不得不說現(xiàn)在的純電A級SUV市場也是越來越卷了，前有比亞迪元PLUS，后有吉利銀河E5，都是非常不錯的產(chǎn)品，不少消費者購車時也非常糾結。不過對于還沒買車的消費者不妨再等等，因為又有一個新選擇要來了，上汽名爵的MG ES5。
在外觀方面，采用了分體式的燈組，下方還配備有進氣口，整體造型比較時尚，整車尺寸長寬高分別為4476/1849/1621mm，軸距2730mm。側面采用傳統(tǒng)的機械式門把手，相信有不少朋友喜歡。輪轂將提供17英寸和18英寸兩種規(guī)格。
尺寸上和主要對手比亞迪元PLUS比起來，它稍微長一點，也高一點，軸距更有優(yōu)勢，官方表示，車內最大使用面積可達4.24㎡。
車尾部分的設計同樣簡約時尚，貫穿式尾燈營造出了很強的層次感，使MG品牌標識在其中變得更加惹眼。配置上新車具備常用的360度全景影像和后泊車雷達。此外，車輛還提供7款外觀顏色，滿足年輕人的個性化需要。
說完了外觀，我們進到ES5的內飾再來看看。老實說，現(xiàn)在新能源車的內飾能講的東西并不是很多，一塊中控大屏+液晶儀表盤幾乎就是整臺車的全部了。唯一值得一提的就是它采用了上下雙拼的內飾顏色設計，看起來明顯更有設計感。15.6英寸的中控屏幕使用了斑馬系統(tǒng)，整體的操作邏輯和流暢度都沒有任何問題。
座椅方面用的是皮質材料，還加入了打孔工藝。后排有三個頭枕，中央還有折疊扶手，看來對乘客的舒適度還是挺重視的。再加上可開啟的全景天窗，車內的通透性非常不錯。
智能駕控方面，全新MG ES5周身配備了不少的攝像頭、雷達以及視頻攝像頭，智駕芯片由地平線提供，支持到了ACC、ICA，主動安全能力的加持讓它基本達到了L2級的基本駕駛輔助能力。
動力方面，MG ES5基于上汽高端“星云”純電架構打造，是15萬以內的車型中唯一采用高端純電架構的后驅SUV。MG ES5采用單電機后驅布局，電機最大功率125Kw，最大扭矩250N·m，零百加速僅需8S，續(xù)航里程則根據(jù)電池組容量的不同，可選擇425km、515km或525km。
值得注意的是，其電池采用行業(yè)頂尖PPB等級電芯（缺陷率低至十億分之一），品質卓越。重中之重的是，新車電池享有業(yè)界最高標準的“零自燃終身保障”，并附帶“三電系統(tǒng)終身質保”，為車主提供全面的安全防護與無憂的駕駛享受。
要知道，大多數(shù)同級別SUV采用的是前驅設計，而后驅的特點是駕駛感受更加出色，尤其是在過彎道時表現(xiàn)更加穩(wěn)定，轉向精準，整體操控感極佳。對于那些喜歡運動駕駛的車友們來說，這個后驅平臺無疑是一個加分項。
此外新車還是少見的前麥弗遜+后五連桿獨立懸掛，MG高層表示，雖然ES5是一款主打家用的車，但駕駛和操控永遠是MG不變的追求，所以對這臺車的動態(tài)表現(xiàn)，我也是格外期待。
寫在最后：
總的來說，MG ES5在續(xù)航里程、智能化配置和性價比方面都有不錯的表現(xiàn)。它既保留了MG品牌一貫的運動基因，又很好地詮釋了新能源時代的科技感。如果在價格上給到更多驚喜，那么銷量肯定能保證。
在上汽集團被歐盟市場加增38.1的關稅事件之后，MG ES5所代表的，是上汽蟄伏、積累，最終實現(xiàn)逆襲的故事，背后是積極進取的中國汽車精神，值得尊敬。
