根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)，今年10月純電車型的零售銷量占比達(dá)到了29.8%，相比去年同期提升了5.6%。然而，與純電車型銷量的快速增長(zhǎng)形成鮮明對(duì)比的是，主流合資品牌的新能源車滲透率僅為6.2%，整體市占率也降至25.2%。這一反差的數(shù)據(jù)引發(fā)了一個(gè)問(wèn)題：合資品牌的純電車型應(yīng)如何突破困境？
在剛剛結(jié)束的2024廣州車展上，廣汽豐田鉑智3X給出了一個(gè)有力的答案。作為廣汽豐田進(jìn)軍合資新勢(shì)力市場(chǎng)的首款車型，鉑智3X憑借高階智駕、超大空間、三電安全和優(yōu)質(zhì)行駛質(zhì)感四大核心優(yōu)勢(shì)，力求為10萬(wàn)級(jí)智能純電SUV細(xì)分市場(chǎng)提供最佳選擇，并樹立15萬(wàn)級(jí)全場(chǎng)景高階智駕的新標(biāo)桿。
發(fā)布會(huì)上，著名脫口秀演員、鉑智3X品牌智友賈耗邀請(qǐng)呼蘭作為新品推薦官，深度體驗(yàn)了鉑智3X，并通過(guò)詼諧幽默的方式，完美演繹出鉑智3X打工人最強(qiáng)“腿替”的產(chǎn)品形象。正如賈耗說(shuō)的那樣，鉑智3X是一款既能給你安全感，還能滿足你工作、家庭、出游各種需求的好搭子。作為合資頭部企業(yè)廣汽豐田的智電轉(zhuǎn)型之作，鉑智3X誕生之初便為廣大勞動(dòng)人民傾力打造，成為他們出行路上的“承重墻”，同時(shí)也意欲成為廣汽豐田純電市場(chǎng)破局的“承重墻”。
合資首搭一段式端到端高階智駕！新手開車像開掛
鉑智3X率先搭載的Momenta 5.0最新版本是真正的一段式端到端大模型架構(gòu)。它是按照人腦結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的突破性的智駕大模型，感知和規(guī)劃兩個(gè)模型整合一體，利用AI數(shù)據(jù)飛輪持續(xù)進(jìn)行學(xué) ，通過(guò)“理解環(huán)境，理解世界”做到“看路開車”的類人駕駛方式。硬件方面，這套系統(tǒng)基于英偉達(dá) NVIDIA DRIVE AGX Orin X高算力平臺(tái)打造，并配備了包括11個(gè)高清攝像頭、12個(gè)超聲波雷達(dá)、3個(gè)毫米波雷達(dá)和1個(gè)激光雷達(dá)組成的感知矩陣，算力水平和感知能力都處于同級(jí)頂尖水平。
鉑智3X上市之后，將一次開通25大項(xiàng)高階智駕功能，覆蓋城市領(lǐng)航和高速領(lǐng)航，帶來(lái)“車在自己躲、我被夸穩(wěn)妥”極致智駕體驗(yàn)。同時(shí)它還支持200+自動(dòng)泊車場(chǎng)景，黑夜極窄車位、斷頭路車位等極限場(chǎng)景，泊車成功率接近100%，停車就像玩游戲一樣簡(jiǎn)單，就算是奇葩車位鉑智3X也能停?？梢哉f(shuō)擁有鉑智3X，新手開車像開掛，完美停車隨時(shí)擁有。
智能越級(jí)大座艙！讓打工人肆意躺平
鉑智3X基于全新純電平臺(tái)的布局優(yōu)勢(shì)，為用戶打造實(shí)現(xiàn)“A級(jí)定位、B級(jí)尺寸、C級(jí)后排空間”越級(jí)空間體驗(yàn)。在2765mm的軸距基礎(chǔ)上，鉑智3X提供了最大984mm的同級(jí)最大后排空間和1215mm的車內(nèi)高度，可以讓你肆意躺平，實(shí)現(xiàn)二郎腿自由。如此充裕的后排空間，讓你坐上去，感覺(jué)自己都頓悟了，因?yàn)槭裁炊寄堋胺畔隆薄?/p>
鉑智3X還提供前排座椅放平、帶電動(dòng)遮陽(yáng)簾的1.14㎡全景天幕、80°超大后門開度以及多打11處的前排收納空間，靈活實(shí)用的空間設(shè)計(jì)讓用戶有了鉑智3X就相當(dāng)于有房，秒變起居室、大床房。不僅如此，鉑智3X還搭載了全新的智能交互系統(tǒng)，支持前后排四音區(qū)語(yǔ)音交互獨(dú)立控制，讓每個(gè)座位都享受“智能平權(quán)”。
高標(biāo)準(zhǔn)！雙冗余！豐田式的安全qiáng qiáng~qiáng！
鉑智3X傳承了豐田嚴(yán)苛的安全標(biāo)準(zhǔn)。都說(shuō)電池安全是電車的承重墻，鉑智3X的電池全面植入豐田嚴(yán)苛的安全標(biāo)準(zhǔn)，采用內(nèi)外雙絕緣、藍(lán)光復(fù)合激光焊、電芯翼翅頂蓋等多項(xiàng)獨(dú)家設(shè)計(jì)，從源頭降低電池短路的可能性。同時(shí)鉑智3X還以遠(yuǎn)高于行業(yè)平均水平的豐田標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行了底部球擊、“山”形仿真碰撞、90°側(cè)柱碰等碰撞試驗(yàn)，充分保證了電池包在發(fā)生碰撞時(shí)的安全性。一輛好的電車，就是這樣：電池高于一切，安全重于泰山。
鉑智3X在安全配置方面也做到了同級(jí)領(lǐng)先，全系標(biāo)配AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)，并且在主副駕中間設(shè)置前排中央安全氣囊，有效降低二次碰撞造成的傷害。為了應(yīng)對(duì)L2++級(jí)高階智駕功能，鉑智3X更是直接用上了可應(yīng)對(duì)L3級(jí)智駕的雙冗余制動(dòng)系統(tǒng)，并在駐車制動(dòng)、制動(dòng)助力電源上均做了雙冗余設(shè)計(jì)。除此之外，鉑智3X也基于豐田安全要求，在車內(nèi)采用了實(shí)體車門解鎖按鈕和豐田獨(dú)創(chuàng)的緊急下電按鈕，緊急情況下操作更不易出錯(cuò)。
“廣”聚心力，“豐”華正茂！時(shí)值廣汽豐田成立20周年之際，依托于900萬(wàn)顧客的信賴，廣汽豐田成長(zhǎng)為合資新頭部，并向“全方位自立化”邁進(jìn)。作為廣汽豐田研發(fā)自立化的首款作品，鉑智3X實(shí)現(xiàn)深度現(xiàn)地研發(fā)，展現(xiàn)出廣汽豐田在新能源領(lǐng)域的真正實(shí)力。世界最好的技術(shù)在中國(guó)，全球車企最好的產(chǎn)品在中國(guó)，是新合資時(shí)代的大勢(shì)所趨，也是廣汽豐田對(duì)于合資智電轉(zhuǎn)型給出的答案。
