國慶前后，中國股市節(jié)節(jié)攀升，引起全球關(guān)注。雖然節(jié)后首日“開門紅”后迎來震蕩調(diào)整，但投資者的熱情進(jìn)一步升溫，基本確立了這一輪牛市行情。大A持續(xù)飄紅，不僅帶動(dòng)了汽車板塊節(jié)節(jié)攀升，更重振了消費(fèi)信心，掀起了新一輪汽車升級(jí)換購熱潮。數(shù)據(jù)顯示，多個(gè)汽車品牌順利迎來“金九”。
對(duì)于追求規(guī)模效應(yīng)的汽車行業(yè)來說，銷量的重要性是不言而喻?？v觀各大車企，合資大廠一汽豐田的表現(xiàn)更加出色，前三季度累計(jì)銷售53.7萬臺(tái)，下半年月均銷售7萬臺(tái)以上，且智混化、高端化車型全部大幅增長。在高度內(nèi)卷的市場(chǎng)環(huán)境下，一汽豐田為何始終能夠穩(wěn)步向前呢？透過大A來看，“三劍出鞘”是關(guān)鍵所在。
利劍一：全面響應(yīng)國家政策，久久為功
“買入中國的一切！”在連續(xù)利好的加持下，內(nèi)外資紛紛看好中國股市。事實(shí)上，大A被追捧的直接原因在于，經(jīng)過較長時(shí)間的橫盤筑底，其真實(shí)價(jià)值、真正實(shí)力被嚴(yán)重低估。作為合資大廠，一汽豐田的“底蘊(yùn)”同樣非常深厚，不僅有看得見的、強(qiáng)大的“硬實(shí)力”，還有更加神秘的“軟實(shí)力”，足以在劇卷時(shí)代打破合資車企的“至暗時(shí)刻”。
從織布機(jī)起家，到全球第一大汽車制造商，豐田汽車一直奉行“年輪經(jīng)營”。按現(xiàn)在流行的話來說，就是“長期主義”。無論行業(yè)如何轉(zhuǎn)型，進(jìn)入千萬+新時(shí)代的一汽豐田，有許多的“變”與“不變”。變的是“術(shù)”，重點(diǎn)是電動(dòng)化、智能化的與時(shí)俱進(jìn)，不變的是“道”，是以用戶為中心、為用戶創(chuàng)造更高價(jià)值的初心，是年輪經(jīng)營的長期主義。
正如一汽豐田汽車銷售有限公司總經(jīng)理董修惠今年7月在全新亞洲龍上市發(fā)布會(huì)上所說，面對(duì)“水深火熱”的中國汽車市場(chǎng)，要以“久久為功”的“長期主義”不懼云深，以戰(zhàn)略的眼光和更加智慧的方法，沉著應(yīng)對(duì)市場(chǎng)挑戰(zhàn)。從今年的經(jīng)營業(yè)績來看，一汽豐田全面響應(yīng)國家政策，更加“豐”姿從容，已成為行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的典范。
利劍二：全面智混化，IT`S TiME 2.0
前面說到，大A被嚴(yán)重低估，除了長期的盤整外，還在于A股目前有5000多家上市公司，各行各業(yè)的龍頭齊聚，其中不乏世界級(jí)知名企業(yè)，真正價(jià)值早已今非昔比。一汽豐田同樣如此，丟掉了短期的“速度情結(jié)”和“銷量包袱”，實(shí)施全面智混化戰(zhàn)略，今年4月傾力打造了IT`S TiME 2.0技術(shù)品牌，形成了智能電混雙擎產(chǎn)品全布局、品牌全面智能混化的新格局。
當(dāng)前，混動(dòng)是電動(dòng)化主風(fēng)口，各大品牌都在爭(zhēng)奪。一汽豐田積極研發(fā)三階智能電混雙擎，率先導(dǎo)入了滿足日常綜合使用場(chǎng)景的THSⅡ，三電技術(shù)全面升級(jí)，皇冠陸放、格瑞維亞等全系車型均已搭載；獨(dú)家導(dǎo)入了Multi-Stage HEV多級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)，132kW大功率電動(dòng)機(jī)+10級(jí)變速控制，兼具高性能和強(qiáng)操控，全新皇冠首先搭載，重塑新時(shí)代的旗艦轎車；獨(dú)家導(dǎo)入了2.4T 1MT HEV超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)，以288V的高壓直流電機(jī)，與縱置的2.4T發(fā)動(dòng)機(jī)和8AT變速箱，構(gòu)成全新并聯(lián)式超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)，搭載在全新普拉多上，賦能極致越野、極致可靠的“一代傳奇”車型。
而在炙手可熱的智能化方面，一汽豐田也許不是跑得最快的，但一定是行得最穩(wěn)的。目前，一汽豐田全系車型均搭載智能駕駛輔助系統(tǒng)，全新Toyota Pilot高階智駕技術(shù)擁有20多項(xiàng)輔助功能，實(shí)力步入行業(yè)第一梯隊(duì)，還全球首創(chuàng)PDA預(yù)判式主動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)及EDSS緊急駕駛停止系統(tǒng)；全新Toyota Space智慧空間不僅配備領(lǐng)先的高通驍龍8155芯片，算力提升4倍，還與華為、騰訊等國內(nèi)頂級(jí)科技企業(yè)深度合作，打造“人、車、家”無縫銜接的汽車智能生態(tài)系統(tǒng)，而且不論哪種手機(jī)系統(tǒng)都能與它互聯(lián)互通。
利劍三：全面高端化，良性發(fā)展
股市的繁榮，往往被視為經(jīng)濟(jì)向好的信號(hào)，重振消費(fèi)信心的同時(shí)，將帶動(dòng)整個(gè)社會(huì)消費(fèi)的走高，也能提高購車意愿和預(yù)算。巧妙的是，站在1000萬輛的新起點(diǎn)，一汽豐田面對(duì)智電轉(zhuǎn)型和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，沒有迷失在“價(jià)格戰(zhàn)”之中，而且洞察到國內(nèi)車市已經(jīng)從快速普及期進(jìn)入了升級(jí)換購期，因而堅(jiān)定全面高端化戰(zhàn)略，展現(xiàn)出堅(jiān)如磐石的定力與全面向上的決心。
客觀來說，不少合資車企目前正在全面下探，試圖以價(jià)換量保住市場(chǎng)份額。殊不知，要想真正地打動(dòng)中國消費(fèi)者，必須既從實(shí)力角度出發(fā)，推出更高價(jià)值的產(chǎn)品，還要從用戶角度出發(fā)，升級(jí)品牌價(jià)值，滿足中國消費(fèi)者的感性需求。目前，一汽豐田既有卡羅拉、新RAV4榮放等為代表的老牌勁旅守住中端市場(chǎng)，還有全新皇冠、全新亞洲龍、全新普拉多等高端車型持續(xù)上量。
今年前9月，以全新亞洲龍、全新普拉多為代表的TNGA-K高端化車型銷量27.6萬輛，占比51.4%。9月，全新亞洲龍乘勝追擊，單月銷量達(dá)11729臺(tái)，環(huán)比大漲27%，銷量連月“節(jié)節(jié)高”。可見，一汽豐田的高端化戰(zhàn)略，受到了市場(chǎng)和用戶的積極回應(yīng)，使其發(fā)展進(jìn)入了理想的良性循環(huán)中。值得一提的是，隨著大A進(jìn)入繁榮期，高端化車型更受歡迎，一汽豐田全面高端化戰(zhàn)略更加恰逢其時(shí)，將助推品牌多元化向上發(fā)展邁入新臺(tái)階。
編后語
誠然，部分合資車企目前面臨挑戰(zhàn)。但是，和大A一樣，指數(shù)起伏是“末”，硬核實(shí)力才是“本”。穿越無數(shù)周期的豐田汽車，身經(jīng)百戰(zhàn)的一汽豐田，沒有留戀過去21年征程上的成就，正在這樣的道路上飛馳，堅(jiān)持“久久為功”的“長期主義”，戰(zhàn)略技術(shù)產(chǎn)品三劍出鞘、全面發(fā)力，打響合資反擊戰(zhàn)，更加“豐”姿從容。我們有理由相信，隨著國內(nèi)車市的進(jìn)一步回暖，一汽豐田將“乘勝追擊”，成為絕對(duì)的“領(lǐng)跑者”。
