德國最大的工業(yè)行業(yè)工會IG Metall表示，根據(jù)與雇主達(dá)成的一項試點協(xié)議，德國汽車制造商和工程公司的工人將在25個月內(nèi)獲得5.5%的工資漲幅；該協(xié)議還包括3000歐元的通脹補(bǔ)償金。
工會還設(shè)法將標(biāo)準(zhǔn)工作時間從每周35小時減少到32小時。工作32小時的全職員工將獲得33小時的工資。協(xié)議將自2025年1月1日起生效，直至2025年9月30日。
該協(xié)議是在經(jīng)過長達(dá)18小時的艱苦談判后達(dá)成的，將覆蓋梅賽德斯-奔馳、寶馬、西門子以及蒂森克虜伯等企業(yè)，約390萬名員工，從而結(jié)束了數(shù)萬名工人的罷工。在此之前，7萬工會成員參與了罷工，其中包括大眾汽車和寶馬在內(nèi)的主要公司的藍(lán)領(lǐng)工人。
IG Metall強(qiáng)調(diào)，員工未來應(yīng)該擁有“更多時間和更好的收入”。
西門子對這項協(xié)議表示支持，尤其是該協(xié)議將持續(xù)兩年多，為公司的未來提供了保障?！斑@是我們可以承受的極限，在我們預(yù)期之內(nèi)?！蔽鏖T子發(fā)言人表示，他拒絕就該協(xié)議的財務(wù)影響發(fā)表評論。
歐洲央行正在關(guān)注該協(xié)議對通脹的影響，協(xié)議的達(dá)成正值歐洲最大經(jīng)濟(jì)體的艱難時期，德國正進(jìn)入第二年萎縮期，政府危機(jī)席卷而來。
面對來自中國制造商日益激烈的競爭，德國一些最大的工業(yè)公司，如大眾汽車正在計劃減薪。德國《商報》稱，德國大眾正探討一系列核心品牌降成本措施，包括降薪10%和兩年不漲薪，以期節(jié)約40億歐元。
根據(jù)該協(xié)議，工人的工資將從 2025年4月起上漲2%，從2026年4月起再上漲 3.1%。
與10月份德國2.4%的通脹率相比，這一漲幅低于工會要求的7%，但高于雇主提出的 27個月內(nèi)3.6%的漲幅。在2022年底的上一輪談判中，雙方同意在兩年內(nèi)加薪8.5%。
德國人口最多的北萊茵-威斯特法倫州的工會談判代表克努特·吉斯勒（Knut Giesler）表示，考慮到當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)和政治形勢，這一結(jié)果是恰當(dāng)?shù)摹?/p>
“盡管雙方的起點截然不同，但協(xié)議為員工和經(jīng)濟(jì)帶來了穩(wěn)定和安全。”吉斯勒表示，并建議他所在的地區(qū)接受該協(xié)議。
經(jīng)濟(jì)學(xué)家對德國恢復(fù)工資限制表示歡迎，德國面臨著與中國貿(mào)易的緊張局勢以及唐納德·特朗普當(dāng)選美國總統(tǒng)后的不確定性。
荷蘭國際集團(tuán)首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家卡斯滕·布熱斯基（Carsten Brzeski）表示：“這項協(xié)議標(biāo)志著一個明顯的轉(zhuǎn)變：不再通過大幅提高工資來彌補(bǔ)購買力的損失，而是轉(zhuǎn)向保障就業(yè)?！?/p>
“然而，這種新的工資限制是否真的能夠長期保障就業(yè)，還有待經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況的檢驗。” 布熱斯基說。
該協(xié)議是在大眾汽車就工資和工廠關(guān)閉問題進(jìn)行第三輪談判的前一周達(dá)成的。大眾汽車計劃工人減薪10%，理由是勞動力成本太高。
大眾汽車發(fā)言人表示，該協(xié)議將適用于奧斯納布呂克工廠的工人，該工廠正面臨關(guān)閉的風(fēng)險?！拔覀冃枰氖浅杀緶p免，而不是成本負(fù)擔(dān)，我們已經(jīng)為此提出了建議，”大眾汽車發(fā)言。
根據(jù)協(xié)議，員工還將在2月前獲得600歐元的一次性付款，1月份實 生的津貼將每月增加 140 歐元，IG Metall表示。
這是工會談判的階段性勝利，雇主與IG Metall代表的德國東部約8000名工人的單獨(dú)談判定于12月18日開始，而代表薩爾州（靠近法國邊境）約1.5萬名工人的談判定于2024年2月底開始。
