1862年，上海松江城外的龍門寺，一座滾燙的熔爐倒出了中國近代工業(yè)的第一爐鐵水，澆筑出了覺醒的中國近代工業(yè)，而經(jīng)過162年的發(fā)展，這家起源于“洋務(wù)運動”時期的企業(yè)，在重慶這座山城實現(xiàn)了新的發(fā)展階段。該企業(yè)不僅在當?shù)胤€(wěn)固了根基，而且展現(xiàn)出了持續(xù)的活力和創(chuàng)新精神，正朝著成為全球領(lǐng)先企業(yè)的目標穩(wěn)步前進。
它就是我們現(xiàn)在熟知的長安汽車。
隨著新能源汽車市場的發(fā)展進入新階段，智能化技術(shù)已成為汽車行業(yè)競爭的焦點。在這一背景下，長安汽車也積極參與到這場技術(shù)競賽中。
最近，長安汽車成功舉辦了第四屆科技生態(tài)大會。在為期兩天的議程中，長安汽車宣布了多項關(guān)鍵進展：深藍S05車型正式推向市場，數(shù)智工廠項目正式啟動，天樞大模型首次公開展示，長安智駕技術(shù)正式發(fā)布，以及啟源E07車型的上市。
這些成果的發(fā)布，不僅展示了長安汽車在新能源汽車領(lǐng)域的技術(shù)實力，也標志著公司在新車領(lǐng)域的戰(zhàn)略布局已逐步轉(zhuǎn)化為實際產(chǎn)品，預(yù)示著長安汽車進入了一個新的發(fā)展階段。
在本屆長安生態(tài)大會上，新能源品牌和產(chǎn)品的卓越實力得以充分展現(xiàn)，這一切都離不開科技創(chuàng)新的驅(qū)動。無論是新能源汽車的整體解決方案，還是智能化的發(fā)展方向，長安汽車都在朝著朱華榮董事長所描繪的愿景前進：“新能源汽車只是序章，數(shù)智汽車才是未來的核心?！遍L安汽車正以堅定的步伐，邁向這個充滿無限可能的新時代。
細數(shù)此次大會，長安汽車隆重推出了三大創(chuàng)新技術(shù)品牌——天樞大模型、長安智駕、天衡分布式電驅(qū)，以及智慧新藍鯨動力技術(shù)的3.0版本。這些技術(shù)成果不僅標志著長安汽車在生產(chǎn)和銷售領(lǐng)域的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，更展現(xiàn)了其在新車時代構(gòu)建的全鏈路數(shù)字化新體系。
長安汽車的數(shù)智工廠和全球首個無人銷售體驗空間，是其數(shù)字化轉(zhuǎn)型的顯著成就，體現(xiàn)了長安汽車在研發(fā)、生產(chǎn)、銷售和服務(wù)全鏈路的數(shù)字化協(xié)同。
SDA架構(gòu)，作為長安汽車數(shù)字化進階的核心，以其全棧自研的六層結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)了“硬件可插拔、場景可編排、生態(tài)可隨需、系統(tǒng)自進化”的理念。長安天衡智能底盤和分布式電驅(qū)技術(shù)，為新車提供了強健的體魄和靈活的四肢，并將乘用車動力提升至前所未有的“兆瓦”級別。
智慧新藍鯨3.0技術(shù)，憑借在三電領(lǐng)域的400余項核心技術(shù)突破，實現(xiàn)了“軟件定義動力”。超腦中央計算平臺和以太環(huán)網(wǎng)通信等74項關(guān)鍵技術(shù)，為大數(shù)據(jù)和AI的應(yīng)用做好了準備。長安天域OS操作系統(tǒng)和智慧座艙，進一步強化了自研自創(chuàng)自我進化的標簽。整車智能應(yīng)用層的長安智駕，已經(jīng)在長安啟源E07上實現(xiàn)量產(chǎn)。云端大數(shù)據(jù)層則通過開放生態(tài)，將主機廠、用戶和第三方開發(fā)者緊密連接。
這一切成就，源自長安汽車多年前提出的愿景，即從傳統(tǒng)車企向現(xiàn)代科技公司的轉(zhuǎn)型，以及其堅定的戰(zhàn)略定力和執(zhí)行力。
長安汽車每年的研發(fā)投入超過收入的5%，并計劃在未來5年內(nèi)投入2500億元，新增1萬名科技創(chuàng)新團隊成員，展現(xiàn)了中國品牌領(lǐng)跑者的決心和信心。
長安啟源E07，作為長安汽車最先進技術(shù)成果的代表，集成了SDA架構(gòu)、天樞大模型、長安智駕、天域OS、天域智慧座艙、天衡智能底盤、天馭智能增程等七大技術(shù)成果，以其形態(tài)、軟件、功能的可變性，成為長安汽車乃至整個汽車行業(yè)向數(shù)智汽車時代進化的重要里程碑。
深藍S05配備的DEEPAL 4K智趣云臺相機，打破了移動工具與新媒體創(chuàng)作、社交方式的界限，其Vlog拍攝、一鍵剪輯成片、預(yù)約延時攝影等功能，預(yù)示著數(shù)智汽車的無限可能。
值得一提的是，剛剛上市的長安啟源E07無疑成為了現(xiàn)場的焦點，而在科技生態(tài)大會上，長安汽車總裁王俊通過一系列場景化演示，向與會者展示了這款新車的創(chuàng)新特性。
首先，新車通過穹頂玻璃、座椅、隔斷、分段式尾門、懸掛等部件的自由變換，實現(xiàn)了從SUV到皮卡模式、露營模式的形態(tài)切換，這一變形秀給現(xiàn)場觀眾留下了深刻印象。
新車還展示了多項先進技術(shù)，包括響應(yīng)車主呼喚的“自主接駕”功能、自動尋找充電站的“智能充電”系統(tǒng)、以及能夠理解方言的“自然交互”系統(tǒng)。這些技術(shù)不僅令人贊嘆，也重新定義了新車的概念：空間和形態(tài)能夠根據(jù)用戶需求變化，能夠理解車主意圖，能夠自主充電，以及由用戶定義使用場景的汽車。
這些特性只是新車眾多可能性中的一小部分，標志著新車不僅僅是一種交通工具，而是一個開放的用車生態(tài)系統(tǒng)的開始。
新車的推出，標志著對傳統(tǒng)汽車的顛覆性變革?；赟DA平臺打造的新車，體現(xiàn)了智能、低碳、出行、科技的融合。SDA平臺，即“Super DNA”，賦予了新車天生的智能和對用戶需求的深刻理解。
長安汽車為新車定義了四大標準：首先是場景可編排，通過1000+服務(wù)化接口，允許用戶根據(jù)個人需求自定義組合各種場景，使每個人都能成為自己生活的設(shè)計師。其次是硬件可插拔，實現(xiàn)“換芯不換車”，解決了新能源汽車快速迭代帶來的用戶痛點，讓用戶能夠像玩樂高一樣自由組合車輛部件。第三是生態(tài)可隨需，提供“X-Port”、“智慧塢”等硬件連接產(chǎn)品，支持硬件無縫接入，并全球首發(fā)了基于低軌衛(wèi)星的“車載衛(wèi)星通信”技術(shù)，確保車輛始終聯(lián)網(wǎng)。最后是系統(tǒng)自進化，依托Quark智算中心，支持超過1000萬智能汽車的接入與控制，使車輛隨著使用變得更加智能。
當然，長安啟源E07之所以能夠展現(xiàn)出高度智能化和個性化的特點，主要得益于其集成了智能大腦、智能體和智能服務(wù)三大核心能力，這些能力均被整合在SDA架構(gòu)中。
首先，智能大腦的構(gòu)建基于國內(nèi)首個自主設(shè)計的艙駕一體計算平臺——UNIBrain超腦中央計算平臺，其最高算力超過1000Tops。該平臺首次量產(chǎn)了多模融合BEV感知算法，每秒至少能完成1500次感知模型推理，在國際權(quán)威評測中排名首位。此外，還自主研發(fā)了RateX操作系統(tǒng)，實現(xiàn)了硬件共享、軟硬件解耦以及軟件間的分離，系統(tǒng)響應(yīng)時間小于5微秒，RTOS內(nèi)核安全等級達到ASIL-D。
在此基礎(chǔ)上，建立了Quark智算中心，其計算能力超過600 P Flops，存儲能力達到100 PB，每日數(shù)據(jù)處理量達到100 T，預(yù)示著數(shù)據(jù)處理量的增加將帶來用戶體驗的顯著提升。
其次，智能體的開發(fā)采用了全新的智慧底座，基于“中央+環(huán)網(wǎng)”架構(gòu)，構(gòu)建了高千兆環(huán)形以太通信網(wǎng)，相當于“數(shù)據(jù)高鐵”，并首次將時間敏感技術(shù)（TSN）應(yīng)用于汽車，系統(tǒng)時間同步精度控制在1微秒以內(nèi)。
在控制層面，實現(xiàn)了網(wǎng)絡(luò)管理與域控集成一體化的區(qū)域控制器，完成了超過16個控制器的跨域集成，并提供了1000+項服務(wù)化接口。在執(zhí)行層面，推動了計算平臺與控制平臺接口的標準化，有效降低了整車的復(fù)雜性和生產(chǎn)成本，同時提高了開發(fā)效率。預(yù)計到2027年，長安汽車將完成車身、熱管理、動力、底盤等主要控制系統(tǒng)的集成上移。
最后，在智能體和智能大腦的協(xié)同下，創(chuàng)造了智能服務(wù)。長安汽車構(gòu)建了場景大腦，能夠?qū)崟r感知車輛和駕駛員狀態(tài)，實現(xiàn)超過200個主動交互場景，52個主動服務(wù)場景，以及28個智能推薦場景?；趫鼍皼Q策與服務(wù)推薦的深度學(xué) 網(wǎng)絡(luò)模型，為用戶提供了場景自定義的用車體驗。
通過IO接口的標準化，硬件升級成為可能，并提供了七大類服務(wù)API接口與各類平臺工具，支持車載設(shè)備與消費電子設(shè)備的自由接入。此外，推出了“ConnectX軟硬件開放平臺”，成為全球首家打造智能汽車開放生態(tài)的車企。
在追求極致體驗方面，“智服”在燈效領(lǐng)域推出了“Lighting Studio燈效工作室”，支持全車28個燈具的獨立控制，并提供100+項燈光服務(wù)化接口，使得車內(nèi)氛圍燈、DLP投影大燈及數(shù)字前臉都能支持燈光編排，將車內(nèi)空間轉(zhuǎn)變?yōu)閭€性化的燈光秀場。在音效方面，開發(fā)了長安“SoundScape聲景技術(shù)”，基于DSP的實時音頻框架，配備RNC主動降噪服務(wù)，并推出了全球首個量產(chǎn)的AI譜曲引擎“旅程之聲”，能夠自動識別行車場景并生成實時樂譜。
綜合而言，長安汽車作為一家致力于科技創(chuàng)新的企業(yè)，通過不斷的技術(shù)革新和對消費者需求的精準把握，在智能制造、技術(shù)發(fā)展和產(chǎn)品創(chuàng)新方面實現(xiàn)了顯著的進步。在最近舉辦的科技生態(tài)大會上，長安汽車不僅展示了其最新的汽車產(chǎn)品，還分享了對未來出行趨勢的深入見解。
長安汽車通過引入先進的智能技術(shù)，賦予了汽車感知環(huán)境、學(xué) 用戶 慣和進行動態(tài)交互的能力，從而極大地豐富了用戶的駕駛體驗。展望未來，長安汽車計劃繼續(xù)以創(chuàng)新為核心動力，提升智能制造能力，加強技術(shù)研發(fā)力度，并推出更多高質(zhì)量的智能汽車產(chǎn)品。
預(yù)計在長安汽車的積極推動下，汽車行業(yè)將迎來更加光明的發(fā)展前景，而人們的出行方式也將因此經(jīng)歷一次重大的變革。我們對長安汽車在智能化領(lǐng)域的未來發(fā)展充滿期待，相信它將引領(lǐng)行業(yè)進入一個更加智能、高效的出行新時代。
