“金九銀十”，是收獲的季節(jié)，對(duì)于車市來(lái)說(shuō)也是一場(chǎng)大考。在最后的沖刺階段，車企間的差距越拉越大，自主品牌節(jié)節(jié)攀升，新能源更是勢(shì)不可擋。而比亞迪、吉利、長(zhǎng)安、奇瑞、長(zhǎng)城組成的自主五強(qiáng)，無(wú)疑是絕對(duì)的主角，銷量直接占據(jù)半壁江山。那么，究竟誰(shuí)最為亮眼？接著往下看！
比亞迪，如今幾乎成了新能源汽車的代名詞。10月，比亞迪再次用實(shí)力證明了自己：銷量一舉突破50萬(wàn)輛大關(guān)，同比漲幅近7成。其中，插電混動(dòng)車型更是實(shí)現(xiàn)了129.3%的同比大幅增長(zhǎng)。旗下王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)兩大系列，是銷量的絕對(duì)主力。秦家族，宋、元、漢、唐等車型，個(gè)個(gè)都是銷量擔(dān)當(dāng)。
值得一提的是，比亞迪在高端市場(chǎng)雖然有所布局，但旗下高端品牌的銷量仍有提升空間。不過(guò)，比亞迪在海外市場(chǎng)的表現(xiàn)卻十分不俗，單月新能源車大賣(mài)3.1萬(wàn)輛，出口量就占了2.8萬(wàn)輛。比亞迪的這波出海行動(dòng)，顯然已經(jīng)初見(jiàn)成效。
“自主品牌之光”奇瑞10月的表現(xiàn)也非常亮眼，單月銷量突破27萬(wàn)輛大關(guān)，同比漲幅近4成。其中，出口量為11.2萬(wàn)輛，同比漲幅近2成。最亮眼的莫過(guò)于新能源汽車，銷量首次突破7萬(wàn)大關(guān)，同比漲幅高達(dá)342.1%。1-10月累計(jì)銷量更是驚人，高達(dá)202.5萬(wàn)輛，提前超額完成2023年全年任務(wù)，還首次年銷破200萬(wàn)輛，創(chuàng)下四項(xiàng)歷史新高。
五大品牌齊頭并進(jìn)，奇瑞品牌穩(wěn)如泰山，星途、捷途勢(shì)頭兇猛，iCAR、智界來(lái)勢(shì)洶洶，新車R7交付神速。無(wú)論是國(guó)內(nèi)國(guó)外，還是燃油新能源，都全面開(kāi)花，怎一個(gè)“風(fēng)光”了得！
老牌大佬長(zhǎng)安，在銀十的表現(xiàn)也非常不錯(cuò)，以4.1%的同比漲幅突破25萬(wàn)輛大關(guān)。而且，其自主品牌在新能源領(lǐng)域的表現(xiàn)十分出色，單月銷量高達(dá)8.5萬(wàn)輛，同比漲幅近5成，1-10月更是高達(dá)53.3萬(wàn)輛，同比增幅超過(guò)45%。啟源、深藍(lán)和阿維塔表現(xiàn)都十分不俗，特別是深藍(lán)和阿維塔，創(chuàng)下歷史新高不說(shuō)，同比環(huán)比更是翻倍增長(zhǎng)。
“墻內(nèi)開(kāi)花墻外也香”，相較國(guó)內(nèi)，長(zhǎng)安的海外市場(chǎng)表現(xiàn)同樣毫不遜色。1-10月，長(zhǎng)安自主品牌海外銷量直逼32萬(wàn)輛，同比漲幅達(dá)33.9%。可見(jiàn)，長(zhǎng)安的全球化戰(zhàn)略同樣初見(jiàn)成效。
“車圈老將”吉利10月也交上了一份令人滿意的答卷，乘用車銷量高達(dá)22.7萬(wàn)輛，同比漲幅近3成。前十個(gè)月，總銷量高達(dá)171.6萬(wàn)輛，大漲31%。其中，新能源汽車尤其亮眼，10月賣(mài)出了10.9萬(wàn)輛，同比暴增83%，環(huán)比也漲了近20%，新能源車型占比近半，創(chuàng)歷史新高。前十個(gè)月總銷量達(dá)65.5萬(wàn)輛，同比漲幅超9成。
吉利、領(lǐng)克、極氪三駕馬車齊頭并進(jìn)，領(lǐng)克新能源車占比超6成，極氪更是勢(shì)頭強(qiáng)勁，10月交付2.5萬(wàn)輛，同比將近翻了一倍。海外市場(chǎng)也同樣值得稱道，10月出口達(dá)3.3萬(wàn)輛，同比漲幅近2成。前十個(gè)月更是高達(dá)34.7萬(wàn)輛，同比漲幅高達(dá)62%。老將，終究還是“老姜”。
相較一片漲聲的上面四家車企，長(zhǎng)城的表現(xiàn)則略顯黯淡。10月，長(zhǎng)城汽車總銷量將近12萬(wàn)輛，同比下降超1成。不過(guò)，新能源汽車方面頗有亮點(diǎn)，單月3.2萬(wàn)輛的銷量，展現(xiàn)出了一定的增長(zhǎng)潛力。
旗下哈弗、坦克、歐拉、魏牌等品牌表現(xiàn)各有千秋，但整體略顯乏力。哈弗仍是銷量支柱，坦克和歐拉則表現(xiàn)不佳。尤其是歐拉，銷量同比下滑近五成，亟需新的增長(zhǎng)點(diǎn)。不過(guò)，魏牌作為高端品牌，10月以高達(dá)187.5%的同比漲幅，成為長(zhǎng)城的一大亮點(diǎn)。
編后語(yǔ)
不難發(fā)現(xiàn)，繼房地產(chǎn)之后，汽車產(chǎn)業(yè)，尤其是新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為當(dāng)前重要的經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)。昔日合資“高大上”，自主“低廉差”已經(jīng)一去不復(fù)返，自主品牌在新能源賽道已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了“逆天翻盤(pán)”。就像網(wǎng)上段子所說(shuō)那樣：“再不努力，就只能買(mǎi)BBA了?！倍谶@樣的大背景下，怎樣“加碼”，乃至“梭哈”新能源賽道都不為過(guò)。
