傳統(tǒng)的燃油車時代，寶馬、奔馳絕對可以稱得上是豪華車領(lǐng)域的“必選項”。然而，隨著汽車領(lǐng)域新能源、智能化的浪潮席卷而來，特斯拉以電動汽車品牌領(lǐng)頭軍的身份強勢入場，在2023年7月的汽車豪華品牌銷量排行中力壓傳統(tǒng)豪華品牌，成為豪華汽車銷量冠軍。而以奔馳、寶馬為代表的傳統(tǒng)豪華品牌似乎也有意追趕新能源的浪潮，奔馳EQS、寶馬i7都是各自品牌旗下豪華電車的最強代表，那么，特斯拉能否在智能化水平上超越奔馳、寶馬？三家的百萬純電車安全性能到底如何？
日前，百度旗下汽車內(nèi)容與服務(wù)平臺有駕發(fā)布了最新一期的主動安全能力評測，圍繞三大百萬豪華純電車——奔馳EQS、寶馬i7、特斯拉Model S Plaid展開測評。
本次測試嚴格按照有駕與國家汽車質(zhì)量檢驗檢測中心聯(lián)合發(fā)布的汽車智能化評測體系進行，內(nèi)容均為夜間工況，分為車對車靜態(tài)追尾、車轉(zhuǎn)彎對兒童行人橫穿、車對兒童行人鬼探頭、車對兩輪車鬼探頭四項內(nèi)容，為了避免測試結(jié)果的隨機性，每次測試均有兩次機會。
測試一：車對車靜態(tài)，“熱身賽”均滿分通過
首先是“車對車靜態(tài)追尾”。這個小試牛刀的測試對三個“百萬豪強”均沒有構(gòu)成任何挑戰(zhàn)，從40km/h開始，奔馳EQS與寶馬i7甚至連剎停距離都完全一致，特斯拉Model S Plaid “我行我素”，保持著超遠的安全距離，安全感非常強。值得一提的是，奔馳EQS在這項基礎(chǔ)測試中收獲了“加分項”，測試速度越高，預(yù)警越早，而且會有安全帶預(yù)收緊、方向盤震動等形式立體提示駕駛員。
測試二：車輛轉(zhuǎn)彎對行人橫穿，奔馳EQS惜敗特斯拉Model S Plaid
在“車輛轉(zhuǎn)彎對兒童行人橫穿”測試環(huán)節(jié)，《有駕智能評測》模擬了車主日常駕車在通過十字路口轉(zhuǎn)彎時，面對橫穿或者闖紅燈的行人時可能遇到的各種危險路況，具體來說分為左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)、行人順向、行人對向四個場景。
出乎意料的是，特斯拉Model S Plaid在此項評測中獲得“大滿貫”，四個場景均一次順利通過；而奔馳EQS在左轉(zhuǎn)行人橫穿測試上略有瑕疵，有預(yù)警無制動，惜敗Model S Plaid；最讓人大跌眼鏡的則是寶馬i7，AEB功能在四個場景下的測試均是有預(yù)警無制動，在此提醒各位車主在駕駛時格外小心。
測試三：車對行人“鬼探頭”，奔馳EQS、寶馬i7獲不俗成績
車主苦“鬼探頭”久矣！在夜間行駛時，車主的視線很容易被兩側(cè)的建筑物、其他車輛等遮擋產(chǎn)生盲區(qū)，若此時有行人、非機動車突然橫穿盲區(qū)，往往會導(dǎo)致交通事故發(fā)生。對此，《有駕智能測評》重點圍繞車對行人“鬼探頭”項目對三款豪華新能源車展開橫評。
令人大跌眼鏡的是，在上一項測試大放異彩的特斯拉Model S Plaid，在這一輪的測試中成績“一落千丈”，面對被其它車輛遮擋突然出現(xiàn)的的行人，特斯拉Model S Plaid完全沒有任何預(yù)警和制動，以零分成績慘淡收場。
而在寶馬i7和奔馳EQS的比拼中，兩者均是攜手通過了20km/h、40km/h的測試，面對更小的目標(biāo)物和更短的反應(yīng)時間，寶馬i7的預(yù)警和制動之間不再有間隔，感知到假人的時候，預(yù)警和制動立刻同時到來，成功剎停。而奔馳EQS則會隨著速度的增加，逐漸加大制動力度，盡可能的保證車內(nèi)體感的舒適，并且伴有安全帶收緊的提示，可以說是將“優(yōu)雅”進行到底。但在50km/h的車速測試中，奔馳、寶馬也均以失敗告終。
測試四：車對兩輪車“鬼探頭”，奔馳EQS捍衛(wèi)BBA榮光
最后一個“車對兩輪車鬼探頭”的測試環(huán)節(jié)，該測試依照有駕聯(lián)合國家汽車質(zhì)量檢測檢驗中心制定的標(biāo)準(zhǔn)進行，為行業(yè)首創(chuàng)，難度堪稱“煉獄級別”。
當(dāng)汽車遇上電動兩輪車時，留給車主們的應(yīng)急反應(yīng)時間往往非常短。毫無意外，特斯拉Model S Plaid再一次倒在了起跑線上，最低20km/h時速的挑戰(zhàn)都沒完成，無識別、無預(yù)警、無剎車，而寶馬i7同樣也未能完成這一挑戰(zhàn)。奔馳EQS則又一次展現(xiàn)出了“老大哥”的實力，相繼完成了20-40km/h的三次測試，盡管在50km/h的挑戰(zhàn)上遺憾失敗，但成績還是相當(dāng)?shù)恼駣^人心。
通過有駕智能評測欄目針對四個工況、多個場景下的橫向?qū)Ρ仍u測，不難看出，整體表現(xiàn)最穩(wěn)定、最優(yōu)異的是奔馳EQS，作為奔馳的電車旗艦車型，智能化能力，尤其是主動安全能力當(dāng)屬“翹楚”，甚至能超越一眾主打智能化的國產(chǎn)新勢力。表現(xiàn)最差的是寶馬i7，“鬼探頭”多項成績掛零。特斯拉Model S Plaid讓大家比較意外，雖然鬼探頭沒通過，但是在轉(zhuǎn)彎情況下的行人橫穿成績很好，總體排名第二。
《有駕智能評測》始終聚焦汽車智能化領(lǐng)域，專業(yè)評測過國內(nèi)外百余輛熱門車型的智能駕駛能力，并圍繞車輛主動安全、輔助駕駛等項目領(lǐng)域進行深耕，在此前已推出全網(wǎng)首個聚焦雨天行車安全的“雨夜AEB”、模擬電動車行車安全的“兩輪車鬼探頭”等貼近真實用車場景的智能安全實測。
在未來，《有駕智能評測》也將繼續(xù)用專業(yè)、真實的評測數(shù)據(jù)，記錄汽車智能化發(fā)展的步伐，為用戶提供更多實用的汽車評測內(nèi)容，一同見證汽車工業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，攜手邁入更加智能、可持續(xù)的汽車時代！
