價格戰(zhàn)打了一年多，無論是自主品牌還是合資車企都已經倦了。
不少車企曾經在不同場合呼吁車市競爭要從價格戰(zhàn)轉向價值戰(zhàn)、品質戰(zhàn)。但是在價格戰(zhàn)殺紅了眼的時候，沒多少人會去仔細思考這個問題。2023年J.D.Power發(fā)布的中國車輛可靠性研究報告中，可靠性表現(xiàn)處于主流品牌平均值之上的車企只有16家，整體表現(xiàn)不是特別理想。
現(xiàn)在價格戰(zhàn)眼看打不動了，品質即將成為車企競爭的下一個重點。但品質戰(zhàn)的內涵是什么？這是車企接下來需要去思考的。
品質不是一個點，而是貫穿產品生命全周期的一條線
老車主都應該知道，在傳統(tǒng)燃油時代，廣汽系的產品品質在整個行業(yè)內都是有口皆碑的。
而廣汽傳祺是廣汽的“親兒子”，誕生之初就聚集了來自廣汽系各家兄弟車企的精英骨干，他們帶來的各家車企對品質和質量的要求、經驗，在這里進行融合。所以說要打品質戰(zhàn)，廣汽傳祺還真是有著“先發(fā)優(yōu)勢”。
追求品質不是喊喊口號那么簡單，而是要有自己的方法論和實操經驗的。品質不是一個點，而是一條線，傳祺的做法是把品質要求貫穿產品的全生命周期。
智造品質。作為制造企業(yè)，制造品質是一切的基礎。智能化時代，制造變成了“智造”，實際上也是對品質要求的升級。
由于有多個國際合作伙伴的打樣，又有世界一流的供應鏈合作，廣汽傳祺很早就摸索并建立起了自己的“廣汽生產方式（GPS）”，采用一系列先進的制造工藝技術和管理模式，對標國際水平的智能工廠；同時，廣汽傳祺建立了“四心四全”質量管理模式，一輛新車下線前要經歷高達8個關卡的“新車闖關賽”，能夠對新車的品質給予嚴格的審核和保障。
科技品質。無論是燃油還是新能源，科技是如今這個時代購車用戶最看重的一點，但科技也是講品質的?？萍嫉钠焚|在于能否為用戶帶來更好的汽車性能和用車體驗。
比如傳祺在吸收羅密歐166底盤優(yōu)點的基礎上開發(fā)的鉅星底盤，采用前麥弗遜式獨立懸掛+后多連桿獨立懸掛組合，經過精細的調校，能夠帶來操控與舒適的兼顧；傳祺開發(fā)的AVDC影子車手黑科技，通過對發(fā)動機、變速箱、底盤、電器等系統(tǒng)實行全域動態(tài)集成控制，實現(xiàn)如同專業(yè)車手的輔助駕駛。這是科技帶來的駕乘品質的提升。
傳祺的鉅浪動力、鉅浪混動等技術，都是傳祺自研的技術，今年剛剛實現(xiàn)了單缸機指示熱效率超過52.5%，可搭載整車的多缸機有效熱效率超過46%，這些內燃機技術的革新，帶來的是動力性能和燃油經濟性的兼顧。
在新能源方面，傳祺還有i-GTEC、ADiGO、夸克電驅、固態(tài)電池、i-GPMA2.0平臺、X-SOUL架構等一系列新技術正在路上。
有了前兩者做基礎，產品品質自然就沒話說了。在J.D. Power中國新車質量研究（IQS）中，廣汽傳祺曾經一舉拿下過“八連冠”，這在中國品牌中絕無僅有。除此之外，傳祺還獲得過國內外諸多大獎。
產品品質的保證又帶來了多維度的口碑，比如傳祺GS4、影系列在各自細分市場上銷量的領先；穩(wěn)定的品質換來了傳祺車型保值率的穩(wěn)步提升，這是產品品質為用戶所帶來的實際價值提升。
最后一點是服務品質。這么多年來，我們看到廣汽傳祺在服務方面一直不斷地推出新的理念和舉措，從沒有停止過腳步。
比如2018年傳祺打造“金三角服務模式”；2020年，傳祺服務品牌FUN Car＋e一鍵關懷應運而生；2021年，傳祺又發(fā)布了“一鍵關懷 十大承諾”；2023年，傳祺又針對新能源車型，建立集展示、體驗、下訂、交付于一體的新能源體驗中心……
有人認為這些只是喊口號，但350萬+用戶的口碑和業(yè)界的評價不會騙人。光是2023年，廣汽傳祺就拿到或者蟬聯(lián)了J.D.POWER中國售后服務滿意度調查、中國銷售服務滿意度研究、自主品牌銷售服務滿意度、維修質量優(yōu)選品牌、售后服務標桿品牌、金扳手服務創(chuàng)新等獎項。
所以，雖然大家都在談品質，但真正能夠把品質弄清楚，想細致，并且踐行到實際中的車企并不多，廣汽傳祺就是其中一個。
拋開價格談品質，拋開品質談價格，都是耍流氓
當然，老百姓買車除了看品質，也要看價格。產品價高，品質高，并不稀奇；產品價平，品質同樣也高，那就叫做性價比。
當年的傳祺GS4可以說是廣汽傳祺史上最成功的車型之一，而新的傳祺GS4 MAX同樣繼承傳祺GS4的優(yōu)點，不僅空間大，軸距達到2750mm，寬度達到1901mm，而且綜合油耗只有6.8L/100km，和同價位的插混車型水平相當。前面提到的鉅浪動力第三代1.5T 發(fā)動機、鉅星底盤、AVDC影子車手也統(tǒng)統(tǒng)上車?？梢哉f傳祺GS4 MAX改變了人們對燃油車科技感不強、經濟性不佳的傳統(tǒng)印象。
而近年來傳祺力推的“影”系列車型，因為各具特色，也在年輕用戶群體中的影響力也在變得越來越大。
A級性能車影豹不僅顏值高，而且搭載博世ESP10，百公里加速僅5.7秒，用十幾萬的價格打破了國外汽車品牌對于高端性能車市場的壟斷。它滿足的是愛玩車的單身青年，對性能、駕控品質的追求。
國民高性能SUV影速，在10萬元級別提供了遙控泊車、融合泊車、后向自動剎車、手機藍牙鑰匙等科技賣點。影速主打的則是年輕人喜歡的潮玩科技，同時SUV車型也滿足了年輕人社交生活品質需求。
基于GPMA架構打造的影酷，同樣有鉅浪動力、傳祺智電混動、鉅星底盤以及全新進化的ADiGO智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)等先進科技的加持，也是搭載傳祺智電混動GMC2.0系統(tǒng)的首款SUV。對于剛剛成家立業(yè)的小兩口家庭，一輛價格實惠，搭載先進科技，同時用車成本更低的混動車型，恰恰是他們對高品質的理解。
所以從產品上來看，這些車型針對不同的人群，都具備不俗的品質，更重要的是當下的市場競爭形勢下，廣汽傳祺還在大力的祭出促銷政策，這個時候就顯得傳祺從品質上提供給客戶的價值更高。
結語：
其實，脫離價格談品質，脫離品質談價格，都是耍流氓。將品質貫穿產品全生命周期，以有力的價格策略凸顯品質的價值，廣汽傳祺的做法相當于是在品質戰(zhàn)開打前夕，先聲奪人的為品質的內涵定出了一個標準。
如果以這個標準來看，一旦品質戰(zhàn)開打，恐怕車企當中還沒幾個能做到和廣汽傳祺一樣的。這也可以說是廣汽傳祺多年來能夠在激烈的市場競爭中從容應對的秘密。（文/優(yōu)視汽車 老炮）
