讓人欣喜，風神E70終于告別了此前“銷量下滑”的態(tài)勢，實現(xiàn)了銷量上漲。最新行業(yè)綜合銷量數(shù)據(jù)顯示，2024年3月份，風神E70的單月零售銷量為1520臺。相比上個月，銷量上漲了8.57%。
風神E70
在一定程度上，這顯示風神E70的市場表現(xiàn)，呈現(xiàn)出好轉(zhuǎn)。對于風神E70而言，這種上漲的態(tài)勢，值得肯定。
畢竟，此前，在長達三個月的時間之中，風神E70的單月零售銷量一直呈現(xiàn)出持續(xù)走低的趨勢，讓人深感憂慮。
行業(yè)綜合銷量數(shù)據(jù)顯示，2023年12月份，風神E70的單月零售銷量為3025臺。與上個月相比，風神E70的單月零售銷量下滑了29.17%，幾乎下滑了三成。
風神E70
進入2024年之后，風神E70的銷量并沒有好轉(zhuǎn)，繼續(xù)呈現(xiàn)出環(huán)比下滑的態(tài)勢。行業(yè)綜合銷量數(shù)據(jù)顯示，2024年1月份，風神E70的單月零售銷量為2655臺。
與上個月相比，風神E70的單月零售銷量下滑了12.23%。2024年2月份，風神E70的單月零售銷量繼續(xù)下滑至1400臺。
與2024年1月份相比，2024年2月份風神E70的單月零售銷量下滑了47.26%，降幅進一步拉大，幾乎下滑了一半。
風神E70
顯然，截止到2024年2月份，風神E70的單月零售銷量，已經(jīng)連續(xù)三個月呈現(xiàn)出環(huán)比走低的趨勢了。
對于任何一款車型而言，如果銷量連續(xù)三個月走低，都是一件值得擔憂的事情。所以，在這種情況下，2024年3月份，風神E70的單月零售銷量逆轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)而進入上漲通道，確實是一件值得肯定的事情。
不過，值得注意的是，這并不意味著風神E70可以高枕無憂了。一方面、2024年3月份，風神E70的環(huán)比漲幅，遠低于同期乘用車市場的整體漲幅。
風神E70
乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2024年3月份，國內(nèi)乘用車市場的零售銷量為168.7萬臺。相比上個月，銷量上漲了52.8%。
從這個層面來看，2024年3月份，風神E70的單月零售銷量雖然呈現(xiàn)出了上漲的態(tài)勢，但是上漲態(tài)勢是要弱于同期國內(nèi)市場的整體表現(xiàn)的。
另一方面、2024年3月份，風神E70的單月零售銷量僅為1520臺，這個銷量規(guī)模實在是過于低了一些。
風神E70
事實上，風神E70作為東風風神打造的一款重磅車型，在國內(nèi)車市上市之后，曾經(jīng)取得了很不錯的銷量成績。
一度，這款車型在國內(nèi)車市的單月零售銷量能夠達到10000臺左右。而且，在較長的一段時間捏，其單月零售銷量都能穩(wěn)定在7000臺以上。
但是，遺憾的是，進入2024年之后，其銷量表現(xiàn)明顯不如之前強勢。行業(yè)綜合銷量數(shù)據(jù)顯示，2024年1-3月份，風神E70的累計零售銷量為5575臺。
風神E70
這意味著，2024年1-3月份，風神E70的月均零售銷量還不足1900臺。顯然，這個銷量規(guī)模，確實是低了點。
此外，值得注意的是，進入2024年之后，國內(nèi)電動車市場之間的競爭顯然更加激烈了。一部分車企寄出了“電比油低”的旗號。
推出的車型的價格，相比此前，進行了明顯的降低。這意味著，一部分車企憑借著規(guī)模優(yōu)勢，已經(jīng)能夠更好的憑借更低的價格參與國內(nèi)車市的競爭了。
風神E70
在這種情況下，包括風神E70在內(nèi)，國內(nèi)眾多新能源汽車都會承受更大的競爭壓力。所以，從這幾個層面來考慮，即使風神E70的銷量實現(xiàn)了上漲，但是依然不是其松懈的時候。
我認為，面對更加激烈和復(fù)雜的市場競爭局面，風神E70應(yīng)該做到防患于未然，想辦法如何在市場競爭中生存并且脫穎而出。
在此，我們希望風神E70能夠找到行之有效的舉措，從而提振終端銷量，在國內(nèi)車市不斷獲得更為卓越的發(fā)展前景。
最后，本文涉及到的車型銷量數(shù)據(jù)則來源于第三方平臺發(fā)布的行業(yè)綜合銷量數(shù)據(jù)；第三方平臺數(shù)據(jù)說明顯示，其嚴格按照汽車流通協(xié)會和廠商公布的銷量與平臺對應(yīng)關(guān)系進行展示，準確率99%以上，僅供參考。
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