8月26日，高合 HiPhi Z在成都車展上正式上市，五座版車型售價(jià)61萬元，四座版車型售價(jià)63 萬元。
似乎又重新定義了“極端”這兩個(gè)字，一個(gè)是“極端”的設(shè)計(jì)，另一個(gè)則是“極端”的定價(jià)。
其實(shí)高合HIPhiX剛面世時(shí)，也被不少人吐槽，如此高的售價(jià)誰會(huì)買？結(jié)果 HiPhiX在同級(jí)別車型銷量里數(shù)一數(shù)二，或者說更受到“有錢人”的青睞。原因很簡(jiǎn)單，就是特別，有著別人沒有的體驗(yàn)或者是獨(dú)特之點(diǎn)。
那么高合的第二款旗艦車型－-HiPhi Z又會(huì)帶來有什么驚喜之處呢？
一、快速了解高合 HiPhi Z
1、售價(jià)是多少？權(quán)益呢?
8月26日，高合 HiPhi Z在成都車展上正式上市，目前只提供兩款車型版本，五座版車型售價(jià)61萬元，四座版車型售價(jià)63萬元。
預(yù)定權(quán)益方面：贈(zèng)送 HiPhi Z像素科幻座駕積木、限時(shí)Hi 貝禮遇以及優(yōu)先交付權(quán)益。
鎖配權(quán)益方面：終身免費(fèi)整車質(zhì)保、終身免費(fèi)三電質(zhì)保、終身免費(fèi)5G車聯(lián)網(wǎng)流量、終身免費(fèi)道路救援、專屬充電樁以及安裝服務(wù)、免費(fèi)高合智能駕駛輔助全功能套裝。
現(xiàn)有車主增購(gòu)權(quán)益：免費(fèi)選裝戰(zhàn)甲輪轂總成。
2、續(xù)航動(dòng)力方面怎么樣？
動(dòng)力方面，高合HiPhiZ兩款車型均搭載雙電機(jī)組合，綜合功率為494kW，綜合扭矩為820N·m，官方百公里加速3.8s。
續(xù)航方面，兩款車型同樣也采用了CTP技術(shù)的120kW·h電池組，CLTC續(xù)航為705km。同時(shí)，懸架方面，新車還搭載了前雙叉臂后五連桿且?guī)в锌諝鈶壹芎虲DC 連續(xù)阻尼可調(diào)系統(tǒng)。新車配有13.2度的后輪轉(zhuǎn)向，可以做到5.7米的轉(zhuǎn)彎半徑。
此外，根據(jù)工信部目錄顯示，高合HiPhiZ還申報(bào)了一個(gè)94.277kW·h電池組的車型版本，CLTC續(xù)航為560km。但根據(jù)官方人員解釋，目前還沒有計(jì)劃推出小電池版本車型。
3、什么時(shí)候交付大定？
此前根據(jù)高合官方表示，高合HiPhiZ將在10月1日10點(diǎn)開啟大定，并將在2022年年底開啟交付。
不過根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)官方人員表示，高合HiPhi Z的試駕預(yù)計(jì)會(huì)在11月開啟，也就說交付時(shí)間大概率需要來到12月份了。
二、外觀設(shè)計(jì)：真·機(jī)甲風(fēng)、極具未來感
2020年，高合首款車型HiPhiX面世時(shí)，就憑前衛(wèi)的身形贏盡了“注目禮”，來到旗下的第二款車型HiPhiZ身上，同樣以顛覆的“GT”和“機(jī)甲”的形象打破了設(shè)計(jì)格局。
現(xiàn)在想想，高合汽車的特點(diǎn)，似乎就是特惹人注目，不管是路人的眼光，還是“黑子們”的吐槽?；氐秸}，先來聊聊 HiPhiZ在外觀上的設(shè)計(jì)風(fēng)格、小心思以及槽點(diǎn)。
首先從最能展現(xiàn)車身姿態(tài)的45度開始看，高合HiPhi Z采用了機(jī)甲與科幻風(fēng)格碰撞結(jié)合的設(shè)計(jì)，其大膽的造型設(shè)計(jì)能夠帶給與它初見的人強(qiáng)烈的視覺沖擊力，只看圖片確實(shí)會(huì)讓人覺得這是張“渲染圖”。相信量產(chǎn)車在未來上路后，也會(huì)有著極高的回頭率。
車身顏色方面，HiPhi Z提供了六種顏色選擇，分別為音速灰、星馳銀、幻日白、星海藍(lán)、冰晶藍(lán)以及卡其綠。在現(xiàn)場(chǎng)也拉來了五種車身顏色，很可惜只差卡其綠一種車身顏色沒來了。
來到HiPhi Z的前臉，能夠看到新車采用了低趴且寬大的設(shè)計(jì)風(fēng)格，能夠一眼就讓人覺得這是一臺(tái)寬體風(fēng)格的車。
再來細(xì)節(jié)部分， HiPhi Z的前機(jī)艙被分為兩個(gè)部分，其中黑色部分從機(jī)艙中央穿過車頭延伸至下方的主動(dòng)進(jìn)氣格柵處，這樣的設(shè)計(jì)使HiPhi Z的視覺層次更豐富。前機(jī)蓋的鏤空也并非虛張聲勢(shì)的噱頭設(shè)計(jì)，而確實(shí)是為了空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)的設(shè)計(jì)的導(dǎo)流口，可以在車輛高速行駛時(shí)提供更好的空氣流量和下壓力。
車頭兩側(cè)也配有真實(shí)的導(dǎo)流槽，也能夠進(jìn)一步提升空氣動(dòng)力學(xué)。
此外，高合HiPhi Z在LOGO標(biāo)識(shí)上取消了HiPhi X上的金屬車標(biāo)設(shè)計(jì)，而是采用了發(fā)光的LOGO，和前臉的燈組形成呼應(yīng)，＂B格”滿滿。
本次的主動(dòng)開閉進(jìn)氣格柵也是一大亮點(diǎn)，相較于封閉式的前臉，這樣的設(shè)計(jì)能夠有效降低車輛風(fēng)阻、提升電機(jī)或者電池的散熱，以保證性能的穩(wěn)定
除此之外， HiPhi Z也延續(xù)了HiPhi X的交互大燈設(shè)計(jì)，并對(duì)其進(jìn)行了進(jìn)一步的升級(jí)。升級(jí)后也被稱之為「整車環(huán)繞式星環(huán)ISD光幕系統(tǒng)」
高合HiPhi Z的「整車環(huán)繞式星環(huán)ISD光幕系統(tǒng)」由車前燈組、車側(cè)燈組以及車尾燈組組成，這一整套ISD光幕系統(tǒng)由4066顆LED 組成可在不同場(chǎng)景下與駕乘者、道路參與者通過燈光交互，儀式感與實(shí)用性并存。
不過此次車輛的軟件系統(tǒng)還并未完善，所以整套燈語系統(tǒng)還沒有完整的展示出來，只有一小段燈語展示。
來到車身側(cè)面，這個(gè)角度也能夠體現(xiàn)HiPhi Z非常激進(jìn)的機(jī)甲風(fēng)設(shè)計(jì)風(fēng)格。新車采用了獵裝的車身姿態(tài)，但相較同為純電獵裝的極ke001， HiPhiZ的整體設(shè)計(jì)風(fēng)格更加棱角分明，且細(xì)節(jié)上也突出了其設(shè)計(jì)中未來和機(jī)甲、科技幾個(gè)關(guān)鍵詞。
車身尺寸方面， HiPhi Z長(zhǎng)寬高分別 為5036＊2018＊1439mm，軸距是3150mm。
拉近鏡頭， HiPhi Z的車身側(cè)面下方原廠就帶有機(jī)甲風(fēng)格的黑色側(cè)裙，為整車增添了一份戰(zhàn)斗風(fēng)格。此外，側(cè)裙旁以及兩側(cè)上方還設(shè)計(jì)有與車身顏色不同的飾板，分別為紫色、金色以及灰色。
輪胎與輪轂方面，高合HiPhiZ量產(chǎn)版保留了概念車上的22英寸柔性戰(zhàn)甲輪轂設(shè)計(jì)，視覺效果飽滿，且未來量產(chǎn)車輪轂周邊的材質(zhì)可以保護(hù)輪胎皮不被剮蹭。
與這套輪轂匹配的輪胎尺寸為前 255/40 R22，后285/40 R22，輪胎品牌米其林PS EV系列，主打高性能。
另外，位于輪轂中間的LOGO也采用了類似“不倒翁”設(shè)計(jì)，在行車時(shí)會(huì)保持相對(duì)靜止，不會(huì)隨車速變化。
在開門方式上，HiPhi Z延續(xù)了 HiPhi X上的NT對(duì)開門式設(shè)計(jì)，并且同樣采用了無框車門的形式。不過受限于車輛形態(tài)，HiPhi Z的對(duì)開門并沒有HiPhi X上分體地那么完美，但我覺得單單是對(duì)開門這樣的設(shè)計(jì)就已經(jīng)足夠吸睛了。
來到尾部方面，HiPhiZ的尾部也展示出了很強(qiáng)的機(jī)甲風(fēng)設(shè)計(jì)和GT的車身姿態(tài)，整個(gè)車尾都呈現(xiàn)了向下壓低的趨勢(shì)，給人以科幻且寬體的視覺效果。毫不夸張地說讓我感到非常驚艷，這是一種完全跳脫于常規(guī)車輛形態(tài)的造型設(shè)計(jì)。
車尾的ISD交互大燈是整個(gè)光幕燈語交互系統(tǒng)中面積最大的一部分，尾部除了貫穿式的尾燈以外，在左右兩側(cè)下方設(shè)計(jì)有尺寸很大的交互尾燈面板，并且尾部的HiPhi也采用了可點(diǎn)亮的設(shè)計(jì)。
細(xì)節(jié)上，HiPhiZ還搭載了可主動(dòng)升降式的后擾流板，能夠?yàn)檐囕v的性能和空氣動(dòng)力學(xué)提供更優(yōu)異的表現(xiàn)。該擾流板在車速達(dá)到80km/h時(shí)自動(dòng)開啟。當(dāng)然，也可以在任何需要之時(shí)手動(dòng)開關(guān)。
三、內(nèi)飾設(shè)計(jì)：極簡(jiǎn)、數(shù)字與科幻
聊完了 HiPhi Z的外觀之后，內(nèi)飾也非常有亮點(diǎn)，讓我們來到HiPhiZ的車內(nèi)看看。
從整體布局上看，此次高合HiphiZ并未采用目前高端車型主流的儀表屏＋中控屏＋副駕屏的三屏設(shè)計(jì)，擁有 HiPhi Bot的中央觸控屏，中控屏由高通驍龍8155 座艙芯片驅(qū)動(dòng)，而儀表盤則被HUD 取而代之。
內(nèi)飾配色方面，高合HiphiZ也提供了兩種配色選擇，一種是淺色的納米白，一種是深色的零度灰。兩種顏色的視覺效果都非常不錯(cuò)，并不會(huì)出現(xiàn)很大的設(shè)計(jì)反差感。
在座椅布局方面，HiPhiZ提供了四座版本以及五座版本兩個(gè)選擇，四座版本和五座版本最大的區(qū)別就在于中間區(qū)域的使用方式。
五座版本是三個(gè)非獨(dú)立座椅配上一個(gè)可放倒式的多功能扶手配置，扶手內(nèi)擁有一個(gè)調(diào)節(jié)屏幕，能夠操控后排空調(diào)以及音樂等設(shè)置，此外還有一個(gè)小儲(chǔ)物隔間，好處就是靈活。
而四座版本后排則是兩個(gè)單獨(dú)座椅配上一個(gè)固定的多功能扶手配置，在調(diào)節(jié)屏幕相對(duì)會(huì)多出座椅調(diào)節(jié)（坐墊延伸、俯仰調(diào)節(jié)）的功能操作以及更多的儲(chǔ)物空間表現(xiàn)。
在座椅材質(zhì)上，全車采用了麂皮＋NAPPA 真皮的組合，同時(shí)在部分區(qū)域，還以NAPPA級(jí)真皮作為基底，加上了多層珠光噴涂工藝，在光線下可發(fā)出炫彩的效果，觸感和視覺雙“滿足”。
四、革新座艙交互：HiPhi Bot 機(jī)械臂
內(nèi)飾上除了以上亮點(diǎn)之外，還有一個(gè)重中之重－-HiPhi Bot 機(jī)械臂。
HiPhi Bot 擁有車規(guī)級(jí)、4自由度／8向可調(diào)、高速運(yùn)動(dòng)的機(jī)械臂；可在1秒內(nèi)完成前后移動(dòng)，2秒完成橫豎屏切換；3次／秒前后左右高頻擺動(dòng)。
這樣的交互不禁讓我想起來Nomi Mate和BYD上的可旋轉(zhuǎn)式中控屏，而 HiPhi Bot 更像是兩者的結(jié)合并創(chuàng)新，根據(jù)官方介紹 HiPhi Bot能夠?qū)崿F(xiàn)識(shí)別出用戶的方位，通過多軸位移的機(jī)械臂，將中控屏幕調(diào)節(jié)至合適的角度和位置，主動(dòng)與座艙內(nèi)用戶主動(dòng)交互。
換句話來說，相較將語音助手獨(dú)立出來的未來和主打橫豎屏切換的BYD，HiPhi Bot的設(shè)計(jì)理念則是讓屏幕“活過來”，成為一個(gè)數(shù)字機(jī)器人給以車內(nèi)乘客更科幻的交互體驗(yàn)。同時(shí)，能夠?qū)崿F(xiàn)左右角度切換的機(jī)械臂也保證了主駕和副駕都能夠擁有對(duì)中控屏的掌控權(quán)。
此外，在H-SOA超體電子電氣架構(gòu)的支持下，未來HiPhiZ中控的各硬件之間還能夠?qū)崿F(xiàn)聯(lián)動(dòng)，可實(shí)現(xiàn)歡迎模式、舞動(dòng)模式、火箭模式等創(chuàng)新的功能體驗(yàn)，適應(yīng)不同的場(chǎng)景。
關(guān)于維修成本的問題，官方在本次向我們透露：三軸機(jī)械臂共同故障的可能性非常低，即使單根失效剩下兩根仍能正常工作，且機(jī)械臂的維修成本將會(huì)在用戶可接受的范圍內(nèi)。
另外在車機(jī)部分，HiPhiZ的整個(gè)UI界面相比此前的界面效果會(huì)有比較明顯的變化，其全新采用了3D 渲染的車輛設(shè)置為UI主界面。
五、智駕能力：Orin 硬件/全車32個(gè)傳感器
在回顧完外觀、內(nèi)飾的亮點(diǎn)后，讓我們來看看這臺(tái)外觀極其科幻的數(shù)字GT在輔助駕駛方面的堆料如何。
輔助駕駛配置上，高合HiPhiZ將搭載高合自研的HiPhi Pilot 高合智能駕駛輔助系統(tǒng)，新車將搭載32個(gè)傳感器。
具體來看，HiPhi Z智駕硬件包含1個(gè)激光雷達(dá)、13個(gè)攝像頭、5個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)及1個(gè)三區(qū)脫手檢測(cè)傳感器。
配合高精度地圖與定位模塊，前向最大探測(cè)距離高達(dá)200米。其中配備的 禾賽AT128 激光雷達(dá)擁有超高的全局分辨率、超遠(yuǎn)的測(cè)距能力，為智能輔助駕駛能力的顯著提升提供更多空間。此外，新車也將搭載英偉達(dá)7nm工藝制程的 DriveOrin-X全新一代芯片。
在智駕的路線選擇上，HiPhiZ采用了雷達(dá)和視覺攝像頭的融合方案，可主動(dòng)感知其所處的外部環(huán)境，提升預(yù)判精度，為泊車安全和行駛安全護(hù) 航。
此外，從官方信息中我們看到，高合HiPhi Z未來將采用雙冗余系統(tǒng)，包括感知、計(jì)算、通訊、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、電源6大方面進(jìn)行了備份設(shè)計(jì)。在功能層面上，官方表示目前正在開發(fā)的功能有智能召喚、紅綠燈設(shè)別和輔助控制、目的地導(dǎo)航自動(dòng)輔助駕駛、自動(dòng)緊急控制、家庭區(qū)域自動(dòng)泊車輔助等功能。
待高合HiPhiZ正式開放道路試駕后，我們也會(huì)找機(jī)會(huì)實(shí)際感受其智駕能力是否能夠撐得起如此科幻的外觀。
編輯總結(jié)：
高合 HiPhi Z可以說是從概念車直接駛下展臺(tái)的一臺(tái)車，從外觀造型、配置細(xì)節(jié)、座艙功能等等方面，HiPhi Z都完全異于目前市面上的絕大多數(shù)量產(chǎn)車型，像是從未來走向現(xiàn)代的一臺(tái)數(shù)字“大玩 具”。
而HiPhi Z的目標(biāo)群體也非常精準(zhǔn)，手頭充裕、獨(dú)特、喜歡嘗鮮的消費(fèi)群體，相比于同級(jí)別的細(xì)分市場(chǎng)，HiPhi Z確實(shí)能夠從中脫穎而出，在保障“趣味”的同時(shí)又兼顧了高調(diào)性，對(duì)細(xì)分消費(fèi)人群有著很強(qiáng)的吸引力。
你們對(duì)這款車型，是看好還是看扁呢？
