全球電動(dòng)汽車（包括PHEV）市場(chǎng)仍在持續(xù)增長(zhǎng)，但這種增長(zhǎng)分布不均，各地區(qū)存在明顯差異。據(jù)調(diào)查，今年1~5月，世界三大市場(chǎng)中國(guó)、歐洲、北美的電動(dòng)汽車增長(zhǎng)率發(fā)生了巨大變化。
今年前5個(gè)月全球銷售了超過(guò)500萬(wàn)輛電動(dòng)汽車。這比去年同期增加了20%。5月份銷售了130萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)20%。
這種增長(zhǎng)勢(shì)頭由中國(guó)引領(lǐng)。1~5月電動(dòng)汽車銷量同比增長(zhǎng)31%，僅5月就增長(zhǎng)36%。同期，歐洲（歐盟、EFTA、英國(guó)）僅增長(zhǎng)4%。美國(guó)和加拿大加起來(lái)的北美也只增加了5%。嚴(yán)重的是，5月份歐洲市場(chǎng)同比下降9%。北美也減少了約3%。
中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)新車份額最大，超過(guò)50%，增長(zhǎng)最快。相反，歐洲和北美市場(chǎng)進(jìn)入了規(guī)模變小的停滯期。這背后有歐洲電動(dòng)汽車獎(jiǎng)勵(lì)減少和經(jīng)濟(jì)環(huán)境困難等多種原因。在很多方面，今年電動(dòng)汽車市場(chǎng)的情況正在變得有趣。
雖然美國(guó)僅對(duì)中國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車的關(guān)稅從25%提高了4倍至100%，但其他進(jìn)口電動(dòng)汽車被排除在關(guān)稅對(duì)象之外。歐洲也對(duì)中國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)汽車征收更高的關(guān)稅（最高38.1%）。
因此有人指出：“由于關(guān)稅上調(diào)，從中國(guó)進(jìn)口的EV價(jià)格將進(jìn)一步提高，這對(duì)擴(kuò)大電動(dòng)汽車的普及是不利因素。”有人指出，最終隨著中國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車價(jià)格上漲，市場(chǎng)減少，結(jié)果“零碳”這一雄心勃勃的氣候變化目標(biāo)可能會(huì)動(dòng)搖。
另外，日韓兩國(guó)的電動(dòng)車發(fā)展也很慢，以韓國(guó)為例，今年第一季度韓國(guó)電動(dòng)汽車銷量?jī)H為2.5550萬(wàn)輛，環(huán)比減少25.3%。同時(shí)，第一季度電動(dòng)汽車銷量與去年同期相比首次減少。
從今年第一季度韓國(guó)電動(dòng)汽車銷量來(lái)看，2020年為1763輛，2021年為13273輛，2022年為27853輛，2023年為34186輛，逐年保持增長(zhǎng)趨勢(shì)。
