在BBA主導(dǎo)的電動(dòng)車市場(chǎng)中，每個(gè)品牌都擁有爭(zhēng)取高端市場(chǎng)份額的權(quán)利和機(jī)遇。
今年以來(lái)，我們觀察到中國(guó)新能源市場(chǎng)的總份額已超過20萬(wàn)輛，并且正以驚人的速度增長(zhǎng)，每月增加超過100萬(wàn)輛，迅速侵占了傳統(tǒng)豪華車品牌BBA的市場(chǎng)份額。
對(duì)于廣大用戶而言，中國(guó)新能源汽車在設(shè)計(jì)、性能、智能化以及電動(dòng)化等多個(gè)方面呈現(xiàn)出全新的競(jìng)爭(zhēng)力，值得大膽嘗試。
在中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的電動(dòng)化進(jìn)程里，有兩個(gè)無(wú)可爭(zhēng)議的行業(yè)領(lǐng)頭羊——寧德時(shí)代與華為。
寧德時(shí)代匯聚了全球領(lǐng)先的電池技術(shù)資源，涵蓋電芯設(shè)計(jì)、PACK解決方案等多個(gè)方面，為電動(dòng)汽車的核心組件提供強(qiáng)有力的高端技術(shù)支持。與此同時(shí)，華為專注于開發(fā)先進(jìn)的智能駕駛輔助系統(tǒng)，其最新版本ADS 3.0已成為該領(lǐng)域內(nèi)的頂級(jí)產(chǎn)品之一。
也就是說(shuō)，想要在高端電動(dòng)化板塊中立足，一定要有寧德時(shí)代、華為的雙重助力。
從本質(zhì)上講，阿維塔是高端車輛制造領(lǐng)域的一位關(guān)鍵參與者，其運(yùn)營(yíng)體系是由長(zhǎng)安汽車（C）、寧德時(shí)代（N）以及華為（H）三方聯(lián)手打造的。
其實(shí)從CNH的先后順序上，能夠看出阿維塔對(duì)產(chǎn)品深刻且主流的理解能力。
長(zhǎng)安汽車在基礎(chǔ)制造、核心結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)以及傳統(tǒng)動(dòng)力系統(tǒng)方面發(fā)揮著關(guān)鍵作用，其重要性遠(yuǎn)超零部件供應(yīng)商。車輛的基本構(gòu)成包括懸掛系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及車身質(zhì)量等，均由經(jīng)驗(yàn)豐富的長(zhǎng)安汽車負(fù)責(zé)控制和監(jiān)督。
電車的核心在于三電系統(tǒng)。寧德時(shí)代不斷將尖端的電池包技術(shù)優(yōu)先提供給阿維塔，每一次交付都標(biāo)志著電池工業(yè)的一次重大突破。無(wú)論是快速充電速度、PACK集成度還是熱管理系統(tǒng)，在純電動(dòng)汽車領(lǐng)域，阿維塔始終能夠獲得業(yè)界最頂尖的技術(shù)。
華為所負(fù)責(zé)開發(fā)的智能駕駛輔助系統(tǒng)，堪稱點(diǎn)睛之筆。ADS 3.0帶來(lái)的卓越駕駛輔助體驗(yàn)不僅有效緩解駕駛疲勞，還顯著提升了行車安全，這無(wú)疑是高端電動(dòng)車型走向卓越的關(guān)鍵路徑。
因?yàn)榫珳?zhǔn)的定位、強(qiáng)大的對(duì)手，過去兩年阿維塔獲得了巨大的成功。
在今年的9月份，阿維塔成功交付了超過4500輛新車，與去年同期相比實(shí)現(xiàn)了47%的增長(zhǎng)。考慮到其作為一個(gè)新興的高端品牌，這一銷售量實(shí)際上已超出了市場(chǎng)預(yù)期。
阿維塔品牌目前擁有的車型數(shù)量較為有限，直至9月份新推出的阿維塔07加入之前，市面上僅有阿維塔11和阿維塔12兩款車型可供選擇。這種車型較少的情況，不僅導(dǎo)致品牌在市場(chǎng)上的可見度不高，也限制了其目標(biāo)消費(fèi)群體的廣度。
另一個(gè)是，阿維塔初期執(zhí)行的是EV路線，本身高端EV市場(chǎng)的路線就較為狹窄。
阿維塔品牌憑借與寧德時(shí)代和華為的深度合作，成功實(shí)現(xiàn)了月均銷售超過4000臺(tái)的成績(jī)，充分展現(xiàn)了其品牌價(jià)值。
但今年以來(lái)，阿維塔在調(diào)轉(zhuǎn)風(fēng)口，向著“插電混動(dòng)”進(jìn)發(fā)。
8月份，阿維塔發(fā)布了全新的增程器（內(nèi)燃機(jī)），解決了不少插電混動(dòng)車型的“滿電性能強(qiáng)、虧電弱無(wú)力”的問題。
長(zhǎng)安自主研發(fā)的增程器擁有強(qiáng)大的表現(xiàn)力！
搭載1.5T內(nèi)燃機(jī)的車型展現(xiàn)出44.39%的卓越熱效率，并配備了業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的500bar高壓噴射技術(shù)。將這些先進(jìn)參數(shù)應(yīng)用于混合動(dòng)力車型中，不僅確保了性能的小幅損耗，還大幅提升了電能生成的能力。
數(shù)據(jù)顯示，阿維塔的增程器能夠做到1升燃油發(fā)電3.63度的能力。
阿維塔插電混合動(dòng)力車型的設(shè)計(jì)確保了在滿電和虧電狀態(tài)下，車輛的駕駛體驗(yàn)保持一致。以阿維塔07為例，當(dāng)電池充滿時(shí)，它的加速時(shí)間約為5秒；即使電量不足，其加速性能也僅略有下降，為6秒左右。這種設(shè)計(jì)讓駕駛者無(wú)需擔(dān)心電量變化帶來(lái)的性能波動(dòng)。
在行業(yè)整體動(dòng)力衰減率超過40%的時(shí)代中，阿維塔的動(dòng)力衰減率不足16%，可以說(shuō)是用技術(shù)倘平了用戶的焦慮。
阿維塔，作為技術(shù)狂魔的代表，致力于在插混車型領(lǐng)域提供全方位的解決方案，以幫助用戶克服充電焦慮。目前行業(yè)內(nèi)的一個(gè)普遍現(xiàn)象是，許多插混車型的充電功率不超過50kW。盡管較小的電池包可能不需要極快的充電速率，但實(shí)際問題在于，用戶在充電過程中需要長(zhǎng)時(shí)間等待，這無(wú)疑增加了使用上的不便。
沒人關(guān)心插混車主的充電體驗(yàn)，阿維塔來(lái)關(guān)心。
寧德時(shí)代將為即將于明年上市的阿維塔增程車型提供52.4kWh的神行4C超級(jí)插電式混合動(dòng)力電池。該電池從30%充至80%僅需10分鐘，創(chuàng)下了插電混合動(dòng)力車型中最快的補(bǔ)能速度記錄。
站在消費(fèi)者的角度審視汽車行業(yè)，阿維塔攜帶其增程技術(shù)的加入，似乎預(yù)示著高成功的可能性。這一技術(shù)的應(yīng)用，明顯緩解了純電動(dòng)車市場(chǎng)存在的續(xù)航焦慮問題。
阿維塔即將發(fā)布的全新增程版車型還提供了目前行業(yè)中價(jià)格最為精準(zhǔn)的ADS 3.0智能駕駛輔助系統(tǒng)，可以說(shuō)潛力無(wú)限。
鑒于電動(dòng)化和智能化的快速普及，BBA品牌在中國(guó)市場(chǎng)的撤退速度預(yù)計(jì)將加快，甚至可能超出預(yù)期。對(duì)于已經(jīng)做好全面準(zhǔn)備的阿維塔來(lái)說(shuō)，這意味著到2025年將有更大的發(fā)展空間。作為中國(guó)市場(chǎng)上罕見的高端成功汽車品牌之一，月銷量突破4000臺(tái)僅是阿維塔的起點(diǎn)。
借助長(zhǎng)安、寧德時(shí)代和華為的力量，阿維塔的起步策略和市場(chǎng)影響力將提供更多的行業(yè)參考。通過解決高端用戶在細(xì)節(jié)方面的痛點(diǎn)，阿維塔有望確立自己在高端市場(chǎng)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。
