僅能獲得更為精準(zhǔn)、全面的試驗數(shù)據(jù),也能提升測試結(jié)果的準(zhǔn)確性和可靠性。
無懼魔鬼風(fēng)洞,星海S7超強(qiáng)逆風(fēng)沖刺挑戰(zhàn)成功
本次挑戰(zhàn),要求星海S7在7級以上大風(fēng)的逆風(fēng)狀態(tài)下,以固定100km/h的車速行駛1km,這意味著,星海S7需要在本次測試中克服不小于856.9N的阻力值,且平均功率不能大于23.8kW。簡而言之,就是在等效靜風(fēng)條件下,星海S7以179.2km/h的車速行駛,實(shí)際百公里電耗低于23.8kW/h,則視為本次挑戰(zhàn)成功。
在挑戰(zhàn)過程中,工程師對星海S7進(jìn)行1km沖刺測試,將車速始終穩(wěn)定在100km/h左右,最終測得沖刺時間為34.9s,在這一沖刺過程中表現(xiàn)亮眼。根據(jù)車輛監(jiān)測數(shù)據(jù)的分析,此次沖刺過程中車輛的實(shí)際能耗為834kJ,遠(yuǎn)低于預(yù)期的理論值。星海S7以每百公里23.18kW/h的實(shí)際能耗成功完成了本次挑戰(zhàn)。
深厚底蘊(yùn)獨(dú)具匠心,成就全球最低風(fēng)阻系數(shù)
在本次嚴(yán)苛的逆風(fēng)極限挑戰(zhàn)中,星海S7車型憑借其卓越的速度表現(xiàn)與非凡的穩(wěn)定性,成功抵御了戈壁灘上狂風(fēng)肆虐所帶來的巨大挑戰(zhàn)。這主要得益于其擁有僅為0.191Cd的風(fēng)阻系數(shù)。公認(rèn)低風(fēng)阻的子彈頭,風(fēng)阻系數(shù)接近0.3Cd,星海S7遠(yuǎn)低于此。而在當(dāng)前的科技水平下,汽車的風(fēng)阻系數(shù)普遍在0.2-0.5Cd之間,即便是以低風(fēng)阻系數(shù)聞名的保時捷Taycan,其風(fēng)阻系數(shù)也未能突破0.2Cd的行業(yè)壁壘;而小米SU7的整車風(fēng)阻系數(shù)在0.195Cd,星海S7成功刷新行業(yè)記錄。
星海S7全球領(lǐng)先的風(fēng)阻系數(shù)源于其深厚的技術(shù)實(shí)力與不懈的創(chuàng)新追求。從設(shè)計之初,星海S7便將低風(fēng)阻理念融入每一個細(xì)節(jié)之中,研發(fā)團(tuán)隊投入超過200人,歷經(jīng)20余輪次的迭代優(yōu)化,共探索了超過300個優(yōu)化方案。通過長達(dá)3.65米的無拐點(diǎn)流暢全玻璃頂設(shè)計,以及一系列的車身優(yōu)化,星海S7不僅實(shí)現(xiàn)了視覺上的“水滴型視覺錘”,更在實(shí)際應(yīng)用中大幅提升了空氣流動效率,成功將風(fēng)阻系數(shù)降低至0.191Cd,成為全球風(fēng)阻最低的轎車。
超低風(fēng)阻系數(shù),給予用戶便利出行
0.191Cd的風(fēng)阻系數(shù)不僅意味著星海S7具備行業(yè)最頂尖的空氣動力水準(zhǔn),更意味著其能耗水平遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于行業(yè)平均值。要知道電動汽車在170km/h的高速狀態(tài)下行駛,其電耗相較于80km/h時速行駛會增加3-4倍,而星海S7在同等速度下,得益于超低風(fēng)阻系數(shù)和星海工程師特有的三電技術(shù)調(diào)教,低于行業(yè)內(nèi)平均水平30%左右,這種更為高效的電力利用效率,使得星海S7能夠?qū)崿F(xiàn)更長的續(xù)航里程。數(shù)據(jù)顯示,星海S7的百公里電耗降低至11.9kWh,續(xù)航里程則高達(dá)555km,領(lǐng)跑同級車型。
超低風(fēng)阻的流線車身,也將星海S7“流水繪千川”的流體美學(xué)展現(xiàn)的淋漓盡致。星海S7擁有0.618的黃金比例車身和雙曲面水滴天幕,3.65米的無拐點(diǎn)全玻璃穹頂,不僅可以達(dá)到降低整車風(fēng)阻的目的,同時為車內(nèi)空間營造出極為震撼的視野。目前,星海S7已一舉斬獲美國好設(shè)計獎、亞洲設(shè)計獎、亞太I(xiàn)AI設(shè)計大獎三大殊榮,成為中國汽車品牌走向世界的嶄新名片。與此同時,低風(fēng)阻的設(shè)計增強(qiáng)了車輛行駛的穩(wěn)定性,在馬赫E動力和前麥弗遜+后五連桿懸架的賽道級底盤加持下,星海S7真正做到了人車合一的極致操控。
面對市場的激烈競爭和不斷變化的消費(fèi)者需求,本次挑戰(zhàn)成功不僅彰顯了星海S7的優(yōu)異品質(zhì),也體現(xiàn)了東風(fēng)風(fēng)行在技術(shù)創(chuàng)新方面的持續(xù)追求和對卓越性能的堅定執(zhí)著。憑借極致風(fēng)阻、極致顏值、極致能耗、極致操控四大極致產(chǎn)品力,星海S7已然成為“7系轎車中國隊”中的一顆璀璨新星。星海S7全球預(yù)售正在火爆進(jìn)行中,即將迎來正式上市。放眼未來,現(xiàn)已推出星海V9、星海S7兩大重磅車型的東風(fēng)風(fēng)行,也將續(xù)寫燃油時代的輝煌,在新能源時代中開辟出全新的星辰大海。
