在國(guó)內(nèi)高端MPV市場(chǎng)，騰勢(shì)D9絕對(duì)稱得上是一匹黑馬。面對(duì)強(qiáng)大的別克GL8以及來(lái)勢(shì)洶洶的豐田賽那這兩款實(shí)力強(qiáng)勁的合資MPV，騰勢(shì)D9憑借著出色的產(chǎn)品力，已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)高端MPV市場(chǎng)的“銷量王”。
因?yàn)橄啾壬鲜鰞煽钔?jí)別合資MPV，騰勢(shì)D9的起售價(jià)是要更高的。在這種情況下，想要有好的銷量也只有靠實(shí)打?qū)嵉漠a(chǎn)品力了。
數(shù)據(jù)顯示，在2023年騰勢(shì)D9全年累計(jì)銷量為11.9萬(wàn)輛，穩(wěn)居國(guó)內(nèi)MPV銷量冠軍寶座。而在國(guó)內(nèi)中高端MPV市場(chǎng)稱霸多年的別克GL8，2023全年銷量雖然也不差，賣了11.1萬(wàn)輛車。但是相比騰勢(shì)D9，還是存在一些差距。
上述兩款車型也是國(guó)內(nèi)高端MPV市場(chǎng)，2023年僅有的兩款年銷量在10萬(wàn)輛以上的車型。
看完了去年的銷量，我們?cè)賮?lái)看一下進(jìn)入到2024年后，國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)格局如何。
今年1~4月的銷量，騰勢(shì)D9仍然穩(wěn)居MPV銷量榜第1名，賣出了3.3萬(wàn)輛車。
豐田賽那和別克GL8分別位居第2名和第3名，其中豐田賽那同期銷量為2.4萬(wàn)輛，別克GL8同期銷量2.2萬(wàn)輛。
雖然在今年，為了跟騰勢(shì)D9抗衡重新投回MPV銷量冠軍的地位，別克GL8也推出了插電混動(dòng)版車型。但就目前別克GL8插混版車型的銷量情況來(lái)看，在短時(shí)間內(nèi)很難追平同樣是靠插混版車型走量的騰勢(shì)D9。
至于其中的原因，究竟是別克品牌影響力太弱，還是插混技術(shù)消費(fèi)者信不過(guò)，亦或是還有其他的因素，還不好說(shuō)。
但可以肯定的是，2024年騰勢(shì)D9大概率仍然會(huì)是國(guó)內(nèi)mp v市場(chǎng)的銷量冠軍，地位無(wú)可撼動(dòng)。
在“打敗了”別克GL8后，正處于巔峰時(shí)期的騰勢(shì)D9這將對(duì)手瞄向了售價(jià)超百萬(wàn)的豪華“大面包”豐田埃爾法。
近日，據(jù)媒體報(bào)道騰勢(shì)汽車首家香港旗艦店將會(huì)在6月底正式開(kāi)業(yè)，2騰勢(shì)D9也將會(huì)正式登陸香港市場(chǎng)，據(jù)說(shuō)起售價(jià)將會(huì)在66.8萬(wàn)元港幣。
毫無(wú)疑問(wèn)，就產(chǎn)品力的角度而言，騰勢(shì)D9相比豐田埃爾法，無(wú)論是車身尺寸、智能和舒適配置以及動(dòng)力表現(xiàn)，都具有非常明顯的優(yōu)勢(shì)。
相信對(duì)于大多數(shù)香港消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，當(dāng)他們真正去體驗(yàn)過(guò)騰勢(shì)D9后，會(huì)不會(huì)改變阿爾法在心目當(dāng)中“保姆車”的地位，還是交給時(shí)間去驗(yàn)證吧。
版權(quán)聲明：本文為車快評(píng)原創(chuàng)，轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系授權(quán)，未經(jīng)允許嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載，且圖文杜絕任何形式的抄襲盜用，否則將追究法律責(zé)任。文章部分圖片來(lái)源網(wǎng)絡(luò)，版權(quán)歸原作者所有，如有使用到您的作品，請(qǐng)聯(lián)系我們索取稿酬或者刪除。
