自從去年豐田把“固態(tài)電池”炒熱以后，現(xiàn)在整個汽車行業(yè)都在關(guān)注被視作是黑科技的新產(chǎn)品，今年銷量下降明顯的日產(chǎn)也將押注固態(tài)電池。相比豐田和本田，日產(chǎn)也成為日本車企最后一家押注固態(tài)電池的廠家。
但目前有消息稱日產(chǎn)將與美國NASA共同開發(fā)固態(tài)電池，旨在用于在未來太空探測器使用。和其他大多數(shù)汽車制造商相比，日產(chǎn)在固態(tài)電池方面的宣傳一直較為低調(diào)，在研發(fā)方面日產(chǎn)選擇自主開發(fā)固態(tài)電池，而不是尋找和投資固態(tài)電池初創(chuàng)公司。值得注意的是，日產(chǎn)與法國公司雷諾也在固態(tài)電池有所合作，雷諾也在汽車和航空領(lǐng)域投資了固態(tài)電池。
其實早在2021年日產(chǎn)就宣布將涉足固態(tài)電池領(lǐng)域，但由于研發(fā)方向不確定性一直沒有做具體推進，而目前日產(chǎn)已經(jīng)在橫濱建成了一座固態(tài)電池工廠，日產(chǎn)固態(tài)電池的公開規(guī)格非常少。但由于日產(chǎn)目前銷量一直下降，根據(jù)日產(chǎn)宣布“雄心2030”計劃，日產(chǎn)計劃在2028年之前銷售一款由固態(tài)電池驅(qū)動的電動汽車，同時宣布了將計劃到2030年推出19款電動汽車，并希望“電動化”車輛占其銷量的55%。而固態(tài)電池的到來，能否拯救日益頹勢的日產(chǎn)！
