近日，小鵬和蔚來(lái)發(fā)布2024年三季度財(cái)報(bào)。從虧損的角度來(lái)看，小鵬汽車第三季度凈虧損18.1億元，上年同期為38.9億元，今年第二季度為12.8億元，同比有所收窄；蔚來(lái)汽車調(diào)整后凈虧損約44.13億元，環(huán)比收窄2.7%，同比增長(zhǎng)11.6%；自由現(xiàn)金流轉(zhuǎn)正，現(xiàn)金儲(chǔ)備增長(zhǎng)至422億元。
顯而易見(jiàn)的是，小鵬汽車和蔚來(lái)汽車隨著新品牌和新車型的發(fā)布，銷量明顯增長(zhǎng)，虧損的情況也緩解。這對(duì)于一直深陷虧損泥潭的兩個(gè)新勢(shì)力標(biāo)桿品牌來(lái)說(shuō)，是利好消息。
銷量層面，蔚來(lái)三季度交付61,855臺(tái)，創(chuàng)歷史新高，今年前9個(gè)月，蔚來(lái)累計(jì)銷量14.92萬(wàn)輛，在成交均價(jià)30萬(wàn)元以上的高端純電市場(chǎng)，蔚來(lái)份額超過(guò)40%；小鵬汽車三季度汽車總交付量為46533輛，同比增長(zhǎng)16.3%。同時(shí)，第三季度海外銷量環(huán)比增長(zhǎng)超70%，銷售額比重升至15%。
再加上零跑汽車、小米汽車的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)，新勢(shì)力品牌除了哪吒汽車拖后腿，大部分都處在向上發(fā)展的快速通道。何小鵬還非常樂(lè)觀地判斷小鵬汽車將在2025年三季度實(shí)現(xiàn)盈利，李斌也表示，蔚來(lái)將在2026年實(shí)現(xiàn)盈利。再加上此前朱江明預(yù)計(jì)零跑汽車將在2025年后半段實(shí)現(xiàn)盈利，或許還會(huì)進(jìn)一步提前。
看來(lái)，新勢(shì)力的日子是要好起來(lái)了。
零跑、蔚來(lái)和小鵬有一年的時(shí)間來(lái)實(shí)現(xiàn)目標(biāo)，如果屆時(shí)還是不行，估計(jì)也就沒(méi)有機(jī)會(huì)了。
都處于產(chǎn)品上升期
11月19日，小鵬汽車發(fā)布2024年第三季度財(cái)報(bào)，這也被稱為小鵬史上最強(qiáng)財(cái)報(bào)。
最引人注意的當(dāng)屬綜合毛利率提升至15.3%，創(chuàng)歷史新高，上年同期為-2.7%，今年第二季度為14.0%；這其中最難得的是，市場(chǎng)普遍認(rèn)為因?yàn)镸ONA M03售價(jià)不高而大規(guī)模交付，對(duì)于毛利率的提升是沒(méi)有太大幫助的，但目前來(lái)看，不存在這個(gè)擔(dān)憂。這也說(shuō)明了小鵬對(duì)低價(jià)車型成本方面有較好地把控。
這主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面，一是技術(shù)降本效果明顯，二是產(chǎn)銷規(guī)模的擴(kuò)大有效攤薄了成本。
小鵬P7+的訂單火熱，上市48小時(shí)內(nèi)訂單量均突破3萬(wàn)輛，這給到小鵬汽車相當(dāng)大的信心。
另外，小鵬汽車前不久正式發(fā)布小鵬鯤鵬超級(jí)電動(dòng)體系。雖然官方?jīng)]有進(jìn)一步披露新車型的信息，但是有消息稱，小鵬汽車首款增程車將是一款大型SUV，以G9為原型車開(kāi)發(fā)，主要針對(duì)20萬(wàn)元以上價(jià)格帶，預(yù)計(jì)2025年下半年量產(chǎn)。
諸多利好信息疊加在一起，何小鵬表示：“MONA M03和P7+的成功上市標(biāo)志著我們大產(chǎn)品周期的增長(zhǎng)正循環(huán)已經(jīng)開(kāi)啟”。正是有了這樣的底氣，何小鵬將盈利時(shí)間點(diǎn)定在2025年第四季度。
蔚來(lái)汽車也同樣進(jìn)入了“強(qiáng)產(chǎn)品周期”。樂(lè)道L60 9月份上市，從10月完整銷售月份來(lái)看，交付4319輛算不上什么驚艷的成績(jī)，但是訂單情況還不錯(cuò)。艾鐵成透露，現(xiàn)在（截止到廣州車展當(dāng)天）的訂單已經(jīng)積壓到了明年一季度，還是有很多人在訂。盡管沒(méi)有具體信息，但是樂(lè)道L60對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，還是有相當(dāng)吸引力的。選擇BaaS電池租用服務(wù)，L60的價(jià)格可低至14.99萬(wàn)元，三電水平相當(dāng)不錯(cuò)，高階智駕也都安排上了，還有蔚來(lái)的換電體系。
此外，蔚來(lái)還發(fā)布了第三品牌“firefly螢火蟲”，并宣布首款產(chǎn)品與品牌同名。firefly螢火蟲定位于高端小車市場(chǎng)，并借助現(xiàn)有銷售渠道貢獻(xiàn)銷量。其首款車型將于2025年上半年開(kāi)啟交付。
2025年起，蔚來(lái)將進(jìn)入新一輪產(chǎn)品周期，樂(lè)道和螢火蟲品牌還會(huì)有新的產(chǎn)品交付，這對(duì)于公司的快速發(fā)展來(lái)說(shuō)是利好。
必須要經(jīng)歷的陣痛
從何小鵬和李斌的發(fā)言中，我們能夠感受到他們對(duì)新車型抱有了極大的期望?？墒钱a(chǎn)能問(wèn)題，始終是擺在小鵬和蔚來(lái)的新車從爆款走向常態(tài)熱銷前的一道坎。
我們看爆單的小鵬MONA M03，在上市近兩個(gè)月后遇到了交付難題，小鵬汽車APP顯示，小鵬MONA M03長(zhǎng)續(xù)航版交付周期為9~13周，超長(zhǎng)續(xù)航交付周期為11~15周。交付周期的拉長(zhǎng)遭到不少車主退訂。
關(guān)于產(chǎn)能爬坡的問(wèn)題，小鵬汽車此前就有過(guò)類似的經(jīng)歷。2023年小鵬G6上市，當(dāng)時(shí)也是訂單爆棚，后來(lái)因?yàn)楫a(chǎn)能跟不上，最長(zhǎng)交付周期拉到了12周，很多人就轉(zhuǎn)投別家，小鵬G6也隨之熄火。
目前，小鵬汽車面臨的不只是MONA M03一款爆款車型，還有一款P7+，等于說(shuō)是小鵬汽車在一個(gè)時(shí)間周期內(nèi)接下來(lái)兩單大活，直接就是double kill啊。據(jù)悉，MONA M03、小鵬P7+的積壓訂單已經(jīng)排到了明年一季度。至于交付時(shí)間是否會(huì)影響車主錯(cuò)失購(gòu)車補(bǔ)貼。
小鵬汽車管理層表示，通過(guò)雙班生產(chǎn)計(jì)劃，目前小鵬廣州和肇慶兩家工廠年產(chǎn)能約20萬(wàn)-30萬(wàn)臺(tái)，小鵬已規(guī)劃好2026年之前的生產(chǎn)計(jì)劃，并與供應(yīng)商合作以擴(kuò)大產(chǎn)能。
樂(lè)道也因?yàn)楫a(chǎn)能緩慢爬坡，導(dǎo)致交付節(jié)奏慢而飽受市場(chǎng)熱議。截至11月14日，樂(lè)道總計(jì)交付僅超7000輛。而在訂單方面，當(dāng)前樂(lè)道L60訂單交車要交到3月份。
此前，樂(lè)道出現(xiàn)了交付順序混亂的問(wèn)題，飽受消費(fèi)者質(zhì)疑。多家機(jī)構(gòu)表示，當(dāng)務(wù)之急蔚來(lái)是把車及時(shí)造出來(lái)。關(guān)于交付問(wèn)題，艾鐵成說(shuō)有些友商交付速度快，是因?yàn)椤啊焉痰募軜?gòu)早就有了，只是做了一個(gè)產(chǎn)品線的延伸，所以（產(chǎn)能）能夠爬得很快’，但樂(lè)道是一個(gè)全新的架構(gòu)，如果樂(lè)道L60晚一個(gè)月開(kāi)發(fā)布會(huì)，11月交車，‘我交付也能過(guò)萬(wàn)’”。
新勢(shì)力出現(xiàn)爆款車型卻跟不上交付節(jié)奏的問(wèn)題，歸根結(jié)底就是根基太薄，準(zhǔn)備工作在很多環(huán)節(jié)都跟不上。
話說(shuō)回來(lái)，這就是新勢(shì)力品牌必須要經(jīng)歷的陣痛，必須要補(bǔ)的課。
市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)就是這樣，競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)復(fù)雜多變。有遠(yuǎn)慮也有近憂，很多時(shí)候需要全盤考慮，但也需要解決短期的生死關(guān)卡。
這對(duì)車企的考驗(yàn)也將變得更加全面，從產(chǎn)品定位，到研發(fā)生產(chǎn)，這需要車企既要有遠(yuǎn)景定力，還要靈活調(diào)整。無(wú)論是新勢(shì)力發(fā)展，還是傳統(tǒng)大廠轉(zhuǎn)型，這注定不會(huì)一帆風(fēng)順，需要不斷摸索。
